高河能源W3305工作面巷道带式输送机过低洼变坡点技术改造方案

通过对高河能源W3305工作面巷道带式输送机过低洼变坡点改造方案的比较,确定了安装简易机头及驱动部的方案。从安装位置的选定、机头架改造、驱动电机同步设定等方面分析了巷道带式输送机过低洼变坡点技术改造的各项关键技术,并在高河煤矿W3305工作面进行安装实践,得出了巷道带式输送机过低洼变坡点的改造要点,实现了带式输送机在巷道低洼变坡点的正常运转。

列车通过变坡点时的平稳操纵

在分析线路坡度变化与列车能量转化及车钩伸缩变化关系的基础上,对列车通过变坡点时启停车、进退级、使用常用制动调速、采用动力制动与联合制动4种情况下的平稳操纵方法及注意事项进行了阐述。

公路与铁路路线任意变坡点连续竖曲线高程计算——基于CASIO fx-5800P编程计算器

CASIO fx-5800P编程计算器新增的统计串列、复数及类BASIC功能,给工程计算编程带来了极大的便利。使用fx-5800P计算器编制了公路与铁路路线任意变坡点连续竖曲线高程计算程序,经过实例验证,计算准确、实用性强,可以较大程度提高外业计算的效率。

回采工作面变坡点改运煤系统方案优化设计

针对回采工作面变坡点影响改造运煤系统、易造成资源浪费的难题,在分析井巷工程布置特点的基础上,经分析比较,提出了利用原有皮带设备作为调向装置,实现了在变坡点皮带系统改向,节省了改造费用,实践应用后效果明显,提高了回采率。

高速公路变坡点处路面排水设计应注意的几个问题

结合沈阳至大连高速公路改扩建工程路面排水设计,推导出求竖曲线极值点的简易公式,并就高速公路变坡点处路面排水设计应注意的问题进行探讨,对各种排水设施的具体设置做详细说明,以期对高速公路建设有所帮助.

货运列车通过变坡点时纵向性能研究

根据列车纵向动力学原理,用计算机语言编制列车纵向动力学仿真程序。用该程序对列车在通过变坡点时紧急制动和常用制动缓解工况的纵向性能进行研究。以列车在平直道上的紧急制动和常用制动缓解工况的纵向冲动计算值作为基准值,将列车在凹形线路纵断面的紧急制动纵向冲动计算结果和凸形线路纵断面的常用制动缓解纵向冲动计算结果与基准值比较,用以确定列车通过变坡点时最不利的变换工况位置。从而对列车运行的优化操纵有一定的指导作用。

客运专线变坡点对普速客车运行安全性的影响

应用多体动力学软件UM建立了20辆编组的25T型普速客车三维耦合列车系统动力学仿真模型,考虑了车钩缓冲装置及车端摩擦阻尼,通过线路试验数据对仿真模型进行验证。应用铁科院自主研制的列车纵向动力学仿真软件建立25T型普速客车的纵向动力学仿真模型。通过列车纵向动力学仿真模型和三维耦合列车系统动力学仿真模型的联合求解计算,分析列车通过客运专线相邻坡段坡度差较大的变坡点时车钩力、车辆动力学响应的变化。研究结果表明:凸形变坡的纵向拉钩力大,凹形变坡的纵向压钩力大。对于凹形变坡线路,下坡制动产生较大的纵向压钩力对车辆动力学响应影响较大。对于坡度差30‰的凹形变坡线路,列车以160 km/h通过变坡点时的动力学性能指标明显增大,乘坐舒适性较差;当运行速度减小到120 km/h时,车辆的脱轨系数、轮重减载率、车体横向振动加速度和垂向振动加速度均减小约25%。

架空乘人装置中变坡点问题的解决方法

针对影响架空乘人装置运行的关键问题——变坡点(巷道在垂直平面内的拐弯点即拐点)问题,通过研究与分析变坡点处钢丝绳的曲率、受力对钢丝绳寿命、磨损等方面的影响,结合装置运行的特点及要求,设计并提出了几种具体的解决方法,并通过对比找出最佳方案,以利于推广应用。

变坡点对列车纵向冲动的影响分析

重载列车在运行时,列车中的某车辆通过线路纵断面变坡点时因坡道力突变会在纵向产生激扰,引起列车的纵向冲动,对列车运行安全产生不利影响。根据列车纵向动力学原理,利用列车纵向动力学仿真程序,计算分析重载列车惰行通过起伏坡道时对列车纵向冲动的影响。计算结果表明,既使是列车惰行运行工况,由于相邻坡道坡度值的不同,当列车中的车辆通过变坡点时,连接车辆的车钩产生附加纵向动作用力,车辆产生局部加速度,从而对整个列车的纵向冲动产生激扰作用。同时,还计算分析了单一变坡点和不同线路坡度差对列车纵向冲动的影响,并结合重载列车的牵引、制动工况分析,给出相应的操纵建议。

桥台锥体变坡点相对位置计算

运用直线斜截式方程原理，探讨了锥体铺砌坡面线的变坡点与锥体填土坡面线的变坡点间的相对位置。

猴车变坡点钢丝绳防落轮装置研究与应用

猴车作为井下经济实用的一种辅助运送人员设施,越来越多地应用在矿山,其变坡点钢丝绳落轮事故一直没有有效的方法预防,结合张双楼煤矿井下猴车的特点,研制了一套适合猴车变坡点的钢丝绳防落轮装置,提高了猴车安全运行的效果。

关于井口房和马头门线路坡度及变坡点设计的浅见

近年来,煤矿专业用设备基本上逐步实现了标准化,系列化,井口房和马头门处设备布置亦趋于定型。但在工艺布置设计中,往往因对井口房和马头门的线路坡度及变坡点处理不当,造成矿车运行摇摆严重、甚至掉道,线路铺设和设备安装困难以及矿车,阻车器等设备损坏严重。图1为1.5吨矿车双层四车罐笼的大型矿井井口房。

变坡点竖曲线处接触网导高关系分析及应对措施

线路的变坡点处竖曲线会形成一个类似于"锅底"的坡底,引起接触网导高的突变,现对变坡点处支柱定位和导高计算进行分析和介绍,以期保证良好的弓网受流质量。

变坡点皮带分向运输技术研究与应用

皮带运输遇坡度过大、运输距离过长,空载时变坡点处皮带由于张力的作用,特别是在重载或轻载启动时,由于变坡点皮带张力突然增大,皮带以及其承载的煤炭会腾空而起,满天飞扬。目前飘皮带有采用压皮带装置或增加一部皮带转载的方式来解决这个问题,但效果并不明显甚至增加运输成本。为此在确保平稳运行的基础上我公司把解决皮带弧形的凸显性隐患作为突破口,成功应用了皮带分向运输技术。

架空乘人装置的变坡点设施研究改造与应用

通过将架空乘人装置变坡点一点受力改成多点受力,缓冲并改变变坡点角度等手段,缓解变坡点钢丝绳和托轮的压力,实现延长钢丝绳和托轮等设备设施使用寿命的效果。

斜巷运输变坡点联锁防跑车装置的优化设计

本文分析了传统斜巷运输变坡点联锁防跑车装置存在问题，提出了新型设计方案并进行了实施，取得较好效果。

EMS型磁浮列车通过变坡点的稳定性研究

EMS(electric-magnetic suspension)型磁悬浮列车在上坡和下坡过程中,由于轨道曲线快速变化,在磁浮试验线中反复出现车辆砸轨现象,对磁浮系统的安全性、舒适性造成很大影响.针对这一问题,本文建立了磁浮车—轨道系统的动力学模型,理论分析了轨道坡度、传感器安装位置、车辆速度、车辆质量在磁浮列车通过轨道变坡点时对于稳定性的影响,推导了轨道坡度—车辆各主要参数和稳定性之间的关系表达式.数值仿真验证了稳定性条件的有效性,该结论对于磁浮车辆和轨道系统设计具有参考意义.

多点变坡长距离带式输送机的设计计算

阐述了多点变坡长距离带式输送机的驱动方案和制动方案,指出了多点变坡长距离带式输送机的五种典型工况,并在此基础上介绍了多点变坡长距离带式输送机的设计计算方法和计算过程,为多点变坡长距离带式输送机的设计计算提供了理论依据。