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公铁两用大跨度斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性研究
被引量:
1
1
作者
盛兴旺
郭舜哲
+2 位作者
郑纬奇
朱志辉
胡辉跃
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期1058-1067,共10页
高速铁路大跨度斜拉桥结构变形受其复杂服役环境影响显著,而无砟轨道对工后变形的调整能力有限,因此大跨度斜拉桥的复杂变形条件将直接影响其上无砟轨道结构的适应性。以沪渝蓉高铁长江北支公铁两用大跨度斜拉桥应用无砟轨道为工程背景...
高速铁路大跨度斜拉桥结构变形受其复杂服役环境影响显著,而无砟轨道对工后变形的调整能力有限,因此大跨度斜拉桥的复杂变形条件将直接影响其上无砟轨道结构的适应性。以沪渝蓉高铁长江北支公铁两用大跨度斜拉桥应用无砟轨道为工程背景,建立无砟轨道-大跨度斜拉桥一体化精细空间有限元模型,分析铁路、公路以及温度等多种荷载联合作用下大跨度斜拉桥-无砟轨道体系平顺性、无缝线路稳定性和无砟轨道层间变形协调性,从而对大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性开展深入研究。结果表明:在运营荷载及温度荷载最不利组合作用下,大跨度斜拉桥主梁线形平顺,变形平缓,桥梁整体刚度较好,桥上无砟轨道几何形位可以满足静态验收标准;大跨度斜拉桥上无缝线路的强度和稳定性满足要求,扣件工作性能良好,钢轨伸缩调节器的设置可有效释放梁端钢轨的纵向应力;无砟轨道层间设置橡胶隔离层且不跨主梁桁架节间的布置方式可提高大跨度斜拉桥上无砟轨道的变形协调性能,使得桥上无砟轨道层间始终处于受压状态,达到“隔而不离”的桥上轨道层间理想服役状态;大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性良好。本文研究成果可为公铁两用大跨度钢桁梁斜拉桥上无砟轨道的应用提供技术参考。
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关键词
公铁两用大跨度斜拉桥
无砟轨道
无缝线路
变形适应性
稳定性
平顺性
协调性
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职称材料
高铁大跨度斜拉桥上无砟轨道变形适应性理论与试验研究
2
作者
郑纬奇
朱志辉
+2 位作者
盛兴旺
李的平
郭舜哲
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期1286-1297,共12页
高速铁路大跨度斜拉桥应用无砟轨道可提高线路平顺性和稳定性,消除线路的潜在限速点,统一轨道类型,减少轨道线路运维成本,是我国高速铁路的重要技术创新。依托世界首座无砟轨道大跨度斜拉桥-昌吉赣客专赣州赣江特大桥,建立大跨度斜拉桥...
高速铁路大跨度斜拉桥应用无砟轨道可提高线路平顺性和稳定性,消除线路的潜在限速点,统一轨道类型,减少轨道线路运维成本,是我国高速铁路的重要技术创新。依托世界首座无砟轨道大跨度斜拉桥-昌吉赣客专赣州赣江特大桥,建立大跨度斜拉桥-无砟轨道体系精细化有限元分析模型,探明了大跨度斜拉桥-无砟轨道一体化体系的变形特征,设计并制作了大跨度斜拉桥上无砟轨道变形适应性的等效比例室内试验模型,开展了大跨度斜拉桥上无砟轨道变形适应性理论与试验研究,对比分析了大跨度桥上无砟轨道的不同长度、隔离层类型及布置方式的影响,研究了在各类变形条件下大跨度斜拉桥上无砟轨道的变形跟随性和协调性。研究结果表明:大跨度斜拉桥梁端转角和主梁整体挠曲变形仍可依据现行规范中的中小桥梁相关限值进行控制;应合理控制斜拉桥主梁节间的局部变形,避免桥上无砟轨道层间出现脱空离缝;提出了大跨度斜拉桥上单元式无砟轨道设置橡胶隔离层的技术方案,论证了橡胶隔离层的应用效果,建立了桥上无砟轨道橡胶隔离层的“缓冲作用”理念和轨道层间“隔而不离”的设计目标,显著提高了桥上无砟轨道的变形适应性;本文研究成果可为高速铁路大跨度斜拉桥上无砟轨道的推广应用提供技术支持。
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关键词
高速铁路
大跨度斜拉桥
无砟轨道
隔离层
变形适应性
试验研究
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职称材料
大跨度斜拉桥—无砟轨道结构变形适应性研究
被引量:
37
3
作者
朱志辉
闫铭铭
+3 位作者
李晓光
盛兴旺
郜永杰
喻泽红
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期16-24,共9页
以某高速铁路客运专线上铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道的大跨度斜拉桥为例,采用非线性阻力模型模拟扣件阻力、凸型挡台咬合力、隔离层摩擦阻力,基于有限元法建立无砟轨道—桥梁空间精细化非线性分析模型。通过计算列车竖向荷载和温度荷载...
以某高速铁路客运专线上铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道的大跨度斜拉桥为例,采用非线性阻力模型模拟扣件阻力、凸型挡台咬合力、隔离层摩擦阻力,基于有限元法建立无砟轨道—桥梁空间精细化非线性分析模型。通过计算列车竖向荷载和温度荷载作用下轨道结构和桥面板的竖向变形曲率、无砟轨道层间压缩量和梁端转角,分析无砟轨道与大跨度斜拉桥间的变形适应性。结果表明:列车竖向荷载在斜拉桥中跨时会引起各构件产生较大的竖向变形曲率;同一工况下轨道结构和桥面板竖向变形曲率的分布规律相同、数值大小相近;相比于列车竖向荷载,温度荷载作用下各结构竖向变形曲率较小,但分布更为复杂;除整体升温、整体降温作用下结合段无砟轨道出现局部层间脱空外,荷载作用下无砟轨道层间基本处于受压状态;梁端转角均未超过规范限值,具有较高安全富余度。
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关键词
无缝线路
大跨度斜拉桥
CRTSⅠ型双块式无砟轨道
梁轨相互作用
变形适应性
下载PDF
职称材料
复杂核心筒结构的模架装备适应性变形技术
4
作者
申青峰
《建筑施工》
2024年第5期773-776,共4页
核心筒整体模架装备的高空体系收分是复杂结构建造的关键管控点。探讨了复杂核心筒结构的模架装备变形方案,通过介绍模架装备高空变形的施工部署、节点处理及其管理方案,研究整体模架装备高空适应性变形的施工工艺及关键技术措施,以期...
核心筒整体模架装备的高空体系收分是复杂结构建造的关键管控点。探讨了复杂核心筒结构的模架装备变形方案,通过介绍模架装备高空变形的施工部署、节点处理及其管理方案,研究整体模架装备高空适应性变形的施工工艺及关键技术措施,以期达到安全高效的施工目标。
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关键词
核心筒结构
模架装备
适应性
变形
高空
变形
下载PDF
职称材料
三峡升船机塔柱结构变形及其机构适应性研究
5
作者
田清伟
刘毅
+4 位作者
张国新
李智
杨波
黄涛
周秋景
《水利水电技术》
北大核心
2020年第6期49-57,共9页
三峡升船机作为世界上规模和技术难度最大的垂直升船机,也是我国第一座齿轮齿条爬升、长螺母-短螺杆安全机构、平衡重式垂直升船机,其塔柱结构变形与承船厢相关机构的适应性是三峡升船机能否正常可靠运行的关键问题。在三峡升船机的设...
三峡升船机作为世界上规模和技术难度最大的垂直升船机,也是我国第一座齿轮齿条爬升、长螺母-短螺杆安全机构、平衡重式垂直升船机,其塔柱结构变形与承船厢相关机构的适应性是三峡升船机能否正常可靠运行的关键问题。在三峡升船机的设计阶段,基于设计荷载及其组合开展了塔柱结构变形的计算分析,研究提出了重点部位最大可能变形预测值,并对这些重点部位的机构适应性进行了评估;在调试运行阶段,基于变形监测资料对塔柱结构的变形进行了反演分析,反演分析结果表明,设计阶段的变形预测值及其规律与实测值基本相符,重点部位的实际变形值小于按照极端情况提出的最大可能变形预测值,也小于相应机构的适应值,升船机运行状态良好。文中采用的塔柱结构荷载组合及变形预测方法,以及通过最大可能变形预测值评估机构适应性的方法是合适的,该方法也可用于200 m级同类型升船机的设计分析。
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关键词
平衡重式升船机
塔柱结构
长螺母-短螺杆安全机构
机构
变形适应性
下载PDF
职称材料
浅谈复杂核心筒结构的模架装备适应性变形技术
6
作者
帅武
《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》
2024年第9期0137-0140,共4页
随着高层建筑技术的发展,复杂核心筒结构的施工对模架装备提出了更高的要求,为解决传统模架装备在适应性和变形能力上的不足,本文以高层建筑核心筒为例,对模架装备适应性变形技术进行研究。通过分析现有技术局限性,提出一套相关变形控...
随着高层建筑技术的发展,复杂核心筒结构的施工对模架装备提出了更高的要求,为解决传统模架装备在适应性和变形能力上的不足,本文以高层建筑核心筒为例,对模架装备适应性变形技术进行研究。通过分析现有技术局限性,提出一套相关变形控制机制和结构优化策略,旨在提高施工效率并确保施工过程的安全性,同时还通过具体案例分析验证其技术的实际应用效果,为未来复杂结构施工提供新的思路和方法。
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关键词
复杂核心筒
模架装备
适应性
变形
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职称材料
桥面用聚合物混凝土性能研究
被引量:
1
7
作者
李林香
罗志权
+3 位作者
陈斌
谭盐宾
李化建
连新奇
《铁道建筑》
北大核心
2015年第5期163-165,共3页
采用试验研究了不同EVA乳液掺量的桥面用聚合物混凝土的抗压强度、抗折强度和弹性模量,并用折压比和弹性模量表征了聚合物混凝土的抗裂性。试验结果表明:随着聚合物掺量的增大,混凝土的抗压强度减小,抗折强度变化不大,折压比增大,韧性增...
采用试验研究了不同EVA乳液掺量的桥面用聚合物混凝土的抗压强度、抗折强度和弹性模量,并用折压比和弹性模量表征了聚合物混凝土的抗裂性。试验结果表明:随着聚合物掺量的增大,混凝土的抗压强度减小,抗折强度变化不大,折压比增大,韧性增加,抗裂性提高;随着聚合物掺量的增大,混凝土的弹性模量降低,变形适应性增强,抗裂性提高;聚合物的活性作用、桥键作用和充填作用改善了混凝土的物理结构及内应力,使得聚合物混凝土有较好的韧性及变形适应性。
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关键词
聚合物混凝土
韧性
变形适应性
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职称材料
题名
公铁两用大跨度斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性研究
被引量:
1
1
作者
盛兴旺
郭舜哲
郑纬奇
朱志辉
胡辉跃
机构
中南大学土木工程学院
湖南铁院土木工程检测有限公司
中国中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期1058-1067,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(52078488)
湖南省自然科学基金资助项目(2022JJ40628)
+2 种基金
湖南省教育厅科学研究项目(21A0010)
湖南铁院土木工程检测有限公司开放基金资助项目(HNTY2022K08)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(L2021G007)。
文摘
高速铁路大跨度斜拉桥结构变形受其复杂服役环境影响显著,而无砟轨道对工后变形的调整能力有限,因此大跨度斜拉桥的复杂变形条件将直接影响其上无砟轨道结构的适应性。以沪渝蓉高铁长江北支公铁两用大跨度斜拉桥应用无砟轨道为工程背景,建立无砟轨道-大跨度斜拉桥一体化精细空间有限元模型,分析铁路、公路以及温度等多种荷载联合作用下大跨度斜拉桥-无砟轨道体系平顺性、无缝线路稳定性和无砟轨道层间变形协调性,从而对大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性开展深入研究。结果表明:在运营荷载及温度荷载最不利组合作用下,大跨度斜拉桥主梁线形平顺,变形平缓,桥梁整体刚度较好,桥上无砟轨道几何形位可以满足静态验收标准;大跨度斜拉桥上无缝线路的强度和稳定性满足要求,扣件工作性能良好,钢轨伸缩调节器的设置可有效释放梁端钢轨的纵向应力;无砟轨道层间设置橡胶隔离层且不跨主梁桁架节间的布置方式可提高大跨度斜拉桥上无砟轨道的变形协调性能,使得桥上无砟轨道层间始终处于受压状态,达到“隔而不离”的桥上轨道层间理想服役状态;大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性良好。本文研究成果可为公铁两用大跨度钢桁梁斜拉桥上无砟轨道的应用提供技术参考。
关键词
公铁两用大跨度斜拉桥
无砟轨道
无缝线路
变形适应性
稳定性
平顺性
协调性
Keywords
highway and railway long span cable-stayed bridge
ballastless track
continuous welded rail
deformation adaptability
stability
smoothness
coordination
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高铁大跨度斜拉桥上无砟轨道变形适应性理论与试验研究
2
作者
郑纬奇
朱志辉
盛兴旺
李的平
郭舜哲
机构
中南大学土木工程学院
高速铁路建造技术国家工程研究中心
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期1286-1297,共12页
基金
国家自然科学基金资助项目(52078488)
湖南省自然科学基金资助项目(2022JJ40628)
+1 种基金
湖南省教育厅科学研究项目(21A0010)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(L2021G007)。
文摘
高速铁路大跨度斜拉桥应用无砟轨道可提高线路平顺性和稳定性,消除线路的潜在限速点,统一轨道类型,减少轨道线路运维成本,是我国高速铁路的重要技术创新。依托世界首座无砟轨道大跨度斜拉桥-昌吉赣客专赣州赣江特大桥,建立大跨度斜拉桥-无砟轨道体系精细化有限元分析模型,探明了大跨度斜拉桥-无砟轨道一体化体系的变形特征,设计并制作了大跨度斜拉桥上无砟轨道变形适应性的等效比例室内试验模型,开展了大跨度斜拉桥上无砟轨道变形适应性理论与试验研究,对比分析了大跨度桥上无砟轨道的不同长度、隔离层类型及布置方式的影响,研究了在各类变形条件下大跨度斜拉桥上无砟轨道的变形跟随性和协调性。研究结果表明:大跨度斜拉桥梁端转角和主梁整体挠曲变形仍可依据现行规范中的中小桥梁相关限值进行控制;应合理控制斜拉桥主梁节间的局部变形,避免桥上无砟轨道层间出现脱空离缝;提出了大跨度斜拉桥上单元式无砟轨道设置橡胶隔离层的技术方案,论证了橡胶隔离层的应用效果,建立了桥上无砟轨道橡胶隔离层的“缓冲作用”理念和轨道层间“隔而不离”的设计目标,显著提高了桥上无砟轨道的变形适应性;本文研究成果可为高速铁路大跨度斜拉桥上无砟轨道的推广应用提供技术支持。
关键词
高速铁路
大跨度斜拉桥
无砟轨道
隔离层
变形适应性
试验研究
Keywords
high-speed railway
long-span cable-stayed bridge
ballastless tracks
isolation layer
deformation adaptability
experimental research
分类号
U213 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
大跨度斜拉桥—无砟轨道结构变形适应性研究
被引量:
37
3
作者
朱志辉
闫铭铭
李晓光
盛兴旺
郜永杰
喻泽红
机构
中南大学土木工程学院
中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期16-24,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51678576)
国家重点研发计划项目(2017YFB1201204)
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2015G001-G)
文摘
以某高速铁路客运专线上铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道的大跨度斜拉桥为例,采用非线性阻力模型模拟扣件阻力、凸型挡台咬合力、隔离层摩擦阻力,基于有限元法建立无砟轨道—桥梁空间精细化非线性分析模型。通过计算列车竖向荷载和温度荷载作用下轨道结构和桥面板的竖向变形曲率、无砟轨道层间压缩量和梁端转角,分析无砟轨道与大跨度斜拉桥间的变形适应性。结果表明:列车竖向荷载在斜拉桥中跨时会引起各构件产生较大的竖向变形曲率;同一工况下轨道结构和桥面板竖向变形曲率的分布规律相同、数值大小相近;相比于列车竖向荷载,温度荷载作用下各结构竖向变形曲率较小,但分布更为复杂;除整体升温、整体降温作用下结合段无砟轨道出现局部层间脱空外,荷载作用下无砟轨道层间基本处于受压状态;梁端转角均未超过规范限值,具有较高安全富余度。
关键词
无缝线路
大跨度斜拉桥
CRTSⅠ型双块式无砟轨道
梁轨相互作用
变形适应性
Keywords
Continuously welded rail
Long-span cable-stayed bridge
CRTSⅠ double-block ballastless track
Track-bridge interaction
Adaptability for deformation
分类号
U213. [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
复杂核心筒结构的模架装备适应性变形技术
4
作者
申青峰
机构
上海建工一建集团有限公司
出处
《建筑施工》
2024年第5期773-776,共4页
基金
上海市2022年度“科技创新行动计划”启明星项目(22QB1403200)。
文摘
核心筒整体模架装备的高空体系收分是复杂结构建造的关键管控点。探讨了复杂核心筒结构的模架装备变形方案,通过介绍模架装备高空变形的施工部署、节点处理及其管理方案,研究整体模架装备高空适应性变形的施工工艺及关键技术措施,以期达到安全高效的施工目标。
关键词
核心筒结构
模架装备
适应性
变形
高空
变形
Keywords
core tube structure
formwork equipment
adaptive deformation
high-altitude deformation
分类号
TU765 [建筑科学—建筑技术科学]
下载PDF
职称材料
题名
三峡升船机塔柱结构变形及其机构适应性研究
5
作者
田清伟
刘毅
张国新
李智
杨波
黄涛
周秋景
机构
中国长江三峡集团公司
中国水利水电科学研究院流域水循环模拟与调控国家重点实验室
中国水利水电科学研究院结构材料研究所
出处
《水利水电技术》
北大核心
2020年第6期49-57,共9页
基金
国家重点研发计划项目(2016YFC0402002,2016YFB0201003)
中国水科院科研专项(SS0145B392016)。
文摘
三峡升船机作为世界上规模和技术难度最大的垂直升船机,也是我国第一座齿轮齿条爬升、长螺母-短螺杆安全机构、平衡重式垂直升船机,其塔柱结构变形与承船厢相关机构的适应性是三峡升船机能否正常可靠运行的关键问题。在三峡升船机的设计阶段,基于设计荷载及其组合开展了塔柱结构变形的计算分析,研究提出了重点部位最大可能变形预测值,并对这些重点部位的机构适应性进行了评估;在调试运行阶段,基于变形监测资料对塔柱结构的变形进行了反演分析,反演分析结果表明,设计阶段的变形预测值及其规律与实测值基本相符,重点部位的实际变形值小于按照极端情况提出的最大可能变形预测值,也小于相应机构的适应值,升船机运行状态良好。文中采用的塔柱结构荷载组合及变形预测方法,以及通过最大可能变形预测值评估机构适应性的方法是合适的,该方法也可用于200 m级同类型升船机的设计分析。
关键词
平衡重式升船机
塔柱结构
长螺母-短螺杆安全机构
机构
变形适应性
Keywords
counterweight ship-lift
tower structure
safety mechanism of short screw-stem with long nut
deformation adaptability of mechanism
分类号
TV431 [水利工程—水工结构工程]
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职称材料
题名
浅谈复杂核心筒结构的模架装备适应性变形技术
6
作者
帅武
机构
恒实建设管理股份有限公司
出处
《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》
2024年第9期0137-0140,共4页
文摘
随着高层建筑技术的发展,复杂核心筒结构的施工对模架装备提出了更高的要求,为解决传统模架装备在适应性和变形能力上的不足,本文以高层建筑核心筒为例,对模架装备适应性变形技术进行研究。通过分析现有技术局限性,提出一套相关变形控制机制和结构优化策略,旨在提高施工效率并确保施工过程的安全性,同时还通过具体案例分析验证其技术的实际应用效果,为未来复杂结构施工提供新的思路和方法。
关键词
复杂核心筒
模架装备
适应性
变形
分类号
TU745.5 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
题名
桥面用聚合物混凝土性能研究
被引量:
1
7
作者
李林香
罗志权
陈斌
谭盐宾
李化建
连新奇
机构
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
高速铁路轨道技术国家重点实验室
海南高速铁路有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2015年第5期163-165,共3页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014G004-R)
文摘
采用试验研究了不同EVA乳液掺量的桥面用聚合物混凝土的抗压强度、抗折强度和弹性模量,并用折压比和弹性模量表征了聚合物混凝土的抗裂性。试验结果表明:随着聚合物掺量的增大,混凝土的抗压强度减小,抗折强度变化不大,折压比增大,韧性增加,抗裂性提高;随着聚合物掺量的增大,混凝土的弹性模量降低,变形适应性增强,抗裂性提高;聚合物的活性作用、桥键作用和充填作用改善了混凝土的物理结构及内应力,使得聚合物混凝土有较好的韧性及变形适应性。
关键词
聚合物混凝土
韧性
变形适应性
Keywords
Polymer concrete
Toughness
Adaptability to deformation
分类号
TU528.041 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
公铁两用大跨度斜拉桥-无砟轨道体系变形适应性研究
盛兴旺
郭舜哲
郑纬奇
朱志辉
胡辉跃
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
下载PDF
职称材料
2
高铁大跨度斜拉桥上无砟轨道变形适应性理论与试验研究
郑纬奇
朱志辉
盛兴旺
李的平
郭舜哲
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
3
大跨度斜拉桥—无砟轨道结构变形适应性研究
朱志辉
闫铭铭
李晓光
盛兴旺
郜永杰
喻泽红
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
37
下载PDF
职称材料
4
复杂核心筒结构的模架装备适应性变形技术
申青峰
《建筑施工》
2024
0
下载PDF
职称材料
5
三峡升船机塔柱结构变形及其机构适应性研究
田清伟
刘毅
张国新
李智
杨波
黄涛
周秋景
《水利水电技术》
北大核心
2020
0
下载PDF
职称材料
6
浅谈复杂核心筒结构的模架装备适应性变形技术
帅武
《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》
2024
下载PDF
职称材料
7
桥面用聚合物混凝土性能研究
李林香
罗志权
陈斌
谭盐宾
李化建
连新奇
《铁道建筑》
北大核心
2015
1
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职称材料
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