隧道软岩大变形处治施工技术应用

研究了隧道软岩大变形处治施工技术应用,在掌握大变形形成机理的基础上,从开挖施工工法、大变形处治原则、锚杆施工技术、超前注浆小导管施工技术等方面出发,分析了隧道软岩大变形处治施工技术应用要点,明确软岩大变形的主要影响因素,采用科学理论开展模拟分析,提高技术细节控制效果。

团圆山隧道初期支护变形处治

隧道初期支护变形在隧道建设中经常遇到,随着科学技术和生产管理水平的不断提高,对变形处治也形成一套比较完整的方案和方法。结合贵遵高速公路团圆山隧道变形处理情况,阐述隧道变形处治施工方案,可供同类工程参考。

岩溶地区桥墩桩基钢护筒变形加固处治技术

本文以大王山矿坑工程中桥墩桩基钢护筒变形事故为研究背景,通过理论分析与现场实际相结合,展开了岩溶地区桥墩桩基础钢护筒变形处治与力学分析研究,其主要研究结论如下:(1)桩钢护筒变形处理采用气切割钢护筒和千斤顶孔内校正变形法,并以内支撑、C30高流态混凝土填充、注浆加固辅佐;(2)型钢内撑采用80 mm×80 mm×2.5 mm矩形钢管,环向布置分为3个三角形,竖向设置间距以0.5 m为最优;(3)桩周预埋8根注浆小导管以及4根小导管向上倾斜插入溶洞内注浆,注浆加固效果明显;(4)气切割法逐层切割,每层切割高度50 cm,环向划分为3块进行切割,并用2 cm厚钢板弯制成2个半圆,焊接封闭成环。本项目研究内容可为类似工程提供理论和实践支持。

川藏路隧道围岩大变形综合处治技术

通过对国道318线海子山～竹笆笼段(即川藏路南线四川省甘孜州巴塘段)隧道围岩大变形的成功处治,总结提出在高海拔复杂地质条件下极软岩隧道围岩大变形处理方法。

填充混凝土处治隧道围岩突变实践技术

隧道的围岩变形处治是隧道施工技术管理的重点、难点,也是隧道能否安全顺利贯通的关键,随着我国隧道施工技术的不断进步,各类隧道施工世界级的技术难题被攻克,通过云南某高速采用填充混凝土进行围岩突变紧急处置的实践应用,对施工技术进行了系统性总结。

热带雨林地区隧道大变形段支护结构优化设计研究

热带雨林地区瞬时降雨量大,降雨持续时间长,导致围岩遇水软化,强度和自持能力均不同程度下降。由此造成常规支护结构无法抑制围岩变形,易发生侵限、掉拱、塌方等突发性安全事故,严重危及施工安全。本研究依托马来西亚热带雨林地区某隧道工程,采用数值模拟和现场监测方法对隧道大变形段初支侵限规律进行了研究,并对隧道变形侵限段支护结构进行了优化设计。研究结果表明:(1)热带雨林地区频繁强降雨下渗会降低隧道围岩的稳定性,增大围岩变形量;(2)隧道发生初期支护变形侵限后,继续掘进将导致变形量持续增大,最终造成隧道坍塌;(3)通过数值模拟结果可知,在使用侵限段径向注浆、锚杆加固等支护参数优化方案后,围岩变形得到有效的抑制。结果表明,本研究使用的支护结构优化设计方案取得了良好的效果,可为类似热带雨林软弱围岩隧道支护结构优化设计提供借鉴和指导。

浅埋大偏压六车道连拱隧道初支换拱处治技术

云南省国家高速公路网G56楚雄(广通)至大理高速公路扩容工程金山隧道为六车道无中导洞连拱隧道。整座隧道位于山体斜坡上,属大偏压隧道,其中K280+400~+434段埋深浅,围岩风化严重,洞顶溶腔发育。先行洞掌子面开挖至ZK280+400时,出现地表开裂、初支变形严重且侵入二衬限界的情况。为保障隧道如期完工,从初支变形应急措施、换拱可行性论证及局部换拱施工等方面提出大变形治理方案:(1)洞内抢做二衬,补充注浆,反压回填及临时支撑等应急处治措施限制初支位移发展;(2)分析初支大变形原因,论证初支换拱的必要性及可行性。(3)现场实施局部换拱作业,对初支侵入二衬部分妥善处治。后续后行洞顺利通过换拱段,先行洞监测数据表明金山隧道初支换拱治理效果良好。

穿越陡坎地形的偏压黄土隧道大变形时空特征研究

针对黄土隧道开挖这一施工领域中的难题,依托地坑院隧道,对隧道穿越沿线地质地形的施工风险进行分析,同时基于监控量测数据,对典型横断面和纵向段的初期支护变形规律进行研究,得出初期支护沿时空分布的变形特征。分析结果表明:1)围岩变形持续时间长、变形速率大,有时具有突变性;2)初期支护横断面收敛不均,纵向变形与断面距掌子面距离直接相关;3)隧道变形受地形、地下水和施工的影响较大。根据现场围岩大变形规律针对性地制定相关控制措施,研究成果可为现场施工提供技术性指导。