变形轴机械定心基准面位置的分析与计算

应用几何图形,分析了变形轴中心孔与其最大内接圆柱体的关系;建立数学模型,计算了变形轴打中心孔时机械定心基准面的最佳位置。计算结果表明:机械定心基准面的最佳位置与轴的长度成正比,与轴的直径和弯曲扰度无关,对所有圆柱轴具有通用性。计算结果为圆柱体加工中心孔实现机械化装夹,并从变形轴中切出最大内接圆柱体,提供了理论依据;对纠正圆柱轴弯曲变形,减少加工余量,提高生产效率和加工精度具有实用意义。

变形轴中心孔最佳位置的确定

以往生产中只能凭直观或用外圆打表测量方法来确定变形轴中心孔最佳位置，这既不方便又不准确．经分析与计算，得出变形轴中心孔最佳位置为０．３５Ｌ．

大跨度底轴驱动式钢坝闸闸室结构优化设计

近年来,随着社会经济的发展和城市水景观工程治理要求的提高,钢坝闸已被广泛应用到城区水景观工程建设中;钢坝闸作为一种新型可调控溢流闸门,相较于传统平板直升闸、橡胶坝、气盾坝等拦河建筑物,钢坝闸具有启闭快速、操作灵活、景观效果好等优点,本文结合临清市卫运河钢坝闸工程设计,对目前大跨度底轴驱动式钢坝闸闸室结构设计中存在的问题进行探究,并给出解决方案,为以后类似工程参考。

拖拉机后轴变形的修复

拖拉机后轴由于受到特殊的负荷如操作不当等原因易产生变形。其修复的方法如下：１校直法如果拖拉机的后轴变形较大，可自制一个简易的校直工具。即用三个Ｖ形铁块和一个刚性支架。将变形的轴放在两个Ｖ形垫铁上，使两Ｖ形垫铁置于弯曲的部位两端（两个Ｖ型垫铁放在一个平...

计及轴受载变形的粗糙表面轴承热弹性流体动力润滑分析

同时计及表面形貌、热效应和轴承表面(热和弹性)变形等,对轴受到载荷作用产生变形,导致轴颈在轴承中倾斜时滑动轴承的热弹性流体动力润滑性能进行研究,主要分析讨论表面热变形等对粗糙表面倾斜轴颈轴承热弹性流体动力润滑性能的影响。计算中,采用基于平均流量模型的广义Reynolds方程进行轴承的润滑分析,采用变形矩阵方法计算轴承表面(热和弹性)变形,采用能量方程和热传导方程计算润滑油和轴承的温度分布。结果表明,计及表面热变形时,半径间隙对轴承最大油膜压力、最小油膜厚度、油膜压力和油膜厚度的分布有较大影响;轴承载荷越大,表面热变形对轴承性能的影响越显著;表面热变形对轴承性能的影响程度与转速高低有直接关系,转速越高,表面热变形的影响越大;相比于表面弹性变形,表面热变形对轴承性能的影响较大;表面形貌是否影响轴承性能以及影响程度与轴承表面变形情况有较大关系,仅考虑热变形时,表面形貌有一定影响,同时考虑热变形和弹性变形时,表面形貌的影响非常小。

轴受载变形产生的轴颈倾斜对滑动轴承润滑影响的研究

针对轴-轴承系统,建立了轴受旋转载荷作用时变形导致的轴颈倾斜对滑动轴承润滑性能影响的分析方法,并在研制的滑动轴承试验装置上进行了专项验证试验。试验结果表明,提出的基本方程、公式和分析方法可以满足研究要求。计算了轴受载变形导致轴颈倾斜情况下,轴承的油膜压力、端泄流量和轴颈摩擦因数等。结果显示,轴颈倾斜时,轴承油膜压力分布和油膜厚度分布有明显变化,最大油膜压力明显增加,最小油膜厚度减小很多,端泄流量略有增加,轴颈摩擦因数变化不大。

计入轴变形导致轴颈倾斜的径向滑动轴承流体动力润滑分析

分析讨论了轴 轴承摩擦副系统中,当轴受载变形导致轴颈倾斜时,径向滑动轴承的流体动力润滑特性。推 导了轴颈倾斜时的轴承油膜厚度表达式,计算了不同轴载荷情况下,轴承油膜压力、端泄流量和轴颈摩擦系数。计 算结果表明,轴颈倾斜时,轴承油膜压力分布、最大油膜压力、油膜厚度分布和最小油膜厚度等都有明显的变化。因 此,进行计入轴变形导致轴颈倾斜的径向滑动轴承润滑分析研究是非常必要的。

不同材料薄壁圆管准静态轴压变形特性

材料选取是缓冲吸能结构耐撞性及轻量化设计的重要环节,该文采用LS-DYAN软件对低碳钢、铝合金和不锈钢等不同材料薄壁圆管的变形模式、比载荷、平均比载荷及比吸能等轴压变形特性进行数值模拟分析。研究结果显示,几组圆管试样均发生了轴向渐进叠缩变形,分别形成了周向折叠凸角数目不同的非轴对称和轴对称变形模式,其中铝合金圆管发生了较为特殊的横截面呈"椭圆形"的非轴对称变形模式,对比研究发现,铝合金的比吸能远高于不锈钢和低碳钢,更适用于缓冲吸能结构的轻量化设计。

舰船尾轴承变形对其阻尼特性的影响研究

舰船推进轴系受多个载荷的作用,导致船体、螺旋桨轴和尾轴承发生变形,并在尾轴承中心线与螺旋桨轴颈中心线之间形成一个变形角。研究了变形夹角对轴承油膜动态阻尼参数的影响关系,用数值计算的方法计算得到了轴承油膜阻尼参数与变形角之间的变化关系。结果表明:轴承中线与轴颈轴线之间的变形夹角对轴承润滑阻尼参数的影响关系为强的非线性关系;变形角对轴承阻尼特性影响较大,随着变形角的增大,油膜阻尼Dxx和Dyy会增大,而阻尼Dyx和Dxy会减小;轴颈中线与轴承中线之间夹角对油膜阻尼参数的影响局限在一定的弯曲变形范围内,当变形继续增大时,螺旋桨轴与尾轴承发生刚性接触,此时轴与轴承的刚性接触摩擦作用增大,阻尼作用急剧改变。

齿轮轴激光熔覆轴变形的数值分析

为利用激光熔覆技术对齿轮轴受损齿面进行修复,对激光熔覆过程中齿轮轴的变形进行了分析,建立了齿轮轴激光熔覆过程应力场数值计算模型,对齿轮轴的径向变形量进行了数值分析;计算结果表明,在采取顺序熔覆的工艺条件下,齿轮轴的径向变形将无法避免,而采取对称熔覆工艺,可对轴的径向变形产生一定的补偿和抵消效果,在试验中对实施两种熔覆工艺后轴的径向变形分别进行了测量。研究结果表明,采取对称熔覆工艺后,其径向跳动量不及顺序熔覆工艺条件下的1/3,说明该工艺具有较好的控制齿轮轴变形的作用,可实际应用于齿轮轴的激光熔覆修复工作。

基于NURBS的轴变形的人体手部运动

通过参考大量的变形方法,并根据手部的结构特点,采用基于NURBS的轴变形方法模 拟三维人体手部运动变形,取得了良好的模拟效果。

齿轮轴激光熔覆轴变形的分析与控制

建立齿轮轴齿面激光熔覆过程中的应力场数值计算模型,利用有限元计算分析软件ANSYS对激光熔覆过程中齿轮轴的径向变形量进行了数值分析。计算结果表明,在采取顺序熔覆的工艺条件下,齿轮轴的径向变形将无法避免,且变形量随着扫描次数的增加而加剧,若无其他控制形变的措施,则必然导致其形变超出允许范围。采取对称熔覆工艺,可对轴的径向变形产生一定的补偿和抵消效果,有益于控制齿轮轴形变。对采用两种熔覆工艺后的轴径向变形分别进行了试验和测量。试验结果表明,采取对称熔覆工艺后,其径向跳动量小于顺序熔覆工艺条件下的1/3,计算分析与试验结果吻合,说明该工艺具有较好的控制齿轮轴形变的作用,可以推广应用于其他轴类零部件的激光熔覆修复工作。

无局部自交的轴变形新方法

提出了一种无局部自交的轴变形的新算法.不同于传统的方法,新方法通过调整轴曲线的控制顶点及形状来调整轴曲线的曲率,从而避免物体发生局部自交.另外,文中还给出了一种快速判断轴变形中物体发生局部自交的方法,并给出了快速求解交点并去除自交的算法.上述方法计算量少,效率高,能应用于实时的计算机动画和几何造型系统中,具有广泛的应用前景.

基于 NURBS 曲面的轴变形方法

对基于ＮＵＲＢＳ曲面提出一种轴变形方法．该方法首先定义一条轴线，使物体上每一点与轴上一点对应，然后通过操纵轴的变形来变形物体．该方法用于三维人体模型的建立取得满意效果．

基于推广的德布尔算法的轴变形方法

提出了一种基于推广的德布尔(De Boor)算法实现物体的自由变形的方法，物体沿一条B样条曲线变形，变形计算由推广的德布尔（De Boor）算法来实现。该方法变形直观，计算效率高，控制简单。适用于任何几何造型系统。

考虑轴系变形的斜齿轮接触特性研究

为了改善和提高重载斜齿轮接触特性和能量流动特性,以某重载一级斜齿轮传动系统为研究对象,分析传动轴是否变形对斜齿轮传动系统啮合接触特性及能量流动特性的影响;运用仿真及试验的方法研究了轴变形对重载一级斜齿轮传动系统接触和能量流动特性的影响。研究结果为重载斜齿轮传动系统接触疲劳特性改善、能量流动效率的增加提供理论依据。

对由轴弹性变形产生回差的研究

对于双向精密齿轮传动链 ,轴弹性变形也是影响回差计算的主要因素之一。现行计算方法仅计及弹性扭转变形对轴弹性变形产生回差的影响 ,因此存在较大误差。本文通过系统的分析及计算 ,导出了包括轴弹性扭转变形及弹性弯曲变形影响在内的轴弹性变形产生回差的计算公式。本文研究表明 ,轴弹性弯曲变形对轴弹性变形产生回差的影响不容忽视。

由精密齿轮传动链轴弹性弯曲变形产生的回差

对于精密齿轮传动链 ,轴弹性变形也是影响回差计算的主要因素。现行计算方法仅计入轴弹性扭转变形对回差的影响 ,因此存在较大误差。通过分析及计算 ,导出了包括轴弹性扭转变形及弹性弯曲变形在内的轴弹性变形产生回差的计算公式。研究表明 ,轴弹性弯曲变形对轴弹性变形产生回差的影响不容忽视。

圆柱轴类零件径向与轴向热变形异常现象研究

通过实验发现了直径和长度相同的轴在径向和轴向具有不同的热变形量,传统的热力学理论不能解释这一现象。利用固体物理学晶格振动理论,推导了晶体体积膨胀系数与线膨胀系数之间的关系;将金属材料近似为晶体材料,利用线膨胀系数与体积膨胀系数的关系并结合对材料线膨胀系数研究的成果,建立了轴类零件径向热变形模型,理论分析证实了轴类零件径向热膨胀系数与轴向热膨胀系数不同。实验结果表明:轴类零件径向热变形模型计算结果较传统热力学计算结果更接近实验结果,且径向和轴向具有不同的热膨胀系数,在高精度领域,轴类零件的径向热变形不能使用轴向热膨胀系数进行计算。

考虑轴弯曲变形的斜齿轮修形优化设计

齿轮修形能有效减小齿轮传动中的撞击,从而控制齿轮传动振动和噪声.目前的研究没有考虑轴弯曲变形对齿轮修形设计的影响,存在一定的不足.利用MDESIGN软件,在综合考虑轴弯曲变形的情况下,对斜齿轮进行修形优化设计.通过对比修形前后轴弯曲状态、接触应力分布图、振动频谱及台架试验数据,证明修形效果好,有效降低了振动和噪声.