关于明桥面桥枕受力分配的计算

以往按简支梁计算明桥面桥枕受力分配是不安全的。本文提出考虑拧紧钩螺栓按两端固定梁的计算方法。所得结果与实测值接近。

钢梁叠合面螺栓和焊缝的受力分配研究

采用有限元方法,建立了叠合钢梁的数值模型,模拟了叠合面上的拼接螺栓连接和焊缝连接,分析研究了螺栓和焊缝同时存在的状态下,叠合面剪力在螺栓和焊缝中的分布情况,结果表明,螺栓承担了大部分的荷载,并且螺栓之间的剪力分布不均匀。

大跨度连续刚构柔性拱组合结构受力效应分析

为研究大跨度连续刚构柔性拱组合结构受力效应,以宜万铁路宜昌长江大桥为背景,在总结该类结构体系特点的基础上,采用桥梁博士分析软件建立全桥平面有限元模型,对全桥桥面施加竖向均布荷载(二期恒载),分析拱梁内力、竖向荷载及跨中截面弯矩的分配;将该桥与孔跨组成及截面尺寸完全相同的连续刚构桥在恒、活载作用下的结构内力进行对比,分析组合结构的拱梁组合效应。分析结果表明:在竖向均布荷载作用下,连续刚构柔性拱组合结构跨中范围吊杆轴力增加较大;结构跨中截面总弯矩绝大部分已转化为拱肋压力与主梁拉力;与连续刚构相比,活载作用下,连续刚构柔性拱组合结构的主梁弯矩显著减小,结构刚度提高较大,柔性拱作用明显。

门型微型抗滑桩的前、后桩体受力不均衡系数分析

在通平高速公路K38+560～K38+680高边坡微型抗滑桩加固工程中,假定桩体外力为三角形分布模型,利用虚位移原理,理论推导的门型钻孔灌注微型桩前、后桩体对边坡剩余下滑推力分配比例为33∶67.工后应力监测发现:桩身土压力呈近似三角形分布,前、后桩在组合桩结构中自我调整受力大小,前、后桩受力比值呈0.45-0.62-0.30规律变化,土压力向后桩转移.受荷段和嵌固段的最大剪应力都在滑面附近,前桩的最大剪力点比后桩的高一个滑床弱面夹层厚度.该工程微型抗滑桩设计的前、后桩体受力分配比对类似工程具有重要的参考意义.

横向钢板加固对空心板桥受力影响研究

为了探究铰接空心板桥横向加固后的横向受力分配变化及其计算方法,引入横向受力分配比的概念,对某简支空心板加固前后的荷载试验数据与铰接板法及修正刚接板法的理论计算结果对比,发现通过横向受力分配比实测值与计算值对比可以清晰展示单板受力现象,但实测数据形成的趋势线很不平滑;因此,引入横向受力分配增长值作为参数进行分析。虽然桥面现浇层及横向钢板加固增强了横向刚度,但实测横向受力分配比与按铰接板法的计算值吻合更好,说明铰接板法理论可以满足此类桥梁加固前后的横向分布计算。

钢-混凝土组合截面斜拉桥索塔锚固区受力分析

该文将钢-混组合结构锚固区受力问题视为平面问题,对两种目前应用的钢-混组合结构锚固区形式分别取索塔节段建立了平面杆件模型,利用变形协调原理推导了钢结构与混凝土部分的水平受力分配关系及相应计算公式,然后通过有限元程序对算例进行计算,验证了公式准确性。结果表明:两者的受力分配关系与构造相关;索力水平分力主要通过钢侧板拉伸变形与混凝土结构的弯曲变形来传递与分配;取决于构造尺寸的混凝土结构部分的剪切及拉伸变形仅占次要部分;钢锚箱侧板承担了大部分索力水平分力,混凝土结构部分仅承受小部分。

称重原理——力矩平衡和静不定原理

本文详细分析了四支点静不定称重系统的工作原理以及角差修正和用于重心测量的问题,并举实例进行解读。

十字带翼缘柱轴压承载力研究

采用有限元方法,建立十字带翼缘柱的数值模型,模型考虑局部和整体屈曲的耦合,计入初始缺陷的影响,并且考虑几何非线性和材料非线性。分析结果表明,固接柱为扭转失稳,而铰接柱为弯曲失稳。计算承载力与中国GB和美国AISC规范的计算承载力进行了比较。

工程缆风钢丝绳的计算分析

本文就缆风绳受力如何分配进行详细的分析和论证；文中所介绍的拟弹性模量迭代法，简化了传统的工程用缆风绳变形量的计算．较好地解决了钢丝绳荷载、截面尺寸、变形和其内力等非线性关系问题，从而实现了计算的线性化，其计算精度通过反复迭代得以保证，避免了悬挂线法测量缆风绳中部垂度的困难，对施工现场更具有实用价值。

浅析数字汽车衡存在的问题

汽车衡是人们广泛应用的一种衡器,其中模拟式汽车衡应用最为广泛。随着技术的发展进步,近几年涌现出越来越多的数字汽车衡。这种数字汽车衡由于传感器和称重显示器之间采用RS485串行通讯模式,从而导致传感器上传的称重信息不是同一时刻的分担重量,从而在应用时存在一些问题。本文从技术上剖析问题所在的根源,并提出一些解决措施,以供读者分享。

腰椎骨错缝治疗机理

中国中医研究院骨伤所脊椎病研究中心主任蒋位庄等用特制的传感器,对模拟脊柱活动时后关节内压力和下关节突位移的变化作了较精确的测定,揭示了椎间关节的活动规律。他们认为,导致腰椎后关节错缝的内在因素,一是后关节两侧活动不对称;二是后关节的上、下端受力分配不均匀。

预应力钢筋混凝土木桁架在结构抽柱改造中的应用

某工程裙房顶层抽柱改造中应用了预应力钢筋混凝上桁架改造加固技术。经过一年多的使用验证,改造加固效果良好。

悬索桥隧道式复合锚碇承载特征分析

采用三维显式有限差分法(FLAC3D)对隧道式复合锚碇中岩锚、锚塞体单独作用下及整体共同作用下的承载特性进行了数值模拟试验,分析了受力体系在不同主缆拉力及不同岩锚预应力工况条件下,岩体的变形和应力响应特征。结果表明:岩锚及锚塞体单独作用下均能满足悬索桥的受力及稳定性要求,合理的岩锚初始预应力值有利于隧道式锚碇的受力分配及承力时机,岩锚和锚塞体的系统刚度匹配决定了隧道式复合锚碇的极限承载比例分配,分析结果对隧道式锚碇的设计提供了依据。