受限距离对薄型PMMA竖向火的影响

利用小尺寸燃烧特性实验,控制薄型聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)与墙体的水平距离,研究薄型PMMA在受限距离分别为7、13、19 mm时的表面火竖向蔓延特征。给出不同受限距离下PMMA样品正面、背面火焰高度的拟合公式。实验结果表明:火焰高度和火焰传播速率随着受限距离的增大而增大,当达到临界值13mm之后,随着受限距离的增大而减小。受限距离小于13 mm时背面火焰高度低于正面火焰高度,大于13mm时背面火焰高度高于正面火焰高度。通过分析和计算发现,火焰长度(xff-xfb)和热解长度(xp-xb)随时间的延长而增大。引入火焰加速因子(FAF)讨论受限距离对火蔓延的影响。

受限距离影响下竖向顺流火蔓延规律研究

以长45.0 cm、宽5.0 cm、厚2.0 mm的广告画布作为研究对象,开展了受限距离为3.0〜9.0 cm的竖向顺流火蔓延实验,定量分析受限距离对火焰长度、火蔓延速度、点燃时间等参数的影响。结果表明:受限距离3.0〜8.0 cm时,受限侧火焰长度明显大于未受限侧火焰长度;受限距离超过8.0 cm时,两侧火焰长度基本一致。随受限距离增加,火焰长度与火蔓延速度均表现为先增加后减小,最终趋于稳定,而点燃时间则表现为先减小后增加,最终趋于稳定值。建立了材料表面接收热流与点燃时间的关系式,分析了材料表面接收热流随受限距离的变化趋势,阐释了火蔓延速度随受限距离非单调变化的原因。

长距离光纤通信系统色散受限距离的探讨

介绍了不同色散机理下色散受限距离的计算方法

基于海事调度规则的长距离受限航道通航效率影响研究

根据特定时段混合船舶流特征,优化海事调度规则是提升航道通航效率的低成本、高效率方法。文章以长距离受限航道通航效率提升为研究对象,以平均等待时间(AWT)、港口服务水平(AWT/AST)、泊位利用率(ρ)、航道通过能力(T)为指标,基于靠港船舶AIS数据建立Arena港口生产作业仿真系统,分析先到先得(FCFS)、港口效益优先(PEP)和综合效益优先(CBP)等海事调度规则对通航效率的影响。以RSOT长距离受限航道为案例,基于2021—2022年靠港船舶AIS数据的研究结果表明:FCFS和PEP规则的效果基本一致,CBP规则可以有效降低大部分船型平均等待时间的同时提升了港口服务水平。其中:10万t级原油船AWT降幅最大达到62%,货船泊位利用率ρ增长达到64%;在当前船舶到港密度流增加20%时依然保持高效率,成品油船AWT和AWT/AST降幅最大达到62%,货船泊位、原油泊位和成品油泊位利用率ρ值分别提升67%、28%和26%,航道通过能力T值的提升可达到14%。研究结论可以为该类长距离受限航道的海事调度规则优化和通航效率提升提供借鉴。

距离受限的蜂窝网络D2D通信资源分配算法

为了进一步提升第5代移动通信网络(5th Generation,5G)的系统性能以及用户的服务质量(Quality of Service,QoS),就蜂窝通信网络中终端直通(Device to Device,D2D)通信的资源分配问题,提出一种距离受限的资源分配算法。考虑D2D通信用户复用蜂窝通信用户的上行频率资源的情况。建立蜂窝网络中D2D通信系统模型;分析D2D通信用户的接收信号和受到的干扰情况,推导出D2D通信用户的信干比表达式;根据预设的信干比门限值,推导出D2D通信与蜂窝用户复用相同频率的安全距离;基于推导出的复用安全距离,提出一种距离受限的资源分配算法。所提出的距离受限的资源分配算法将蜂窝通信用户占用的频率资源分配给复用安全距离之外的D2D通信对,能够确保D2D通信与蜂窝通信之间的干扰控制在合理范围之内。仿真结果表明:距离受限的资源分配算法能够有效提高系统吞吐量,并降低D2D通信的中断概率。

空间距离受限海管起始铺设技术研究

文章结合锦州25-1项目,阐述了如何在空间距离受限情况下运用绑桩腿的施工方法进行海管起始铺设,为相关类似项目提供参考。

距离受限车辆路径问题的近似算法

针对无向完全图上以极小化行驶路线(环游)总距离为目标函数的距离受限车辆路径问题,将最小二元2-匹配问题与环游拆分和环游整合相结合,提出了一种近似算法。该算法将松弛问题最小二元2-匹配的最优解中距离超过限制的环游进行拆分,距离未超过限制的环游进行整合,以得到距离受限车辆路径问题的环游集合。针对该近似算法,首先通过分析该问题最优解下界与近似算法的上界,证明了算法参数形式的近似比上界;然后通过对近似比上界的证明,说明最大行驶距离与顾客点规模的取值对算法参数近似比的影响较小;最后通过构造实例,进一步说明该算法在此种情况下性能更优。该算法可为城市无人物流配送高效快速算法的设计提供参考。

基于道路网络的受限优化路径搜索算法

为刻画基于道路的景区空间相关情况,通过定义道路网络模型、道路受限距离、R-半径近邻道路等概念,提出受限的空间自相关指标及优化道路路径算法SRP,用于搜索景区路网中景点的最邻近道路及计算道路长度。利用MapInfo格式的贵州省城市主干道数据进行实验,结果表明,SRP算法能快速找到最优道路路径。

通信距离受限下多无人机分布式协同搜索

针对无人机之间的通信距离受到限制的情况,提出了一种基于Voronoi图的分布式协同搜索策略.首先建立了环境、无人机、传感器、通信等的数学模型;然后设计了速度约束下各架无人机的控制律;在通信距离不小于两倍视场半径的情况下,给出了各架无人机利用通信距离之内的邻居信息计算各自视场范围内的Voronoi图区域及其质心的方法,并设计了通信距离受限情况下的搜索策略,给出了通信周期与采样周期不同步情况下的信息更新公式.仿真结果表明,该分布式搜索策略比贪婪搜索和随机搜索策略在降低区域不确定度上具有更快的收敛速度,可实现通信距离受限情况下的多无人机分布式协同搜索任务.

浅析干线DWDM系统基于华为OLP传统光线路保护的网络优化参数设计

由于IP OVER DWDM系统的大量运用,使得DWDM系统的网络健壮性受到极大关注。光线路保护是目前广泛使用的一种保护方式,实现了用较低的成本代价与资源代价对传输层的系统保障。本文以华为DWDM系统的OLP传统光线路保护方式为例,探讨了加载OLP系统后网络优化参数设计问题。

通信距离受限下无人机集群轨迹分布式滚动规划

针对通信距离受限下无人机集群轨迹规划时效性与安全性问题,本文构建了分布式滚动规划框架,提出了局部优先级解耦的序列凸优化方法(local-priority-decoupled sequential convex programming,LPD-SCP),将集群轨迹规划问题分解为一系列短时域单机凸优化子问题,在保证求解效率的基础上确保了轨迹的安全性.本文推导了确保飞行安全的可行规划时域长度,设计了通信距离受限的局部优先级解耦机制,根据通信状态动态调整邻域内无人机规避优先级,实现通信距离受限下的机间避撞.更进一步,定制了轨迹时间一致协调策略,通过更新飞行时间下边界约束,实现邻域内无人机飞行时间一致性.理论分析了所提LPD-SCP能够通过多次滚动规划获得满足约束的集群轨迹.数值仿真试验结果表明:LPD-SCP能够在通信距离受限条件下规划出满足飞行动力学、机间避碰与时间一致约束的协同轨迹,且15架无人机短时域集结轨迹生成时间不大于4 s.

不规则凸部署区域下通信距离受限的协同侦察系统站点优化部署方法

针对不规则凸部署区域下,通信距离受限的协同侦察系统站点优化部署问题,提出一种具有复杂边界区域初始化功能的粒子群优化部署方法。首先,以不规则凸部署区域和最大通信距离为约束条件,以监视区域的最大几何精度因子为目标函数,建立优化模型。其次,分析传统基于惩罚因子的粒子群优化技术因站点修正引起的优化效率下降问题,重构优化模型,提出一种具有复杂边界区域初始化功能的粒子群优化算法。最后,数值仿真表明,相比传统基于惩罚因子的粒子群优化算法,所提算法优化效率更高。