空中受油装置降噪研究

为解决某型飞机加装固定式受油装置后引起的座舱噪声过大问题 ,通过空测摸清了飞行中噪声的变化规律 ,借助风洞试验等手段研究确定了噪声产生的机理 ,在此基础上提出了降噪改进措施 ,对受油管进行了修形改进设计 .

固定式空中受油插头装置振动分析

飞机采用固定式空中受油装置后,可能引起飞机飞行过程中的振动,严重时危及飞机的飞行安全。本文通过受油装置固有频率的计算和地面振动试验确定其频率特性,利用激波和旋涡共振理论,对受油装置的振动问题进行了分析,为某型飞机的试飞工作提供了理论支持。经过飞行试验证明分析结果是正确的,本文提出的计算分析方法对分析飞机圆形、椭圆形突出物的振动问题有借鉴意义。

某型飞机空中受油装置收起信号灯异常故障分析

通过对某型飞机空中受油装置收起时信号灯异常故障进行分析,梳理空中受油实施时各部件的工作情况,对后续空中受油装置信号故障的排除有指导意义。

巡航导弹空中加油技术初步探讨

飞机空中加油技术已经得到广泛应用并取得巨大成功,空中加油技术在巡航导弹上的应用可显著提高导弹巡航射程。目前对于导弹空中加油应用技术的研究世界上几乎处于空白。以亚声速巡航导弹空中加油技术为对象,对技术发展前景、可行性、关键问题、加油方案等进行了初步分析入和探讨,为进一步的方案设计、技术实现及未来发展提供了参考。

空中加油 全球作战

1995年6月,美国空军的3架B-1B战略轰炸机从其本土起飞,穿过大西洋地中海、印度洋、西太平洋、北太平洋,途中在3个靶场进行轰炸训练,飞行30多个小时,总航程约4万公里这次实施的跨洋过海环球不着陆飞行演习、创造了航空史上迄今为止最远的飞行纪录,B-1B为什么能在空中飞行这么久、这么远呢?

空中加油机参与美军全球作战

1995年6月，美国空军的3架B-1B战略轰炸机从本土起飞，经过6次空中加油后．穿过大西洋、地中海、印度洋、西太平洋、北太平洋，途中在3个靶场进行轰炸训练，飞行30多个小时，总航程约4万千米．完成了跨洋过海环球不着陆飞行演习，创造了航空史上迄今为止最远的飞行纪录，实现了加油方式由地面向空中发展的转变，创建了历史上最长的空中加油航线。