低速柴油机变流量冷却方法的研究

根据低速柴油机的输出功率 ,采用变冷却水流量的方法对气缸套进行冷却可有效控制气缸壁内表面的温度 ,从而改善低速柴油机的工作性能。研究了实现变流量冷却的具体方法 ,并通过水力计算和实验对所提出的方法进行了验证。其结果表明 :目前大多数低速柴油机缸套冷却水系统的设计违背了变流量冷却的宗旨 ;采用合适的节流装置以及合适特性的三通阀可实现变流量冷却 ;

船舶柴油机变流量冷却系统的研究

本文从船舶柴油机燃烧室的散热计算出发，系统地分析了在不同的负荷和环境条件下气缸壁内表面温度的变化；研究了采用柴油机变流量冷却方式对缸壁表面温度的影响并进行了定量计算；分析讨论了变流量冷却对船舶柴油机其他特性的影响。

低速柴油机变流量冷却时的冷却水温度控制

根据低速柴油机的输出功率采用变冷却水流量的方法,对气缸套进行冷却可有效地控制气缸套内表面的温度,从而改善低速柴油机的工作性能。因此,对缸套冷却水出口温度的控制提出了采用开环控制和闭环控制相互配合的复合控制。计算结果表明,此控制方法有较好的控制效果。

变流量冷却技术在高效中央空调机房系统建设中的应用研究

在高效中央空调机房系统建设中,冷却水系统往往被忽视。然而,优秀的冷却水系统可使中央空调系统取得意想不到的节能效果。通过对中央空调系统进行分析和研究,中央空调系统采用变流量冷却技术,能有效提升中央空调系统的工作效率,特别是在部分负荷时,节能效果更佳。通过理论分析来了解变流量冷却技术,分析其工作原理及使用范围,了解其节能效果,能更好地把该技术推广到项目实践中,对降低中央空调系统的能耗具有重要的实践意义。

船用柴油机空冷器变流量冷却系统原理

对船舶柴油机空冷器热负荷计算的基础上,分析了柴油机负荷和环境温度对空冷器热负荷的影响,提出空冷器变流量冷却的方案,并进一步讨论了变流量冷却系统的实现.其结果表明:目前大多数低速柴油机冷却水系统的设计违背了变流易冷却的宗旨,采用合适的节流装置以及合适配置的水泵可实现变流量冷却.所获结论有助于轮机管理人员对不同工况下冷却系统的进一步认识和理解.

冷却水变流量节能分析与计算探讨

以广州某商业项目采用的600 RT定频离心式冷水机组,以及对应的冷却水泵和冷却塔组成的冷却水系统为例,分析在机组冷却水进水温度32℃,供回水温差5℃,不同负荷率和冷却水变流量工况下,冷却水系统的变流量运行特性;并定量计算流量变化前后,冷却水系统的节能率。结果表明:(1)在冷却塔风机定频运行条件下,负荷率从100%~50%每改变10%,对应冷却水流量变化率也为10%前提下,该冷却水系统节能率约为1.0~3.5%,其中负荷率在80~50%区间,对应的节能率相对较高,平均在2.6%左右。(2)考虑冷却塔风机变频运行时,同(1)相同前提下,该冷却水系统节能率约为2.0~7.5%,其中负荷率在80~50%区间,节能率相对较高,平均在5.9%左右。(3)冷却水变流量工况,冷却水泵变频加冷却塔风机变频的运行方式节能效果更明显。

集中空调冷却水变流量问题讨论

冷却水变流量设计在业界存在着争议。本文通过实际选型分析出冷却水温度对冷水机组效率的影响,探讨了用制冷机部分负荷性能值IPLV来衡量冷却水变流量节能效果带来的影响,并且用实例计算验证了文献[6]中提出的计算冷却水变流量节能量方法的可行性。

空调冷却水系统变流量分析

当前,以变频技术为核心的节能技术开始在中央空调系统普及使用,主要在冷冻水系统、冷水机组2个子系统中广泛应用。但由于诸多原因,冷却水子系统变频变流量节能技术尚未推广。通过热力学理论分析冷却水子系统变频变流量的可行性,并结合工程实例分析其节能效果。理论与实例表明,冷却水变流量可行,节能潜力可观,运行能耗明显降低。

中央空调冷却水系统双机变频节能控制研究

以中央空调冷却水系统为研究对象,分析了同时改变冷却塔风量、冷却水流量(双变量调节或双机变频)对冷却水系统能耗的影响,此外建立了冷冻水系统中压差二次泵控制的数学模型,采用增量PID控制算法对冷冻水系统压差进行控制达到了良好的控制效果,同时采用单神经元PID的控制算法对风系统的稳定运行进行了控制,其中单神经元的学习规则采用了期望值与实际值之差为导师信号的有监督的有监督Hebb学习法则。结合实际系统在冷冻水系统及风系统稳定运行的前提下,分析了冷却水系统在不同系统负荷及湿球温度条件下双变量调节的节能效果,得出一组冷却水系统最优能耗运行时不同负荷及湿球温度下双变量的匹配关系,为工程应用提出了参考方案。

船舶主机缸套冷却三通调节阀的水力计算方法

为了实现船舶主柴油机的变流量冷却,需要对主机缸套冷却水系统进行水力计算.为此研究了具有三通阀的水力管路的流量计算方法,并在具体的船舶主机缸套冷却水管路上对此进行了实验验证.实验结果表明:文中所采用的三通调节阀的水力计算方法具有较好的可行性、正确性.并且在三通调节阀调节的过程中,主管路流量是变化的,只要采用合适的泵和节流装置,可以实现主柴油机的变流量冷却.