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外载荷作用下凸缘联接系统的受力与变形分析 被引量:2
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作者 张庆雅 杨光松 +1 位作者 吴勋 冯翔 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期124-131,共8页
凸缘联接系统作为一种方便的可拆卸连接,在现代化工、航空航天等领域应用非常广泛。这种连接结构不仅要求各连接元件在预紧和操作情况下不发生强度破坏,同时还要求满足一定的密封性能,对其受力-变形进行分析是强度和密封性能研究的基础... 凸缘联接系统作为一种方便的可拆卸连接,在现代化工、航空航天等领域应用非常广泛。这种连接结构不仅要求各连接元件在预紧和操作情况下不发生强度破坏,同时还要求满足一定的密封性能,对其受力-变形进行分析是强度和密封性能研究的基础。应用弹性理论将垫片、螺栓和凸缘环作为一个整体,分别在预紧和操作情况下,考虑外载荷作用及凸缘环旋转所引起的螺栓力、垫片力、螺栓变形和垫片变形的变化,对凸缘联接系统受力-变形进行详细分析。从算例的计算结果和文献的试验结果可以看出,工程上常用的等效压力法太保守,算例的计算结果与文献的试验趋势一致,表明提出的凸缘联接系统在外载荷作用下受力-变形的分析方法是可行的。 展开更多
关键词 凸缘联接系统 外载荷 受力-变形
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Study of mechanical principle of floor heave of roadway driving along next goaf in fully mechanized sub-level caving face 被引量:7
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作者 王卫军 侯朝炯 《Journal of Coal Science & Engineering(China)》 2001年第1期13-17,共5页
Abstract On the basis of analyzing floor strata mechanical circumstance of the roadway, the mechanical model was established. The relative displacement of roadway floor, narrow pillar floor coal mass and floor strata ... Abstract On the basis of analyzing floor strata mechanical circumstance of the roadway, the mechanical model was established. The relative displacement of roadway floor, narrow pillar floor coal mass and floor strata was calculated, the results showed that the high abutment pressure on coal mass beside the roadway was the main reason to lead to relative displacement of floor strata. And the roadway floor heave come mainly from three aspects. Firstly, the roadway floor strata is easily fractured by the stretch stress. Secondly, because the high abutment pressure is greater than the uniaxial compressive strength of floor strata, when the roadway floor strata are fractured, the coal mass floor strata at the same depth will be fractured, and broken rock will fluid into the open roadway. Thirdly, comparing with the coal mass floor, the roadway floor is relative ascending. 展开更多
关键词 floor heave roadway driving along next goaf in coal face with fully mechanized top coal caving mechanical principle
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基于新型力学分析程序的圆钢管混凝土轴压短柱受力性能研究 被引量:1
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作者 黄一杰 孙跃东 孙黄胜 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期75-83,94,共10页
以经典弹塑性力学与非线弹性力学为理论依据,结合钢管与混凝土材料性能,建立了新型圆钢管混凝土轴压短柱力学模型,并以此模型为基础推导并编写数值计算分析程序。结合该力学分析模型与程序对钢管混凝土短柱轴压受力全过程进行理论分析,... 以经典弹塑性力学与非线弹性力学为理论依据,结合钢管与混凝土材料性能,建立了新型圆钢管混凝土轴压短柱力学模型,并以此模型为基础推导并编写数值计算分析程序。结合该力学分析模型与程序对钢管混凝土短柱轴压受力全过程进行理论分析,研究了钢管混凝土试件在外部荷载作用下的受力特性,钢管竖向、环向应力变化规律,约束核心混凝土的力学性能以及钢管与核心混凝土之间相互作用的发展规律。研究结果表明:计算得到的荷载-变形关系全曲线与试验结果吻合良好,理论分析结果较为合理;钢管竖向应力先增大后降低最终趋于平缓,环向应力在整个过程中不断变化;内部核心混凝土受围压变化的影响,其轴向应力-应变关系异于恒定围压条件下的混凝土应力-应变关系;套箍系数对核心混凝土强度提高有明显影响,而试件径厚比可有效改善约束混凝土的受力-变形关系。 展开更多
关键词 桥梁工程 圆钢管混凝土 非线性固体 轴压性能 受力-变形全曲线
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基于BP神经网络的隧道稳定性分析研究 被引量:17
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作者 田明杰 牟智恒 仇文革 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第S2期260-266,共7页
通过现场试验获得围岩与初期支护接触压力、拱顶沉降监测值,利用BP神经网络对实测数据进行回归、预测,用于分析隧道变形与受力机理,评价隧道在施工过程中的稳定性。研究表明:隧道开挖后,隧道受力与变形受时空效应作用,分别经历加速增长... 通过现场试验获得围岩与初期支护接触压力、拱顶沉降监测值,利用BP神经网络对实测数据进行回归、预测,用于分析隧道变形与受力机理,评价隧道在施工过程中的稳定性。研究表明:隧道开挖后,隧道受力与变形受时空效应作用,分别经历加速增长、减速增长、逐渐收敛阶段。可通过受力F与变形S的变化规律评判隧道稳定性,当S增大,Δs增大,F增大,ΔF增大,处于变加速增长阶段,隧道稳定性差;当S增大,Δs减小或增大,F增大或减小,ΔF减小,处于变减速增长阶段,隧道稳定性较差;当S增大或减小,Δs减小,F增大或减小,ΔF减小,处于变减速状态,隧道稳定性较好;当S减小或不变,Δs减小,F减小或不变,ΔF减小,处于收敛阶段,隧道稳定性良好。 展开更多
关键词 L-M算法 BP神经网络回归与预测 隧道稳定性 受力-变形综合判定模型
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