厦深客运专线大跨度变宽度道岔连续梁设计

文章结合厦深客运专线韩江特大桥大跨度岔区变宽连续梁设计,探讨了桥上无缝道岔的设计技术难点,分析研究梁体结构形式、梁体刚度、岔桥位置及车岔桥动力特性等,较好解决了大跨度道岔区变宽连续梁结构复杂的关键技术,实现了梁体结构传力顺畅,避免了应力集中。

山区公路变宽度连续箱梁设计特点与支架法现浇施工技术

针对山区公路桥梁的工程环境及功能需求,分析变宽度连续箱梁桥的设计特点及支架法现浇施工的技术难点。结合工程环境及结构设计特点,分析满堂式支架、梁柱式及组合式支架、抱箍(钢棒)或牛腿附墩式支架、地模等各种支架系统的技术可行性、安全性、可操作性和经济性,科学合理选择满堂式与梁柱式组合式支架方案,并介绍其施工质量控制要点。从钢模、木模板系统的经济性差异角度,推荐采用木模系统,并分析内模拆除与否对桥梁结构的影响。结合箱梁混凝土一次、两次浇筑方案的优缺点分析,详细阐述了山区公路变宽度连续箱梁的钢筋、混凝土、预应力施工质量控制技术对策。

不等跨变宽度曲线梁移动模架施工技术

改革开放政策的不断深入发展,为国民经济进步和各行各业稳定健康发展提供良好发展背景。在这种时代大背景下,城市轨道桥梁设计愈发具有活力,桥梁技术不断优化创新,类型丰富多样,结构设计也逐渐趋于轻量化。现浇箱梁作为大型桥梁建设使用较多的技术主要具有造型美观,受力合理,整体性能优良等等优点。本篇文章结合实际,对不等跨宽度曲线梁移动模架施工技术进行了深入探讨,对新技术,新工艺,新结构,新理念进行了解,为后续发展提供参考。

变宽截面箱梁剪力滞效应研究

将变宽度截面箱梁的剪力滞翘曲位移函数定义为三次抛物线形式,用能量变分原理建立了分析变宽截面箱梁剪力滞效应的控制微分方程,并用差分法求解此方程。分别计算了简支箱梁在集中荷载和均布荷载作用下的正应力,并用有限元法作了验证。将计算结果与等截面箱梁的应力进行对比,总结变宽箱梁剪力滞效应的分布规律。结果表明,均布荷载作用下,相对于等截面梁,变宽箱梁的顶板应力变化幅度更大,峰值更高,箱梁的顶板宽度变化对剪力滞效应影响较大;在集中荷载作用下,等截面与变宽度箱梁跨中截面的应力相近,应力分布曲线吻合较好,说明顶板宽度变化对剪力滞效应影响较小;分别在集中和均布荷载作用下,箱梁跨中截面应力均为正剪力滞分布状态。当箱梁顶板、底板和悬臂板宽度相等时,剪力滞效应控制微分方程也适用于等截面箱梁。

变宽度桥梁的设计和技术特点

在公路和城市道路互通式立交桥中经常遇到变宽度桥梁 ,通过对变宽度桥梁设计常用的 2种方法的比较 ,指明了 2种方法的计算、设计、施工要点 ,指出各自适用的条件。供设计人员在设计同类桥梁时参考。

深圳智慧广场预应力设计与施工

深圳智慧广场为框架-抗震墙钢筋混凝土结构,柱间跨度达17.2～25.8m,最大悬臂超12m,梁高仅为650～700mm,通过采用预应力和变宽度梁满足正常使用要求,施工效果良好。

变截面道岔连续箱梁支架法施工技术

跨盐淮高速特大桥是由本集团公司承建的一座设有高速道岔的客运专线特大桥,本桥在56#～69#墩设置2联预应力混凝土道岔梁,孔跨结构形式为56#～62#墩(33.6+3×35+27+26.4) m+62～69#墩(32.6+5×32. 7+32.6)m,道岔梁共计2联,13孔。本文着重概述该桥等高度、变宽度连续道岔箱梁的支架现浇施工技术,以期为同类工程施工提供参考。