论船舶抵押权受偿顺序的法律适用

涉外海事案件中船舶抵押权受偿顺序应适用的法是司法实践的分歧所在,亦是《海商法》修改进程中所涉议题之一。我国司法主流态度所支持的适用船舶抵押权自身准据法(船旗国法)的做法,会造成两方面的困境:一是忽视受偿顺序相对于船舶抵押权的独立性,二是存在引起海事请求权受偿顺序发生冲突的可能性。对于船舶抵押权受偿顺序应适用的法,从冲突法角度看,船舶抵押权受偿顺序与船舶优先权的内在联系要求二者的准据法应保持一致,即适用法院地法;同样涉及债权间受偿顺序的跨境破产案件,其受偿顺序适用法院地法的实践亦提供了参考。从诉讼法维度分析,《海诉法》中有关受偿顺序的规定可适用于涉外案件,这即暗含对法院地法的适用。适用法院地法虽看似违背内外国法平等的基础,亦未必符合最密切联系原则的期待,但具有客观性与协调性。

论船舶抵押权的对抗效力及受偿顺序

从民法物权基本理论出发,通过对物权变动模式的比较分析,阐明了我国《海商法》对船舶抵押权登记效力规定的理论依据,并在此基础上分析了“登记”、“对抗”、“第三人”等概念的确切含义,以及船舶担保物权之间,尤其是船舶抵押权与船舶留置权之间的受偿顺序问题。

浅析船舶优先权的项目及受偿顺序

船舶优先权是海事法律赋予海运中某些特定的海事债权人的一种特权,是海事法律特有的一种法律制度。其立法理由是基于社会共益、公益或衡平,与民法立法理由是基于公平正义或当事人之间之理想或推测当事人间的意思相比,更注重公平正义,体现了社会本位立法的价值取向,是海事法与其他法律相区别的特殊法律制度之一。船舶优先权的项目及受偿顺序是船舶优先权的主要内容,对船舶优先权的项目及受偿顺序的研究,可完善船舶优先权这一法律制度,本文欲对其进行探讨。

破产债权受偿顺序的整体主义解释

法律及其体系存在固有的功能及局限,应对"大规模侵权"等非常态问题不能倚赖债权受偿顺序上的制度更迭。担保物权优先受偿并非绝对、更非完美,而是基于风险分配在制度变迁中形成的相对有效平衡。侵权之债与合同之债、人身侵权之债与财产侵权之债的区分更多具有理论意义,于实践中的制度化则缺乏合理空间。破产债权受偿顺序的确定与变更事关理念、规范和技术三个维度,应当基于整体主义的思想及方法寻求合理的制度设计,在保障担保物权优先受偿的基础上,整合企业、政府和社会的力量建立赔偿基金并予专业管理和监管,从而在大规模侵权导致责任企业破产时尽力增加对受害人的赔偿。

单船公司破产债权受偿顺序问题研究

单船公司在进入破产程序时其破产财产、破产债权的构成具有特殊性,由此其破产债权受偿顺序上也存在着特殊性;单船公司的破产债权受偿顺序在现行法上存在着诸多矛盾和冲突。在坚持公平受偿原则、保护劳动债权原则、保护人格权利原则和尊重海事习惯原则的基础上,应当将单船公司破产债权分为三个等级依次受偿。

保险代位权与被保险人损害赔偿请求权的受偿顺序

如何安排保险代位权与被保险人损害赔偿请求权的受偿顺序,是在保险代位权介入受害人损害救济体系而对复数权利进行调节之后的衍生性问题。一般认为存在被保险人优先模式、保险人优先模式和比例分配模式三种处理规则。然而,三种处理规则在不同法系之中有着不尽相同的表现形态,我国保险立法和实务应在权利划分和权利行使两个阶段处理受偿顺序的问题。受偿顺序的安排并非是简单的规则选取,而是复杂的体系运作,需要系统化的解决方案。受偿顺序的一般规则应是被保险人优先受偿规则。但是该一般规则在特别法另有规定或当事人另有约定的情形下可以例外排除,而改为采取其他处理规则。除此之外,追偿成本的承担和超额利益的归属也需要在一般规则之下加以特别处理。

绝当后当物处置的受偿顺序判定

【裁判要旨】典当借款法律关系中，以房屋抵押获取当金的，绝当后，典当行应先对当物折价或以拍卖、变卖所得的价款优先受偿，不足部分方由当户承担清偿责任。担保人、保证人对典当行处置当物之后未受清偿的部分承担相应责任。

以船舶为标的物的留置权及其受偿顺序

物权法未颁布实施前，船舶上仅可成立船舶留置权。物权法第二百三十条取消了对债权类型的限制，债权人（含合同之债、侵权之债、无因管理之债、不当得利之债）对已合法占有的动产均可享有留置权；第二百三十一条确立了商事留置权。

海事船舶优先权的受偿顺位问题分析

船舶优先权的受偿顺序,又叫船舶优先权的位次,是指两个或两个以上的优先权竞合时,如何决定其效力的优劣次序问题。完备的优先权制度以及合理的受偿顺序定能促进航运事业的发展。在研究船舶优先权性质的基础上,就船舶优先权外部和内部受偿顺序问题进行分析,提出合理的优先权受偿顺位调整方案,以保证船舶优先权及其他船舶担保物权充分发挥其担保作用,避免法律冲突,更好地保护受偿人的利益。

建设工程价款优先受偿权的探讨

合同法第二百八十六条规定：发包人末按照约定支付价款的，承包人可以催告发包人在合理期限内支付价款。发包人逾期不支付的，除按照建设工程的性质不宜折价、拍卖的以外，承包人可以与发包人协议将该工程折价．也可以申请人民法院将该工程依法拍卖。建设工程的价款就该工程折价或者拍卖的价款优先受偿。

关于瑞士信贷银行AT1债券减记事件的思考

其他一级资本债券(AT1债券)对商业银行补充资本有重要意义。2023年3月,瑞士信贷银行被瑞银集团收购过程中,其发行的AT1债券先于股权被全额减记,对全球AT1债券市场产生巨大冲击。但该事件对我国银行资本工具市场的影响较小,国内永续债及二级资本债的信用利差在该事件发生前后并未明显走阔。该事件引发市场诸多思考。建议建立对AT1债券本质属性的客观认识,关注不同地区的司法要求与监管要求,谨防外部风险带来的不利影响。

论英国法上的浮动担保及其可借鉴性

浮动担保是始创于英国的一项担保方式。以英国判例及成文法为依据 ,探讨了浮动担保的特征、权利行使、受偿顺序等方面法律问题 ,分析了其利弊 ,并指出这一担保方式对中国企业融资特别是项目融资具有重要意义。

论光船租赁登记下的船舶抵押权效力

本文探讨的主要问题是 :光船租进船舶在我国进行临时国籍登记时 ,要否对该船的有效抵押权重新或重复进行登记 ?如何确定其上的船舶抵押权的效力的准据法 ?该船舶一旦被我国海事法院拍卖 ,如何确定其上的船舶抵押权的受偿顺序 ?

破产清算程序中人身侵权之债优先性探析

侵权债权,在破产程序中属于普通无担保的债权。在我国《企业破产法》规定的优先受偿权中侵权债权的保护处于比较弱势的地位,一定程度上限制了侵权债权人受偿数额。同时,大范围的企业生产造成的侵权事件越来越普遍,其中以大规模的人身侵权之债的受偿问题最为突出,如果按照现有的破产受偿顺序,作为人身侵权受害者就会得不到及时的救济。所以,为了平衡公平和效率,需要对现行《企业破产法》的清偿顺序进行一定的改正,相应提高人身侵权债权受偿顺序,或者建立配套的破产债权保障措施,使企业破产时人身侵权受害者能够获得相应的赔偿。

我国商业银行永续债面面观

文章介绍了我国商业银行永续债的定义及其5条关键条款:有条件赎回权、受偿顺序条款、减记条款、利率调整条款和利息发放条款。文章分析指出我国商业银行永续债流动性较好、换手率不断提高,发行人集中在高评级,不同等级债券在收益率上表现为5年AAA-和AA+永续债收益率走势非常相近,但AA和AA永续债收益率明显高于高等级。

浅谈船舶优先权

船舶优先权作为海商法领域中一项特别的法律制度,历来为各国航运界、律师界、司法界及海商法学界所重视。因为它具有最优受偿序位,是否享有船舶优先权对于权利人来说有着切身的利益。本文就船舶优先权的含义、性质、特征、项目及受偿顺序、行使和消失等有关问题作一番浅析。

船舶优先权项目及位序的立法比较

在国际贸易日益发达的今天,航运业的发展也是如日中天,随之而来纠纷便是不可避免。船舶作为国际贸易中极为重要的运输工具,这一特殊动产上面所附有的权利制度也引发了众多思考。船舶优先权是海商法中具有自身鲜明特色的一项制度,在国际海商法中也有着悠久的传统,为国际社会所普遍认同。本文就船舶优先权的项目、位序及受偿顺序,结合国际公约、其他国家或地区的海商法规定进行了纵向和横向的立法比较,探讨国际立法趋势,并就船舶优先权制度的完善提出了一些看法。