无柱大跨地铁车站受拉中板多工况受力变形数值分析

无柱大跨结构提供地铁车站更大的空间,在不利工况下中板处于拉弯受力。以上海吴中路站为依托,考虑不同拉力与面荷载作用,开展了受拉中板多工况受力变形数值模拟。结果表明,中板变形以挠度为主,跨中最大;中板大部分受拉,两端节点上角部内侧拉应力较大,下角部内侧压应力较大,上角部内侧受力最为不利;跨中挠度分别随拉力、面荷载的增大而几乎呈线性增长,给出计算公式,拟合程度良好;拉力增大使受拉区域扩大,受拉钢筋应力有较大幅度增加,而面荷载增大则使各部分钢筋拉(压)应力均有增加。