一种对实摄图象的变形矫正算法

提出了一种对实摄图象的变形矫正算法．它通过对目标区域在水平和垂直方向计算差分，并对投影所得结果计算方差，找出使方差达到最大的直线，并按这两条直线来对原图进行矫正．结果显示，用此方法不仅对于矫正实摄车辆牌照字符的变形有较好的效果，而且对其他字符以及一些图形图象也有一定的矫正效果．

基于Gauss消元法的车牌图像变形矫正

车辆牌照识别是智能交通系统的重要组成部分,而车牌图像的分割定位与字符提取是车牌识别系统的关键步骤,定位提取效果直接决定了车牌识别系统的工作效率。斜向拍摄的车牌图像存在着透视变形,该情况下直接进行车牌旋转不能有效地矫正,必须进行变形矫正才能准确地提取出各个牌照字符。文中利用双线性空间映射来矫正变形车牌图像,采用高斯消元法来计算该映射方程组的解,从而较好地解决了车牌透视变形的矫正问题,提高了车牌图像变形矫正的运算精度与速度。

眼镜片切割加工的变形矫正算法研究

针对切割过程中镜片外形的变形矫正问题,提出了一种逐点判断求切点的新算法,绕过了确定步长的难题,解决了计算速度与数据精度(割片质量)之间的矛盾;并研究了该算法在电脑全自动割片机中的应用,研究结果表明该算法不仅减小了计算量,而且大大提高了矫正精度,且切割后镜片边缘非常光滑,完全达到了加工精度的要求,是一种切实可行的方法。

基于场图的磁共振扩散张量成像变形矫正和信号补偿

目的采用基于体素的场图对磁共振弥散张量成像(diffusion-tensor imaging,DTI)进行几何变形矫正及信号补偿研究,扩大DTI临床研究及应用价值。材料与方法获取29名健康人脑场图,分别对其DTI进行相位反卷积计算及信号校准补偿,将结果配准到3D结构图像。选择对磁场敏感的双侧颅底额叶和颞叶作为观察脑区,对磁场不敏感的丘脑作为对照脑区,对部分各向异性(fractional anisotropy,FA)值及信号的差异及其与结构像的形态差异进行统计分析。结果在颅底额叶和颞叶,DTI的磁敏感变形得到了矫正,因场不均性导致的信号损失得到了补偿。结论高场中DTI的畸变及体素信号丢失可应用场图的校准得到明显矫正,有利于进一步扩大高场DTI在临床中的应用价值。

HX_D1系机车侧墙上弦梁组焊及变形矫正工艺

针对HX_D1系列电力机车侧墙上弦梁细长型梁体结构的特点,提出了整体组焊工艺,阐述了减少焊接变形和进行变形矫正的工艺措施。

近距人像特征的变化规律及其变形矫正

近距人像特征变化规律的比对分析及其变形矫正的目的在于识别可疑人像以及人像的同一认定。实验比对研究分别从近距人像的特征变化规律比对和人像的变形矫正两个方面进行。实验的重点是对近距人像的正面平拍、仰拍、俯拍三个层次进行论证,并且利用类推法对侧面的近距人像的平、仰、俯三个方面进行说明。

水雾矫正工艺在薄板变形矫正中的应用研究

介绍一种新的火焰矫正冷却方法——水雾矫正方法,阐述了水雾矫正的原理,推荐了合适的参数,通过试验证明了其在冷却速度与矫正质量方面的优越性,并对操作注意事项进行了说明。

钳工实训中材料变形矫正的操作分析

学生在钳工或金工实训中经常遇到翘曲不平的材料,需要将其矫正,以达到使用的目的,把实训中常用的几种矫正方法和使用条件做出分析,以在实训中能够顺利实施材料的矫正。

一种内窥镜变形矫正新方法

由于内窥镜透镜的特性 ,从内窥镜获得的图像有严重的“barrel”变形 ,在内窥镜的应用中对内窥镜变形进行矫正是必需的 Asari和ChaoZhang等人提出了基于最小平方误差的变形矫正的技术 ,但是 ,他们的方法并没有将变形中心作为可调节的变量进行修正 然而 ,实际对变形中心的估计是有误差的 ,而且变形中心的精确程度对整个变形矫正的效果有很大影响 ,所以对ChaoZhang的方法进行了改进 ,把变形中心作为可调节参数 ,应用优化方法对其进行调整 。

R5.25m罗可普连铸机刚性引锭杆变形矫正

采用３００ｔ四柱液压机对Ｒ５．２５ｍ罗可普连铸机的刚性引锭杆进行变形矫正，经合理计算并设计工装、准确操作，成功地采用压力矫正方案对引锭杆进行了变形修复。

船甲板焊接变形矫正新方法

在造船行业中，只要用到薄钢板，船甲板就将产生扭曲变形，而这种变形将无法完全消除。但是，当发现产生变形的根本原因后，我们发现一种最有经济效益和管理效益的Terac热矫正方法。过去由于缺乏薄板热矫正知识或加热过程控制手段，有些情况下将导致薄板上的筋板热变形更加严重，而对于Terac感应加热系统的应用进行评估发现，这种方法大大减少了矫正时间。

大型金属储罐罐壁板安装变形矫正工艺技术

主要针对大型立式金属储罐壁板安装变形,进行变形矫正控制工艺作一介绍,具有创新性和实用性,为大型立式金属储罐施工提供了强有力的技术支撑。

机车焊接构架变形矫正的弹塑性分析

为了更好地了解矫正过程中构架的弹塑性力学行为,本文对机车焊接构架变形的矫正进行弹塑性有限元分析。应用大型通用非线性有限元分析软件MSC.Marc对矫正过程进行了数值模拟,得到了在两种给定的变形情况下,矫正结构时需要施加的压力大小及矫正过程的其他相关力学特征,同时也提出了应当引起注意的几个问题,结果有实际参考价值。

变速箱离合器壳焊接变形矫正工装的设计与应用

2009年徐工科技公司新开发了一种前四后四定轴式新型变速箱，主要用于额定载荷50～60kN的轮式装载机，该变速箱中有一个关键部件一齿轮总成，如图1所示。在加工工艺流程上，先将齿轮、离合器壳加工至尺寸要求，然后再焊接成总成，由于焊接变形造成离合器壳分度圆相对基准A的跳动超差（见图1），其中直径C为西175mm的离合器壳焊接后90％以上超差，分度圆跳动值一般0．4～0．5mm；直径C为西150mm离合器壳焊接后100％超差，分度圆跳动值一般0．5mm左右。故需设计一种工装进行矫正。

叉车门架的变形矫正

在工程机械的维修工作中，常常会遇到零部件变形的情况，如CPCD6AIZ型6t叉车因使用不当会出现门架变形。我们曾多次对该叉车门架变形进行过成功的矫正，简介如下。

直伸式高空作业车臂架焊接工艺及变形矫正

针对高空作业车臂架焊接时易出现的变形问题,分析了焊接变形产生的原因,阐述了合理的臂架焊接工序及焊接变形矫正措施。

浅析钢结构焊接变形以及变形矫正

国内首个柱稳式半潜天然气生产平台正在青岛、烟台场地建造,本文依托海洋石油工程的实际在建项目,介绍常见海洋工程各类项目中焊接变形控制的工作要点,在施工过程中,影响项目工程质量、安装进度、尺寸精度和结构承载力的主要问题之一就包括钢结构焊接引起的焊接变形。因此,在类似项目质量管控过程中非常有必要分析焊接变形的原因并采取有针对性的控制措施。

南非22E构架侧梁焊接变形矫正及控制工艺研究

阐述南非22E构架侧梁焊接变形产生的原因,采取的变形矫正措施及控制措施。

钢构件焊接变形矫正工艺

钢构件的焊接变形是不可避免的，本文主要讲述了产生焊接变形的原因，变形矫正的原理和方法；同时对广泛采用的火焰矫正方法进行了详细论述。