圆形重力式网箱不同排布方式受力变化的模型试验

以目前使用较多、主尺度为周长50 m、深8 m的HDPE圆形重力式网箱为研究对象,通过在主尺度为90 m×6 m×3 m的试验水池内的模型试验,研究其在不同配重、两种排布方式、不同排布间距条件下网箱的受力变化。结果表明:不论"一字形"还是"田字形"排布,在其它条件相同的情况下,模型网箱阻力随着箱体配重增加而增大,且随着流速的增加而增大。在其它条件相同的情况下,除"一字形"排布的第四只网箱在0%间距排布的模型网箱在高流速下受力大于25%和50%排布间距的受力外,其它排布的模型网箱阻力均随排布间距的增大而增大。在其它条件相同的情况下,随着流速的增加,"田字形"排布第二只网箱受力由小于"一字形"排布逐渐大于"一字形"排布。从模型网箱的受力情况分析,"一字形"排布25%间距的网箱受力最小。

钢琴琴弦受力变化对钢琴调律操作方法的影响

调律方法研究是钢琴调律专业科研中一项重要的课题,目的是对钢琴的音高进行准确的、稳定的调整,探索科学的、有效的操作技术方式与方法。长期以来,钢琴调律大都传承传统的左、右手操作方式进行调律,然而,我们在教学实践中发现,人们对到底采用哪种操作方法更具优势存在模糊的认识。因此,本文试图对调律时钢琴琴弦的受力变化情况进行分析,比较传统左、右手调律操作技术方法的优势与局限,从而探索出更加符合琴弦受力变化规律的科学的调律方法。

建筑工程后浇带施工中梁、板结构受力变化问题分析及解决措施

随着建筑行业的进一步发展,人们对建筑物的要求越来越严格。事实上,严格要求是进一步保证建筑物质量的前提,这使得现代建筑业得以蓬勃发展。而在建筑物后浇带施工过程中,梁、板结构的受力变化会给施工和建筑物的质量带来一系列的问题,严重影响建筑物的质量,因此分析其控制措施,研究梁、板受力变化问题的解决方案。

局部淤堵排水管道水力冲击特性的CFD模拟研究

在市政排水管道中,长时间运行会导致排水管道发生局部淤堵,降低过流能力,对排水管道正常运行产生影响.本文针对存在局部淤堵的圆形截面排水管道构建了水汽两相流数值模型,利用CFD手段模拟研究了非恒定入流边界下的局部淤堵排水管道水力特性,量化分析了不同初始条件下淤积或障碍物的受力情况.结果分析表明:在干管初始条件下,冲击瞬间障碍物受力达到最大值,该冲击力可用射流公式近似计算,相对误差小于10%;而在湿管条件下,水流对于障碍物的冲击力相较干管有显著下降.此外在湿管条件下,障碍物受水流冲击的强度还与初始条件下障碍物的淹没条件密切相关.

框架桥空间受力变化分析

文章通过对148种单孔和双孔框架桥的计算分析，摸清了框架桥的基本受力规律，为框架桥的设计提供了参考依据．

基于光纤光栅技术的巷道支护锚杆受力监测

锚杆支护效果决定了巷道支护的质量和效率,现实生产中一直存在锚杆崩断导致支护失效的问题,给煤矿生产带来了安全隐患。目前国内对锚杆监测主要应用锚杆(索)测力计、表贴式传感器,但是测力计无法实现对锚杆杆体服役状态的监测与分析,表贴式传感器虽可以测量杆体受力但其工业应用效果较差。提出一种针对锚杆杆体受力进行监测的矿用光纤光栅锚杆传感器技术,本传感器利用光栅体积小且抗拉的优势,将多个Bragg光栅链式连接并将其埋入锚杆,实现了对杆体受力变化规律的分析及对杆体破裂的预报预警功能。通过工业试验对系统进行测试,在工作面前方200 m的位置安装32组锚杆传感器共160个数据采集点,应用自主研发的32通道解调设备对光栅数据进行采集存储,结合工作面推进速度对数据进行分析验证。结果表明:在工作面回采对锚杆杆体受力的影响范围约为60 m,在60 m以外影响微弱,而进入50 m以后锚杆杆体受力变化显著增加,同时区段平巷两帮部分位置出现变形;处于内帮的锚杆杆体变化要比同一断面上位于外帮的变化更为明显,外帮杆体局部受力变化量约为30 kN,内帮杆体局部受力变化可达150 kN。单个锚杆杆体受力呈现非线性变化状态,锚杆受力变化最大位置随着工作面的推进而产生变化,受力主要集中在锚杆靠近托盘处的位置以及埋入巷帮中较深的部位;锚杆杆体变形受到轴向拉伸和径向剪力的双重作用;从锚杆单日受力分析得出,杆体并非处于一直变形过程中,在完成一次变形后杆体会进入稳定状态直至下一次压力或扰动到来。

不同填土高度下箱涵内力变化规律的研究

箱涵传统计算方法主要是通过建立平面杆系模型进行分析计算,这种分析方法不考虑箱涵的空间受力,对弯矩、剪力、轴力、扭矩等多种因素考虑较少。基于Abaqus有限元分析软件,对车辆荷载在土体中的扩散、土体之间的复杂受力以及箱涵和土体的接触进行模拟,分析在不同填土高度下箱涵的受力情况,并与平面杆系模型进行对比,结果表明:随着填土高度的增加箱涵的受力变化规律并不是严格的呈线形增长。

挖装机挖掘装置动力学分析与仿真

为了探究挖装机挖掘物料过程中受力的变化,解决挖掘过程中扒斗受力难以测量的问题,设计一种联合ADAMS和MATLAB的挖掘装置虚拟样机。通过对挖装机挖掘物料过程的分析和对传统挖掘阻力经验公式的推导,实现了对挖装机挖掘过程受力的仿真。结果表明,根据传统挖掘阻力经验公式推导出的挖装机挖掘阻力计算公式合理可用,可以为今后研究挖装机挖掘装置提供研究思路。

气囊压力对跌倒防护气囊缓冲效果的实验研究

跌倒防护气囊的缓冲效果研究对建立准确的气囊模型以及缓冲效果预测十分重要。为此,根据人体跌倒的缓冲过程提出了一种等效计算模型,并搭建了跌倒防护气囊的缓冲实验平台,使用高频加速度传感器及微型数据采集系统获得了气囊缓冲过程中的受力变化。结果表明:实验结果的可重复性良好,说明整套实验装置得出的结论真实可靠;气囊囊内压力对缓冲效果影响显著,气囊测试点的受力值随着囊压的增大先增大后减小,在气囊囊内压力为30kPa时缓冲效果最好。

RV传动机构作用力分析研究

提出一种RV传动机构作用力分析方法。建立了输入轴、行星轮、摆线轮、针齿壳、曲柄轴、行星架的作用力分析模型,考虑切向力、径向力、重力,以矢量形式完整表达了RV传动机构各传动级作用力;基于VB. NET编写作用力计算程序,能快速准确计算出不同曲柄转角下各作用力的实时变化情况。

电场发生多普勒效应对电荷施加力、接收力影响分析——运动物体在施加力不变时接收力随速度变大而变小

根据多普勒效应可以得知,运动观测点接收静止电磁波源发出固定频率电磁波的频率是变化的,电场的传播性质与电磁波的传播性质相同,在建立电场强度与电场传播速度的关系后,根据牛顿-莱布尼兹公式可以计算出电荷受力随其速度的增加而变小,而运动电荷的质量不发生变化,这个结果与爱因斯坦相对论不相同,与季灏先生的实验数据相符。

膨胀地层盾构施工扰动对既有地铁车站影响规律分析

基于南宁某盾构隧道于膨胀地层下穿既有地铁车站为研究背景,采用数值计算方法,分析了隧道掘进以及膨胀地层膨胀—软化过程地铁车站的沉降及受力规律,并得出结论:(1)盾构隧道施工掘进导致车站产生沉降的同时会导致车站轻微倾斜,车站底部加固桩有利于抵抗车站不均匀沉降。(2)膨胀地层循环膨胀后地层强度逐渐衰减,导致上覆车站二次沉降。地铁车站受到循环膨胀作用导致的沉降约为隧道开挖导致沉降的37.34%,设计施工时应考虑膨胀地层受扰动后的二次沉降问题。(3)膨胀土对周围建构筑物受力影响主要集中于膨胀阶段。

线束绑扎装置的机构设计与分析

线束是机电设备生产加工的重要环节,线束绑扎是线束加工的关键技术之一。针对线束绑扎要求,利用Solidworks软件对绑扎装置机构进行三维建模、进行动力学仿真,并以控制上、下牙机构典型运动轨迹,进行动态仿真分析,在不做任何简化施加实际约束情况下,分析机构主要零部件的受力情况,得到铰接点受力变化规律以及销钉应变量等关键参数。综合仿真分析和理论数值分析验证了绑扎系统的正确性和可行性,并且仿真结果为该装置物理样机的实现提供了技术依据。

砂卵石地层基坑开挖对侧方地铁交叉隧道和车站的影响分析

以成都某近邻运营地铁结构的基坑工程为背景,运用有限元法分析研究基坑大范围开挖卸载期间支护结构,尤其是斜撑加基底支挡桩支护形式的变形及受力特性,且重点分析基坑侧方地铁交叉隧道及车站的变形特性及受力变化。研究结果表明:(1)斜撑加基底支挡桩支护体系构造简单、受力明确;(2)基坑开挖卸荷使地铁隧道整体变形趋势表现为偏向基坑一侧,且变形分布形态呈"鸭蛋"状;(3)基坑开挖卸荷使侧方交叉隧道内力增大,且内力分布形态发生一定程度的偏转(偏向基坑侧),呈现出偏压状态,故实际工程中应加强动态监测;(4)基坑开挖期间近基坑侧车站端头发生整体上浮,而远离基坑侧发生下沉,即地铁车站发生一定程度的倾斜,因此基坑大范围开挖过程中应予以重点关注。

试论塔机水平臂架腹杆角度

本文通过改变臂架腹杆轴线与下弦杆轴线间夹角α的方法,来讨论腹杆夹角对臂架受力的影响。文章中对。分别取八个不同数值的臂架进行有限元计算结果的分析,得出腹杆夹角对臂架受力的影响规律和合理的取值范围。

锚索加固桩板式挡墙的实例工程剖析

某实际工程的桩板式挡墙受滑坡影响出现变形开裂,通过采用锚索进行了加固,取得了良好的效果。该文对该工程进行了全面的剖析,得出了桩板墙加固前后的的受力变化及设计要点,并总结了类似工程值得借鉴的经验,可供同行参考。

利用前掌斜条压计算年龄浅析

本文从人脚的结构、行走运动时脚底部受力变化等方面对大量足迹进行了观察,结合有关资料,对脚前掌压力面的形成和变化规律进行了研究和总结,发现利用单个足迹推断年龄时,对前掌斜条压明显的足迹,连接一、五跖骨的斜线作分析基线推断年龄效果较好。

双面板翘曲改善研究

随着PCB高密度、高集成化的发展,PCB上图形间距越来越小,为避免SMT偏位、锡膏短路等问题,对PCB翘曲度提出了越来越高的要求。文章从CCL和PCB加工过程受力变化的角度,分析了双面板翘曲产生机理。并通过释放CCL板料内应力、优化PCB设计、减小PCB加工过程外加应力、释放PCB应力等方式对双面板翘曲进行改善。

某型碟簧分析及优化设计

运用有限元分析方法,分析缓冲器碟簧结构和受力变化规律,进行优化设计,提高了产品的使用可靠性。 1.概述碟簧是航炮用缓冲器的基本组件,碟簧性能高低直接决定了产品功能和性能。虽然碟簧外形尺寸相对简单,但是其微小变化对性能的影响较大。实践中,由于产品尺寸、角度、材料的细微变化引起碟簧扣死的现象经常发生,为此,

弹簧连接体的运动情况剖析

求解定性分析的弹黄连接体问题的关键是能根据物体的受力变化分析不同的运动过程,且找到运动过程中的临界状态。下面举例分析。一、水平方向上的弹簧伸缩过程中所连物体的运动情况分析当弹簧连接体放置在水平面上,在外力作用下弹簧被压缩或拉伸时,若要分析与弹簧连接的物体的速度和加速度情况,则需要采用隔离法,选系统内的某个物体为研究对象进行受力分析,根据牛顿第二定律列式确定加速度的变化,进而根据加速度的变化情况确定物体的速度变化情况,其中加速度或速度相等是临界状态。