变形速率比值判据与猫山隧道工程验证

为了初步解决新奥法隧道工程支护初期缺乏有效的、定量的围岩稳定性判据以及塌方事故多见的技术难题 ,文章论述了变形速率比值判据假说的依据 ,得出阈值的方法及应用中常的五种典型情况 ;猫山公路隧道施工中正反两方面的演绎证明 ,两个断面应用变形速率比值判据预报险情 ,化险为夷 ,另一断面中止应用此判据后 ,发生大塌方 ;变形速率比值判据是一种典型信息法 ,是一种假说—演绎方法 ,是从定性到定量综合集成法的一种初步应用。

海底隧道风化囊围岩-支护系统相互作用的流变时效研究

厦门海底隧道工程穿越四条断层破碎带,破碎带处洞体围岩软弱、破碎,岩石主要为风化破碎类花岗岩,其流变时效属性非常显著。通过对风化破碎类花岗岩试样进行流变试验研究,建立适合风化囊围岩特点的流变力学模型;再在考虑围岩流变时效的基础上,采用有限元数值模拟方法,开展风化囊围岩-支护系统的相互作用研究。研究表明:松散破碎岩体的流变时效作用明显,在隧道的设计施工中必须计入粘性蠕变的影响;风化囊区段的隧道二衬厚度采用60cm是合适的,不宜再过分增厚;为确保工程安全,开挖后立即施作初期支护,紧跟施作二衬支护。最后,阐述了围岩变形速率比值判别的施工变形控制方法,在判据认定的险情区段,必须实时加固,避免塌方。