大肚洋崩塌地质灾害治理工程边坡变形防治措施探究

本文主要针对大肚洋崩塌地质灾害治理工程进行分析,对该地质灾害基本情况进行介绍,分析其地质灾害点地质环境条件以及现状,对其发展趋势和危险性进行论述,并提出可操作性的边坡变形防治措施。

炭质板岩地层隧道施工要点及大变形防治措施

为解决兰渝铁路木寨岭隧道鹿扎斜井通过高地应力炭质板岩地段隧道防坍和变形控制,从炭质板岩的特性、变形机制以及出现变形后的处治方法等方面进行研究,得出以下几个结论:炭质板岩属软岩范畴,遇水易软化;有水地段开挖后易出现坍塌,需做好超前支护和注浆止水;高地应力炭质板岩隧道收敛持续时间长,累计变形量较大;发生变形后,可采用封闭仰拱、长锚杆、径向注浆、增设套拱等措施进行处治。

隧道盾构法施工地面变形的机理、预测和防治

对盾构法施工引起地面沉降的机理进行了分析 ,介绍了几种工程中常用的预测方法和防治措施 ,以便施工时采取有效的工法 ,减少对周围环境的影响 ,确保盾构隧道施工的安全和质量。

超千米高地压深井巷道变形破坏机理及防治技术

根据大采深高地压矿井的巷道变形量大的问题,本文分析了巷道变形破坏机理,提出防治巷道变形的措施,并介绍了梁宝寺二号井防治巷道变形所采取的围岩锚注治理方式。

页岩气水平井套管的剪压变形试验与套变预防实践

在我国页岩气勘探开发取得快速发展的同时,也伴随着页岩气水平井套管变形(以下简称套变)问题的频发,直接影响到了页岩气开发的效率和效益。为了探索预测、防范与治理套变的方法,基于套管抗内压交变试验、MIT24井径测井的地面模拟试验和套变形态特征的系统解析、套变的大型物理模拟试验和数值模拟等室内工作,分析了页岩气水平井套变的地质、工程原因,结合广义剪切活动准则,制订了套变风险点评价的新方法和预防套变的技术措施。研究结果表明:①MIT24井径测井解释的23口井119个套变点的变形特征,符合剪压变形试验的力学行为;②大型物理模拟试验显示出走滑应力状态下,天然裂缝发生明显滑移;③数值模拟结果显示,随着断层滑移量的增加,套管受到的挤压应力不断增加,当断层的滑移量介于7.5~9.0 mm,套管达到临界屈服强度,并开始产生塑性变形。在四川盆地南部威远地区的28口井开展了“暂堵裂缝+长段多簇”等技术的现场试验,套变率从研究前的54%降低到14.3%,丢段率从研究前的7.8%降低到0,套变治理取得了显著的成效。结论认为,断层和大裂缝(以下简称断-裂)发生剪切滑移是导致页岩气水平井套变的主要原因,在套变风险点压裂前应提前采取“暂堵裂缝+长段多簇”、降低压裂规模、适当释放井筒压力等措施降低断-裂的活动性,从而达到预防套变的目的。

高层钢框架结构施工工艺与焊接变形探讨

为实现高层钢框架结构焊接效果及其整体施工质量的良好保障,以某实际工程为例,对其焊接工艺与变形进行分析。通过分析可知,测量定位、钢结构吊装、钢结构连接均为主要的施工工艺,只有做好这些工艺的控制,才可以有效确保其施工质量。而在钢结构焊接中,施工单位一定要明确其变形种类及其成因,并在放样下料、匹配顺序、焊接工艺以及反变形技术方面做好控制,以此来达到良好的防变形效果。希望通过本次的研究与分析,可以为此类工程施工提供相应的技术参考。

高速铁路路桥过渡段变形机制研究

路桥过渡段由于受到高速运行车辆动荷载的作用 ,在桥头处往往会出现震动较大的跳车现象 ,影响行车的平稳性与安全性 ,并且随着行车速度、轴重的提高以及快速列车和重载列车的开行而增加 .针对高速铁路路桥过渡段变形的机制进行分析 ,建立了车辆通过过渡段时的计算模型 ,并提出了相应的防治措施 。