连续刚构0#段三角托架施工、受力检算浅析

随着我国高速公路不断发展,高速公路网不断的向山区延伸,从而导致了大跨度、高墩身的连续刚构梁越来越多的出现,也加大了0#块的施工难度。随着工程技术的不断发展,对于大跨度、高墩身的施工0#块多采用三角托架法浇筑。本文以渝湘复线高速公路鱼梁溪特大桥为列,较为详细的阐述三角托架设计、施工、受力检算的过程,为今后类似工程提供借鉴。

双层模筑混凝土隧道衬砌受力检算的叠合梁模型及其应用

在荷载结构模型、弹性链杆有限元法的基础上,文章采用叠合梁模型模拟计算双层模筑混凝土衬砌的受力情况。双层衬砌之间通过只能受压的径向弹簧传递接触压力,达到双层模筑混凝土衬砌共同承担围岩荷载、自动分配荷载比例的目的。计算结果表明:叠合梁模型在分析双层模筑混凝土衬砌安全稳定性时具有传统方法所不具有的优势,该模型可以为复杂隧道衬砌结构的设计和检算提供一个新思路,同时采用叠合梁模型进行双层模筑混凝土隧道衬砌受力检算时,建议层间弹簧弹性系数在拱腰以下取500 MPa/m、拱腰拱顶范围取300 MPa/m。

连续梁0#块支撑托架受力检算及预压

连续梁0#块通常都在墩旁支撑托架上浇筑,而托架稳定性直接影响着施工质量及施工安全,因此托架支撑体系受力检算及预压在实际施工过程中显得尤为重要。本文结合山西中南部铁路通道克昌大桥连续刚构(40+64+40)m托架现浇0#块的施工经验,具体介绍了高墩现浇梁0#块支撑托架受力检算和托架预压施工技术。

城市轨道交通桥梁支座更换同步顶升受力检算分析

对城市轨道交通高架桥梁结构支座受损病害的修复或更换,采用同步顶升施工技术可达到不中断交通完成支座更换目标,为确保同步顶升过程中结构受力安全,需要对顶升过程中不同工况下的结构受力进行检算分析。依托工程实例从确定荷载,选取最不利荷载组合,对梁体顶升8 mm时的线上结构轨道梁、声屏障进行受力检算分析,对1×30 m箱梁在顶梁工况下结构受力、运营状态临时支撑结构受力、运营状态下桥墩混凝土局部压应力进行受力检算分析,保证了在不中断交通的条件下支座更换时梁体结构的安全性。

客运专线跨越交通干道框构桥施工中门式支架搭设方案与受力检算

石太客运专线跨越市内主要交通干道,既有框构桥两侧需要加宽,交通部门不允许断交施工。结合和平西路框构桥施工实例,论述了市区内不断交施工中门式支架的搭设方法及受力验算。施工中通过采取技术措施,既保证了公路正常通行,又保证了框构桥施工顺利进行。

50米T梁架设和受力检算

50米 T梁在公路桥梁中实际运用较少 ,本文主要介绍了 5 0米 T梁架设方法和龙门吊、走道梁。

九龙江特大桥钢板桩围堰施工与结构受力检算

结合具体工程实例,介绍了钢板桩围堰的构造和施工工艺流程,并针对其工艺顺序中的主要工况,着重阐述了钢板桩围堰受力检算的方法和要点,为类似工程施工提供借鉴。

悬浇梁边跨梁段支架设计、施工及受力检算

随着我国现代化交通运输快速发展,大跨度桥梁日新月异,支架现浇法已得到广泛运用。支架的稳定性是安全生产与梁体质量的保障,在支架设计过程中进行稳定性、强度和刚度等力学指标检算尤为重要。文章结合江苏省溧阳至高淳高速公路芜申运河大桥连续梁边跨梁段的支架施工实例,详细阐述了边跨梁段支架设计及施工技术,并进行了支架的结构受力检算,以指导实践。

先张法张拉台座结构设计及受力验算分析

近几年来随着经济的增长,在公路桥梁建设中,跨径大于10m的中小桥梁上部结构基本采用先张法预应力空心板。先张法预应力空心板梁在预制场中一般采取集中预制,因此先张法张拉台座的结构设计是重要的一环。本文结合在中山市岐江公路桥梁预制标工程实例,依据先张法空心梁施工原理,对张拉台座进行了结构设计,通过张拉台座受力检算,优化结构尺寸,尽可能的降低了建设成本。现将本工程先张法预制梁张拉台座结构设计方案及受力检算介绍如下,仅供参考。

现浇连续刚构0号块贝雷桁架支架设计、施工及受力验算

进行连续刚构0号块现浇施工时,支架方案的设计不仅要考虑其本身的承载力、稳定性和刚度,还得充分考虑施工的便利性及施工人员的安全。文章结合广西来宾市红水河二桥采用设置牛腿、贝雷片搭设承重梁进行0号块现浇施工的实例,介绍了现浇支架的设计、施工及受力验算方法。

50米T梁模板设计和受力验算

50米T梁在公路桥梁中实际运用较少,本文主要介绍了50米T梁模板设计和受力验算。

煤矸石在铁路路基应用中的沉降计算分析

针对国内某铁路矿区将煤矸石作为铁路路基材料的具体工程,建立煤矸石路基的实体模型,对路基受力和变形进行计算分析。文章还比照施工标准给出了施工建议,对于实际工程中预留沉降量等指标的预测具有一定的理论参考价值。

跨河拱桥施工方法研究与应用——以贵阳市花溪二道跨河主桥施工为例

钢筋混凝土拱桥施工难度大,需要支架,尤其是跨度增大时,恒载比例较大,且经济指标差;钢筋混凝土截面较小,延性较好。以贵阳市花溪二道跨河主桥施工为例,对支架与混凝土施工及受力检算进行研究,结果表明,满足设计及规范要求。阐述了主拱圈施工支架搭设形式、模板安装和支架拆除等施工工艺及要点,为类似工程提供相关经验和参考。

盾构机进出洞口模板脚手架体系施工检算

本文,笔者以某地铁车站建设为例,对盾构机进出洞口模板脚手架体系的模板受力检算、横带检算、槽钢环向带检算以及支架检算等过程进行说明,以期对同行有所参考。一、工程概况某地铁车站结构形式为地下4层内框架箱型结构岛式车站,车站长135.6m,车站主体标准段宽20.9m,盾构井处宽28.2m,

连续梁支架设计及预压技术应用

以某全互通立交匝道现浇梁支架为例,详细阐述了支架设计方案与受力检算分析,并结合支架整体预压监测技术,对全过程施工关键工序和施工工艺流程及标准进行了提炼总结,经现场实施后证明该结构体系能够在支架沉降、变形和承载能力方面均满足设计、规范、施工安全和质量要求,为后续现浇梁施工提供了安全技术保障,取得了较好的经济效益和社会效益,具有一定的推广应用价值,以期为类似工程提供有益借鉴。

钢管支架法在现浇连续梁0号块施工中的应用

昌景黄铁路为规划建设的南昌至景德镇至黄山段的高速铁路,是苏皖赣客运通道的重要组成部分,结合南昌经景德镇至黄山铁路工程信江西支特大桥(40+56+40)m悬臂灌注变截面预应力连续箱梁 0 号块的施工实践,对钢管支架法施工 0 号块的设计进行分析,并通过手算法和有限元软件相结合,计算得出钢管支架系统的位移、应力及应变指标,从而评价支架系统的安全性。

高速铁路32.6m简支箱梁现浇支架体系研究

本文章结合新建沈阳至白河高速铁路工程实例,根据工期要求及考虑到预制箱梁运送至现场架设等现场实际情况,经多方分析对比,最终确定预应力混凝土简支箱梁为贝雷梁支架法现浇施工,本文主要介绍贝雷梁+钢管支架现浇施工受力检算,支架结构设计及支架预压荷载分布、加载顺序和观测要点,且钢管柱贝雷梁结构牢固稳定,施工安全更有保证,为本项目同类型桥梁及后续类似工程提供参考依据。

钢板桩围堰的设计与施工

根据新三阳河大桥的施工情况,介绍了在桥梁深水基础施工中采用钢板桩进行防水围堰结构设计的计算方法及施工注意事项,经过现场施工证明,本施工方案安全可靠。

钢便桥施工技术——贝雷钢架临时桥梁施工

以某高速公路跨越大型河流桥梁施工临时便桥为例,简述振动锤打入水中钢管桩受力检算、施工方法和贝雷钢架装配式公路钢桥拼装施工。

双块式无砟轨道轨枕成段开裂整治技术研究

受相关因素的影响,一高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道采用的SK-2型轨枕出现了成段开裂现象,严重影响了行车安全。依据相关规范对SK-2型双块式轨枕的混凝土抗压强度、轨枕挡肩混凝土抗剪能力、轨枕承轨台纵向抗剪能力进行了受力检算,并结合该高速铁路线路实际情况提出了病害整治方案。结果表明:在承受的最不利荷载作用下,SK-2型双块式轨枕的混凝土抗压强度、轨枕挡肩混凝土抗剪能力、轨枕承轨台纵向抗剪能力均满足要求,轨枕的设计满足本线使用要求,建议整治时更换的新轨枕维持原设计;结合现场实际,提出了单根轨枕更换及通过拆除道床板实现轨枕连续更换的病害整治方案。