郑渝高速铁路郑万段变形自动化监测研究

郑渝高速铁路是国家重大铁路项目,对促进中部崛起、实施西部战略,带动沿线城镇化进程及旅游资源开发,推动区域社会经济发展具有重要意义。文章对郑渝高速铁路郑万段沿线的30个重点区域进行变形自动化监测研究,提高了监测频率,实现了在线监控、时时预警,建立了一个高效、实时、自动化的信息管理服务平台及一体化安全监测预警系统,从而使工程处于全天候受控状态。该研究成果为郑万铁路试通车期间的运行安全提供了技术保障。

测量机器人在地铁隧道自动化变形监测中的应用

文章探讨了机器人在地铁隧道自动化变形监测中的应用,首先介绍了机器人在这一领域中的优势,包括灵活性和适应性、高精度测量以及安全性。最后介绍了机器人在地铁隧道自动化变形监测中的具体应用,实现对地铁隧道变形情况的实时监测和数据收集。

基于RTU的自动化监测系统设计与应用

文章针对传统测量机器人自动化监测系统存在的低实时性、无实时检核和数据易丢失等问题,引入物联网技术,以远程测控终端(RTU)作为数据采集、检核、预处理和无线网络发送的控制终端,手机App通过蓝牙与RTU进行现场交互,云平台通过无线网络与RTU进行交互,云平台对数据进行实时后处理平差计算,远程查询和下载监测结果,并在项目中进行应用。研究结果表明,该监测系统在保证数据质量的前提下,能满足涉铁工程建设对铁路运营期变形监测的高频次、实时性要求。

隧道自动化变形监测技术的应用研究

为保证隧道工程的施工安全性,需做好隧道变形监测工作。文章依托某实体工程,展开了隧道自动化变形监测技术的应用研究,首先总结了隧道变形的主要影响因素,然后从监测系统构成、监测数据处理等方面对自动化监测技术进行了详细介绍,最后进行了实体工程应用,监测结果显示,该隧道工程在整个监测期间一直处于相对稳定及安全的状态。

测量机器人在地铁隧道自动化变形监测中的应用

地铁线路保护区周边存在较多的市政建设、商业开发项目,更好地掌握保护区周边施工对既有隧道结构的影响至关重要。文章主要针对自动化监测系统构成、测量机器人的观测方法、数据分析、监测精度等内容加以分析,并结合具体工程实例论证测量机器人在地铁隧道自动化变形监测中应用的可行性。

全站仪自动化变形监测系统研究与开发

分析了当前全站仪自动化变形监测技术的发展现状,总结了研究该系统的必要性。研究了系统的组成和系统的功能设计,提出了斜距、三角高程、方位角差分改正的必要性和方法,探讨了自动化监测过程中存在的实际问题和解决方法。在一个工程实例中,应用自动化变形监测系统和人工手段同时进行了测试,并进行了比较,其结果表明了自动化变形监测系统的可行性和优势所在。

自动化变形监测技术发展与在广州地铁中的应用

自动化监测系统的主要功能是采集、交换、处理和反馈数据,整体系统由现场采集系统、主控计算机系统以及应用终端系统三部分组成,基本工作原理是利用安装或者埋设在结构上的传感器测量有关的物理量,通过数据采集装置组成现场采集网络按照设定的方式自动采集上述传感器测量的数据,再通过通讯设备将所得到的数据远程传输到管理控制中心,中心根据数据分析计算、评估安全情况。广州地铁建设与运营过程中,自动化变形监测技术应用于实时监测地铁结构的变形情况,保障了地铁建设与运营的正常进行。

自动化变形监测系统在天津地下直径线隧道结构变形监测中的应用

自动化变形监测是一种监测工程建筑物安全性、功能性的重要手段。此方法通过实时获取变形体的动态位移、尺度变化等相关信息,经过数据处理,对建筑物的变化进行预警。系统中集成了高精度测量仪器、实时数据传输网络、稳定的数据处理软件、可靠的预报警机制,具有实时性、可靠性、前瞻性三大特性。

西南地区山岭隧道自动化变形监测技术的效益分析

为了更好地指导山岭隧道变形监测技术选用,提高监测效率并节约成本,从技术和经济效益2个方面对比分析人工监测和自动化监测,阐述各监测方式的技术性和经济性特征,总结不同应用条件下应优先选用的监测技术类型,并提出一套可行的变形监测技术选用程序。研究成果可为现阶段西南地区隧道工程变形监测技术类型选用提供参考。

测量机器人在地铁隧道自动化变形监测中的应用

随着现代科学技术的以及计算机技术的不断发展,我国新研发成功的测量机器人具有高智能化、较高的精准度、以及较为方便操作等优于其他一些测量工具的显著特点,因此在地铁隧道自动化变形监测工程中越来越受欢迎。通过对测量机器人在监测工程中应用实践数据分析表明,测量机器人监测系统在地铁隧道监测过程中其监测数据相对更为准确,监测精准度相对于其他监测方式也较高;测量机器人以其自身的显著优势,为地铁运行实时提供了高准确度的动态监测数据,对地铁隧道施工也提供了数据指导,为地铁的安全运行也提供了可靠保障。本文对测量机器人在地铁隧道自动化变形监测中系统构建、测量前基站布防、测量方式以及测量数据准确度等方面进行深入研究,并指出未来发展方向。

一种自动化变形监测在运营高铁隧道中的应用

某市政隧道需上跨既有运营高速铁路隧道进行爆破施工,需对下方高速铁路运营隧道进行全天24小时监测。针对运营隧道无法进行人工监测的情况,采用高精度的全站仪测量机器人、爆破振动仪+4G网络+数据处理软件的全自动化监测方法,实现了运营高铁隧道变形的远程、实时、连续、高频率、高精度监测,为今后运营的高速铁路隧道进行实时变形监测提供了借鉴。

自动化变形监测系统在地铁下穿既有铁路线施工中的应用

伴随着社会的持续性发展,地铁建设项目也在随之增多。目前许多的新建地铁都存在邻近甚至穿越既有铁路线路的现象,因为对于既有铁路的监测具备较高的精度度、实时性要求,所以传统监测技术很难满足工程实际需求,所以借助自动化变形监测技术便显得非常重要。对此,本文简要分析自动化变形监测系统在地铁下穿既有铁路线施工中的应用,希望可以为相关工程提供一定指导建议。

多台测量机器人在自动化监测中的开发应用

针对地铁隧道狭长单台测量机器人难以完成监测任务的问题,利用测量机器人在自动变形监测上的优势,开发地铁隧道自动化变形监测系统.采用多台自动全站仪进行自由设站,构成监测网;相邻测量机器人之间通过测量公共点联系,利用地铁隧道两端站台的稳定基准点和原始观测数据对多测站转换参数进行整体平差,并对监测点高程进行球气差改正,实现地铁隧道自动化监测数据的高精度处理.给出系统硬件及监测方案,并在同济大学测量馆的走廊和地铁10号线龙柏新村隧道进行了试验.结果表明,监测系统实现了自动采集监测数据、计算机和测量机器人之间的数据通讯、数据的自动存储和处理,能够准确、实时地得到监测结果,独立完成无人值守的自动变形监测任务.试验结果显示,在一般观测环境下,系统精度达到亚毫米级,即使在隧道中也能达到毫米级.

地铁保护区自动化监测系统研究

针对传统人工测量监测地铁保护区成本高、效率低等问题,选择南京地铁10号线南京工业大学站—浦口万汇城站为实验对象,采用设计研发的自动化变形监测系统采集变形数据,利用开发的多测回测角软件进行误差改正提高精度,并和人工作业效率进行对比.研究结果表明,采用自动化变形监测系统监测地铁保护区,外业和内业作业效率均远高于传统人工测量方法.

自动化监测为江西大型水利工程装上智慧眼

随着我国经济社会的发展,人们对水文信息的需求不断增大,水文监测技术以及相关设备的研发和应用也在这样的需求下持续更新迭代。数据采集、通讯、传感等相关技术的发展促进了水文监测技术自动化的发展,加快了其实践应用的步伐。水文监测是水文传感器技术与采集、存储、传输、处理技术的集成,监测内容包含水位、流量、流速等等水文信息。如今不少水利工程都陆续引入了自动化变形监测技术来进行水文监测。

紧邻深基坑的地铁结构变形监测体系的建立和工程应用

系统阐述了紧邻深基坑的地铁隧道结构的变形监测体系的建立和应用,通过在紧邻地铁的一侧布设水位孔和测斜管分别获得地下水位情况、深层土体水平位移情况,引入光纤光栅技术在地铁隧道内部建立地铁结构沉降、位移、重点部位的管片的变化情况以及重点部位的轨道高差变化情况的自动化实时监测系统,从而建立起从外到内、人工和自动化结合的监测体系,这对地铁结构变形监测领域有一定的参考作用。

大坝变形监测方法探讨

从传统人工变形监测方法和自动化变形监测系统两方面对大坝的变形监测方法进行了简单总结和介绍，较系统论述了前方交会法，极坐标法以及全站仪TPS变形监测系统和GPS自动化监测系统。

光纤光栅技术在深圳地铁车站变形监测工程中的应用

在深圳地铁1号线购物公园站南侧基坑开挖施工过程中,为了监测车站隧道结构变形情况,在车站隧道影响区域布置光纤光栅管实行自动化监测;将自动化和常规监测数据进行对比分析,发现两者变化速率、空间分布曲线能较好吻合;最后,针对光纤光栅技术的工程应用特点提出实践经验。

龙山排泥库大坝变形监测方法研究

龙山排泥库大坝现有人工变形监测方法和自动化变形监测两种方法。跟据龙山排泥库的现实情况对2种大坝变形监测方法进行了介绍和分析,对龙山排泥库大坝变形监测提出更加合理的建议。

紧邻地铁的深基坑锚索支护结构施工技术

随着城市化建设加快,地下轨道线路高速发展,城区越来越多的高层建筑建设场地狭小、场区外交通人员流量大、地下隧道线路环境复杂,如何实现紧邻地铁深基坑支护施工质量及安全至关重要。本文针对深基坑边坡极限承载力问题,通过理论分析和现场试验对提高预应力锚索抗拔承载力方法进行研究,提出现场钻孔设备补焊钻头、严格控制水灰比、改用双套管施工工艺的方法,提高锚索抗拔承载力一次合格率。