厦门第二东通道现浇隧道结构托换运营BRT桥桩受力体系转换研究

为分析利用现浇隧道结构托换运营桥梁时托换荷载的传力路径及受力体系转换规律,基于厦门第二东通道(翔安大桥)枋钟路明挖暗埋隧道下穿运营BRT高架桥工程实例开展研究。建立桥墩竖向位移、隧道结构及桩基钢筋应力的自动化监测系统,分析承台和桥墩沉降,以及隧道顶板、中侧墙、底板及隧道中墙处端承桩受力,揭示托换荷载传力路径及隧道结构受力体系转换规律;建立考虑预应力的荷载-结构简化计算模型,计算托换荷载下隧道结构内力变化,并分析预应力作用。结果表明:1)两托换桥墩分别产生3.30、4.22 mm沉降,受桥面刚度影响,邻近桥墩先于托换桥墩产生沉降;托换后,桥墩会在一定时间内持续产生缓慢沉降并趋于稳定。2)托换后桥梁荷载并非由隧道整体承担,其主要荷载由托换侧隧道顶板通过中墙和邻近侧墙传递至桩基上;底板不承担主要荷载,远离侧侧墙也不分担主要荷载。3)所建立考虑预应力的隧道荷载-结构简化计算模型变形和受力计算结果与实测值基本吻合,对比不考虑预应力时,预应力索抵抗了约25.7%的沉降。

黄土地铁三连拱隧道中隔墙受力体系转换研究

选择西安地铁二号线草场坡—小寨区间三连拱隧道,借助有限元软件Ansys11.0模拟其施工过程,同时结合现场监测数据,对黄土地铁三连拱隧道中隔墙的受力变化及分布进行研究.分析结果表明:中隔墙受力大小变化突出的阶段主要集中在侧洞开挖到侧洞二衬施工之间;受力分布变化主要集中在侧洞上台阶开挖,侧洞仰拱二衬施工,中洞开挖和中洞二衬施工四个阶段.施工过程中,中隔墙的受力变化相对稳定,受力也控制在相对安全的范围内,认为双洞法+台阶法施工可以在黄土地铁连拱隧道的施工中推广使用.

抗变形砖混、框架结构受力体系研究

对采动区兴建的抗变形砖混结构及框架结构的受力体系进行了理论分析，通过定量计算可以看出两种结构型式的受力特点非常相似．抗变形砖混结构及框架结构均为砖墙及混凝土梁柱的综合受力体系。

改变受力体系加固法

本文对弹性支撑加固结构的内力计算提出了一种新方法——超力法;概念明确,计算方便,还给出了刚性支撑的计算方法。对预应力撑杆加固方法也提出了新的建议。

抗变形结构受力体系的理论分析

本文对采动区兴建的抗变形砖混结构及砖墙密实填充框架结构的受力体系进行了理论分析。通过定量计算可以看出两种结构形式的受力特点非常相似，抗变形砖混结构及砖墙密实填充的框架结构均为砖墙及砼梁柱的综合受力体系。

隧道钢拱架锈蚀对初期支护受力体系影响数值分析

文章通过三维数值分析方法,对隧道初期支护钢拱架锈蚀引起的受力体系变化以及钢拱架与喷射混凝土之间受力传递的变化进行研究。研究结果表明,初期支护钢拱架随其锈蚀率的增加,钢拱架与喷射混凝土粘结强度逐步减弱,初期支护内部受力整体性随之降低,初期支护钢拱架内部应力增加,安全系数减小。

空腹式刚架拱桥不同受力体系分析

空腹式刚架拱桥在受力特性上兼具拱和梁的特点,但又不同于简单的梁和简单的拱,有其独特的受力性能。以浙江省湖州市江南水乡南浔古镇某空腹式刚架拱桥为例,对其梁受力体系与拱受力体系的应力和内力进行了对比分析,可供同类桥梁工程参考与借鉴。

火电厂钢结构主厂房横向受力体系的选择

介绍了火电厂钢结构主厂房横向受力体系及其选择要点；以某滨海电厂钢结构主厂房为例，分析了风载、吊车跨度、支撑对刚接体系结构受力与变形的影响。

高桩码头受损基桩修复受力体系转换新工艺

通过对湛江港410#泊位被撞区域各构件受损情况的检测分析,提出了在不破坏码头上部结构的情况下对破损的桩基础、桩帽、靠船构件等结构进行维修加固的处理新方法,为港区的生产经营节省了大量时间,取得了良好的经济效益和社会效益,为类似维修加固工程提供参考。

人工填海场地沉井结构与预制桩复合受力体系的应用

介绍了人工填海软弱地基上预制桩与沉井结构复合受力体系方案的选择、设计确定和施工方法,可为类似工程的设计提供参考依据。

改变结构受力体系法在桥面连续构造加固维修中的应用

桥面连续的开裂破损不仅影响桥面的美观,同时不利于桥梁安全和行车畅通。结合工程实例,分析桥面连续开裂机理,提出改变结构受力体系的加固方法,将简支梁桥变为结构连续,从根源上解决了桥面连续开裂的问题,同时使跨中截面荷载弯矩减少,有利于提高结构安全储备,在实际应用中取得了良好的效果。

预应力混凝土连续梁锚块受力体系研究及配筋优化

预应力技术已在桥梁建设中得到广泛应用,随之而来的预应力锚具下的病害问题日益突出,影响着桥梁结构的安全性和耐久性。锚具的病害问题已经过锚具生产厂家的不断努力得到了较好的解决,然而作为桥梁结构自身的锚块构造却研究较少。因此对锚块的受力体系进行深入分析研究,并根据分析结果对锚块钢筋构造进行优化,以减少锚块混凝土开裂的问题出现。

三角形受力体系在基坑工程中的应用

自1980年土钉墙技术引进我国以来,由于它的经济、快捷、灵活和安全可靠而得到了最广泛的应用。本文通过工程实例阐述了土钉设计的一个新思想,即把稳定的三角形受力体系运用到基坑事故处理中,取得了良好的加固效果。

临时墩顶升应力的受力体系转换在桩基托换中的应用

根据既有桥梁结构的不同,采取不同的桩基托换形式。本文介绍了桩基托换中采用临时墩顶升应力时的受力体系转换的应用以及其质量、安全控制与应急措施等。

浅谈桩基水平受力体系

桩基水平受力体系的设计不容忽视，分析桩基水平承载力及其变形特点，结合规范，针对各个环节提出增强桩基水平受力体系的方法。

浅析渐变侧压工况下非闭合受力体系结构受扭变形裂缝及应对措施

本文简要归纳了公路工程中常见高度渐变非闭合受力体系结构在侧压作用下(简称侧压渐变工况)受扭变形裂缝,并以此体系中常见的公路U型槽作为受力分析模形,结合现场内力变化监测数据,分析侧压渐变工况下的结构内力作用因素,提出相应的变形应对措施。

浅谈隧道既有结构受力体系转化施工

本文主要是提供一种在盖挖法施工区域上部具有既有框架结构,且该结构无法进行拆除时,对既有框架结构进行受力体系转化,从而提高结构稳定性的方法。

横向钢龙骨受力幕墙体系的设计要点分析

随着幕墙技术的不断发展,幕墙形式推陈出新。求新、求异成为现代幕墙发展的主要潮流。幕墙设计形式如采用纤细的构件、大跨度、无竖框幕墙等,来打造现代建筑的轻盈感,通透感。同时也在安全性方面,对幕墙设计提出了更高的要求。如何保证实现建筑效果的前提下,幕墙龙骨具有可接受的变形;在复杂荷载作用下,结构体系具有合适的强度、刚度,稳定性,并使其与主体结构可靠连接,是其安全设计的重点。本文从嘉定新城1401地块一特殊幕墙体系着手,对于横向钢龙骨受力的幕墙体系进行了论证分析,提出了采用横向龙骨加双拉杆这一受力体系并加以验证,得到了满意的效果,为今后类似工程的设计提供了新的思路和安全性建议。

物理受力体系分解的相关问题探索

高中生学习物理受力体系的过程中,易于将物体运动过程中所受力忽视了,从而造成力的分解出现问题,影响到答题的准确性。此次以高中物理受力分解知识,分析怎样对物体展开受力体系分析,以期帮助广大高中学生学习物理受力知识。

多拱联合受力结构体系的研究与应用

新疆哈密市民服务中心采用一种多拱联合受力结构体系,该结构体系由主拱、次拱、水平卧拱、水平桁架、腰桁架及预应力拉梁等组成,其中主拱部分采用非对称拱结构。通过MIDAS Gen软件分别对单主拱、带腰桁架的单主拱、带次拱的双主拱、带次拱及腰桁架的双主拱进行稳定性分析对比,并对三种侧翼抗侧力方案进行力学性能及经济性分析对比,以及对卧拱刚度与结构侧向刚度的关系进行研究,同时进行了整体分析和吊杆作用分析。结果表明,采用多拱联合受力结构体系有利于提高结构的承载力、稳定性以及受力的合理性,在一定程度上实现了结构自平衡、自稳定;在主拱左右两侧采用不同截面的桁架杆件及在轴力较大的拱脚处设置钢管混凝土弦杆的措施可有效提高主拱的安全性和经济性;水平卧拱可有效抵抗大跨度斜面结构的支座推力、水平风压力和温度应力;吊杆的设置对减小腰桁架的竖向位移和杆件内力有显著作用,并可为腰桁架提供杆件截面优化的空间;在设计中需考虑温度影响。