轨道交通工程中变宽连续U形梁的设计研究

在某轨道交通工程中,跨越道路时采用(30+48+30)m双线变宽连续U形梁,主梁采用现浇施工。该桥线路的间距变化大、设计难度大,通过建立有限元模型,对比分析杆系模型和三维实体模型的计算结果,研究关键截面纵向应力、横向应力的分布情况,验证桥梁构造设计、预应力布置的合理性,并提出桥梁的设计要点。研究表明,该类U形梁不仅可用于标准双线宽度的连续结构,还可用于非道岔区的连续变宽结构,从而拓展了连续U形梁在轨道交通领域的应用范围、丰富了U形梁的结构体系。

变宽截面钢梁拱桥整体顶推施工的临时结构布置方法

顶推法常用于直线单幅、桥宽不变的桥梁,而变宽截面钢梁拱桥顶推工艺复杂、技术难度大。以宁波新典桥主桥为工程背景,详细分析了桥梁的结构特点,提出了适应桥梁整体顶推的临时结构布置形式,并对该结构开展受力计算与分析,得到安全合理的结构构造。同时根据桥梁的顶推施工具体过程,提出了临时结构与主体结构的合理连接方式。工程实践表明,变宽截面钢梁拱桥整体顶推施工的临时结构布置方法合理可行。

(82.5+82.5)m变宽、变高T构上跨铁路非对称转体总体设计

某上跨铁路桥梁采用(82.5+82.5)m整幅预应力混凝土变高T构箱梁桥,单侧转体悬臂长77m,桥面宽度25m~31.52m,设计转体吨位为2.6万t。为平衡宽度不对称引起的纵、横向不平衡重量,左右主跨腹板板厚和横隔板采用不对称设计;为满足工期需要,转体悬臂采用三个大节段设计;针对施工期风荷载等不平衡弯矩,对转体结构进行仿真受力分析。通过构造和结构分析验证了该构造的可行性,结构各项性能指标均满足规范要求,并在工程实际应用中产生了良好的社会及经济效益,可为同类型转体方案提供参考。

基于曲线变宽连续箱梁的单梁法和梁格法对比研究

文章以某匝道桥为工程案例,利用桥梁博士V4.4.1有限元软件计算方法中的单梁法和梁格法分别对该桥进行建模分析计算,对比了两种计算方法计算所得支反力、内力及结构刚度结果的差异,证实了在曲线梁桥设计计算分析中,梁格法相比单梁法更能反映实际受力特征,同时提出了两种计算方法的选取建议,旨在为工程设计人员选用曲线梁桥计算方法提供一定的借鉴。

预应力混凝土变宽箱梁偏载系数研究

介绍了单箱多室变宽箱梁在偏心荷载作用下的力学行为、偏载系数简化计算的原理和简化计算方法。并通过工程实例,将各种方法的计算结果与空间有限元法计算结果进行比较,最后推荐了在设计过程中应采用的较合理的计算方法。

斜拱曲线变宽钢梁桥人致振动舒适性研究

以广东省广州市南沙十四涌人行桥为背景,基于Midas Civil建立了该桥有限元模型,并对该桥的人致振动及其舒适性进行了研究,为类似项目的设计提供了参考。

基于梁格法的变宽异型箱梁结构分析

基于梁格法建立线形复杂的异型箱梁结构的有限元模型,得到全桥纵向和横向的内力分布情况。根据梁格法的结果改进箱梁结构和预应力束配置,并建立单梁简化模型与梁格模型进行应力计算结果的对比。结果表明:相对于单梁模型,梁格模型能得到更加准确的计算结果,且体现异型箱梁弯扭耦合的受力特点,可用于指导变宽异型箱梁结构的设计。

某变宽异型箱梁荷载试验研究

文章通过对某变宽异形箱梁梁单元有限元计算与荷载试验,了解该桥型在不同的荷载作用下的应变位移、工作状态,为结构的设计、施工、结构运营检测提供依据。

异型变宽连续梁桩基托换变形监测分析

针对国内首例地铁暗挖隧道下穿异型变宽连续梁桩基主动托换工程,详细介绍了其主要监测项目、监测频率和主要控制值,采用远程自动监测和人工监测相结合的数据监测方式,通过对监测数据的回归分析,得到了整个托换工程中围护桩倾斜变化曲线和桥墩位移变化曲线,并进一步分析了托换过程中的顶升力与变形关系。研究结果表明:施工期间的各项监测结果均在预期范围内,控制效果良好;桩基主动托换桥墩位移容许值的确定,应考虑现有的施工工艺及设备在正常情况下可以达到的水平,以及千斤顶顶升完毕至后期隧道施工完毕可能产生的结构变形;千斤顶顶升阶段被顶升桥墩的竖向位移与千斤顶加载力为非线性关系。

太中(银)铁路变宽道岔连续梁构造及支座布置研究

随着我国铁路建设事业的发展,铁路建设标准和列车运行速度不断提高,由于受复杂地形条件限制,出现了无缝线路的车站或站前道岔区上桥的情况。太中(银)铁路子洲站的站前咽喉区位于跨大理河的特大桥上,以该桥上的双线变四线无缝道岔梁为例,通过建立实体元模型,对梁体宽度变化较大的异型梁的构造和支座布置进行研究,提出支座布置的基本条件和方式。

连续变宽箱形桥梁计算精度研究

随着城市的快速发展,为了满足地形和交通等功能常出现连续变宽箱形桥梁,其梁式桥梁力学特性不在明确.在工程设计中,对这种变宽桥梁的单梁模型的精度分析的成果不多,也较少探讨单梁模型在考虑一定富裕量后能否用于初步设计.本文以某连续变宽箱形桥梁为例,分别建立单梁模型和梁格模型,先对比两种模型在差别和精度,同时验证了单梁模型在考虑一定富裕度后,可以将变宽箱梁纵向简化为单梁模型来计算,并希望能为类似工程设计提供参考.

变截面钢箱梁吊装施工技术应用分析

高架桥已成为现代城市交通道路不可或缺的一部分,钢箱梁凭借其优异的性能被广泛用于城市高架桥的上部结构中,钢箱梁的吊装施工工艺直接影响着高架桥的施工质量。本文以福州市某高架桥工程为依托,对变宽高架桥的钢箱梁吊装技术进行了深入研究,结果显示,采用纵向分段、横向分块的临时支架吊装法在面对变宽高架桥的钢箱梁吊装施工时具有更出色的灵活度,能够适应高架桥的复杂截面形状变化和坡度变化,从而实现高架桥施工精度的有效控制,可为同类工程施工提供参考。

预应力混凝土变宽箱梁活载内力计算研究

介绍了单箱多室变宽箱梁活载内力计算原理及在设计过程中的简化计算方法。以实桥为例,将各种简化计算方法的计算值与空间有限单元法计算值进行比较,探讨设计方法的可行性。最后推荐在设计过程中应采用的较合理的计算方法。

城市高架变宽预制节段梁结构设计与关键技术研究

为对城市高架变宽预制节段梁的设计与施工提供依据,考虑设计轻型化、标准化和施工快速化的原则,比选预制节段梁不同变宽方式,分析表明“多个单箱单室+挑臂长度渐变”为6车道及以上中心城区高架桥较适合的变宽方式。以南昌市洪都大道高架桥为背景,针对该变宽方式进行箱梁结构初步设计,并提出变宽预制节段梁横向异步架设施工方法。经有限元验算,采用该变宽预制节段梁结构进行横向异步架设时各箱梁之间受力不均匀,横梁横向弯曲、扭转效应显著。进一步研究箱梁轴向刚度、横梁横向弯曲刚度及箱梁间距等参数对结构受力的影响,提出了箱梁差异化设计和结构分幅2种设计优化方式,最终采用结构横向分幅异步架设的方式解决了初始结构的受力问题。该变宽预制节段梁结构设计与施工方法在洪都大道高架桥中取得了较好的应用效果。

梁格法在某变宽单箱多室箱梁中的应用

文中利用梁格法对某变宽单箱多室箱梁进行了分析计算,并将其结果与单梁法的计算结果进行对比。结果表明,梁格法与单梁法的计算结果有一定的差异,在该类桥梁中应用梁格法有较大的优势。

变宽预应力混凝土连续梁的设计探讨

结合3×30m+4×30m现浇连续箱梁桥工程实例,分析了变宽桥梁的特点及其与普通箱梁的差异,介绍变宽桥梁结构形式的选择、变宽浇连续箱梁箱室划分、结构尺寸选择、结构受力特点等,特别是超宽现浇连续箱梁防裂的结构处理方法。综合各种因素进行桥梁结构设计。

梁格法在变宽连续箱梁中的应用

随着国内高速公路的发展,互通范围内分叉口越来越多,因此变宽箱梁的分析越来越重要。结合云南昆明某高速公路工程,采用有限元软件MIDAS/Civil对变宽段异性梁进行了梁格法分析,并将分析结果与单梁结果进行了对比,证明了该桥采用梁格法模拟的合理性。分析结果可为以后同类型桥梁的设计提供参考。

基于剪力-柔性梁格法的分岔式变宽箱梁分析

结合工程实例,采用空间有限元软件Midas Civil对某分岔式变宽箱梁进行基于剪力-柔性梁格法的空间受力分析,并与单梁模型的计算结果进行了对比验证。分析表明:梁格模型中各纵梁受力与支座的横向布置位置密切相关;常规的单梁模型不能考虑由于恒载横向不均匀分布而产生的空间效应,对于某些宽箱梁,常用的偏载增大系数取值偏小;梁格模型可以较为真实的模拟荷载横向不均产生的空间效应,更好的指导结构设计。

梁格法分析变宽斜预应力混凝土箱梁桥

变宽斜箱梁桥在公路、城市互通立交中应用广泛,其构造和力学特点与直线桥梁有很大区别,在运用程序建模分析中选择合适的方法对分析结果的精确度有着较大的影响。本文通过对某斜桥进行梁格法建模分析,介绍了梁格模型在变宽斜箱梁桥中的应用。

预应力混凝土变宽连续梁纵向钢束方案研究

针对预应力混凝土变宽连续箱梁纵向钢束的设计方案,通过Midas Civil桥梁有限元软件对预应力钢束的配置方案进行比选分析。研究表明,使用钢束连接器对钢束进行接续的分段布束方式,使梁部的受力状态更为合理,钢束配置更为经济。