行星运动的变形活塞式气动马达主要参数设计计算

介绍了行星运动的变形活塞式气动马达的结构特点、工作原理、气腔面积和气腔容积计算、传动齿轮计算、气动马达主要参数设计计算方法及设计计算数值例。

电爆阀启动过程的响应特性与活塞撞击变形分析

对航天飞行器上的高压常闭式电爆阀启动过程的动态响应特性进行仿真,并通过试验验证两者基本吻合。在此基础上,对电爆阀启动过程活塞撞击变形情况进行分析。采用Abaqus软件对活塞与壳体碰撞行为进行显式非线性动态分析,研究了电爆管、材料性能以及电爆阀出口压力条件对活塞撞击变形量的影响。结果表明,电爆阀出口压力条件对活塞与壳体撞击变形量影响最大,出口压力增大对应变形量急剧减小,电爆阀工作的可靠性随之降低。

变间隙密封液压缸活塞临界载荷计算与防过载策略

通过分析变间隙密封液压缸变形活塞唇边的应力状态,在给定活塞和变形唇边尺寸的条件下,给出了一种该类液压缸活塞临界载荷的计算方法,并据此提出了防过载策略,为变形活塞的强度设计和变间隙密封液压缸的安全使用提供了参考。

液压缸活塞变间隙密封结构形状研究

变间隙密封液压缸的核心部位是活塞唇边,间隙的变化主要体现在活塞唇边变形上。应用弹性力学中悬臂梁结构的应力函数解对唇边变形进行理论分析,推导出了唇边变形公式。利用有限元软件仿真模拟不同的唇边结构在不同压力工况下的变形情况,找到了变间隙密封活塞唇边变形特点和影响因素。比较了实验测试变间隙密封液压缸内泄漏量与理论变形曲线计算的泄漏量,结果显示两者误差在允许范围内,证实了仿真的正确性。

活塞型面的数值分析

活塞型面对内燃机性能和可靠性影响极大.尤其是大功率强化发动机的活塞型线,早已为国内外内燃机工作者所关注.本文从弹性理论和传热学的基础出发、建立了一套三维有限元温度场和应力场计算程序,并利用该程序对1/2活塞的三维有限元模型的温度场、热变形和机械变形进行了分析计算.所得活塞的温度场,与热塞法实测的结果非常一致,所得的热变形和机械变形与利用复合材料快速磨合所得的裙部外形面非常吻合.较完整地反映了活塞的结构特点和工作特征.对活塞的设计是进一步深化.

基于双向热流固耦合的活塞变形分析

为研究制冷剂的温度和压力对活塞变形的影响,本文建立了CO_(2)压缩机活塞、气缸内制冷剂及泄漏通道内制冷剂三维模型,并用ANSYS软件对相应模型进行了有限元分析,计算膨胀行程及压缩行程下气缸内制冷剂及泄漏通道内制冷剂的压力及温度分布;通过热流固耦合,分析活塞在膨胀行程及压缩行程下分别受气缸内及泄漏通道制冷剂影响。结果表明,与泄漏通道内制冷剂相比,气缸内制冷剂对活塞的变形影响更大;压缩行程末端,在气缸内制冷剂及泄漏通道内制冷剂的温度压力影响下,活塞最大变形量分别为0.167 mm和6.474×10^(-3)mm,最大应力分别为248.11 MPa和74.864 MPa;膨胀行程末端,活塞在在气缸内制冷剂及泄漏通道内制冷剂温度压力影响下最大应力分别为15 MPa和15.235 MPa。研究结果为活塞受力变形研究提供理论依据。

聚凝体聚合物调驱机理研究

通过自行开发研制的3种不同类型的可视化玻璃透明模型,直观地研究了目前新兴的聚凝体聚合物颗粒(预交联体膨型颗粒聚合物)在驱油过程中的渗流规律,归纳出其调驱机理。并在室内充分研究的基础上将其应用到现场.取得了良好的经济效益。

压力补偿变间隙密封液压缸研究

针对恒间隙密封液压缸内泄漏量随压力升高而增加的特性,应用金属材料弹性变形理论和间隙密封理论,提出了一种变形活塞式压力补偿变间隙密封液压缸。研究了活塞的变形机理,推导了活塞唇边变形量计算公式并进行了仿真分析。通过试验测得了自补偿变间隙密封液压缸泄漏量随压力的变化情况,试验结果表明,活塞的变形能够有效减少间隙泄漏量。

冶金结晶器振动液压缸密封结构研究

冶金结晶器振动液压缸的动、静态性能,直接影响结晶器的振动效果,从而影响铸坯的质量。本文针对现有结晶器振动液压缸密封结构的缺陷,提出了一种新的振动液压缸间隙密封结构,制造的液压缸动、静态性能好,使用寿命长,在实际应用中取得了较好的效果。

拉后溜千斤顶的研究

拉后溜千斤顶是放顶煤液压支架和后部刮板输送机连接的重要部件,拉后溜千斤顶机械性能好坏直接影响着工作面放顶煤的整体效能。针对拉后溜千斤顶出现的活塞杆变形、窜液和漏液等失效现象,研究设计了带保护筒的拉后溜千斤顶,有效降低了其维护费用。