大跨度斜拉桥钢-混结合段局部受力预测方法

为避免斜拉桥出现应力过于集中而导致事故的发生,提出大跨度斜拉桥钢-混结合段局部受力预测方法。根据不同结构的钢-混结合段构造方式与特点,确定传力模式和传力路径,明确各部件的受压状态;通过建立有限元分析模型,探究混凝土、钢箱梁和剪力钉的材料特征,在不同工况下的效应组合作为有限元的分析依据,选择钢板与混凝土的合适单元类型设置边界条件,经过模型修正后确保预测结果更加精准。经过试验结果表明,所提方法的预测结果与实际计算结果相符,混凝土横桥应力的预测最大仅为0.7 MPa,钢板的受力预测最大误差为4.3 MPa,能够准确反映结合段的应力分布规律。

基于扇形段受力预测模型的动态辊缝控制技术

扇形段辊缝的优化设计与控制是连铸生产中的重要工艺。通过有限元仿真及样机实测对扇形段拉杆变形及框架挠度进行评估,分析了浇铸过程中影响扇形段变形主要铸坯反力,提出了基于扇形段受力预测模型的动态辊缝控制方法,实现了扇形段变形动态补偿。生产结果表明,扇形段辊缝控制精度达±0.15 mm,板坯厚度规格满足工艺要求,生产钢种铸坯中心偏析稳定控制在C15/M30以下。

液压挖掘机动臂铰点受力分析的方法研究

挖掘机在施工过程中,挖掘状态的不同直接影响到动臂铰接点处受力的大小。针对液压挖掘机动臂铰链连接处频繁发生断裂的问题,提出了一种基于支持向量机在动臂铰接点处受力的研究方法。基于支持向量机,利用ADAMS仿真找出了动臂铰点中受力最大的铰点,确定了影响铰点处受力的主特征量,搭建了动臂铰点受力支持向量机预测模型。利用MATLAB对支持向量机模型进行验证,实例验证了支持向量机对动臂铰点受力预测的可行性,相对于BP神经网络在小样本上更加精确,并为动臂工况参数的选择提供了依据。

联合时序应力和环境因素的隧道负载预测模型分析

预测隧道工程的未来负载情况对于预防灾害、维护隧道稳定性具有重要意义。隧道所受负载通常受多方面因素影响,现有方法不能较好地利用这些因素对隧道受力进行预测。为此,本文提出联合时序应力和环境因素的隧道负载预测模型(Combining Historical Stress and Environmental Factors for Tunnel Load Prediction,CHE4TLP),基于门控循环单元模型,对隧道未来的受力情况进行预测,并基于南京长江大桥的数据进行了实验,实验结果表明CHE4TLP模型相比现有方法具有更高的准确性。