内桥接线变电所备用电源自动投入的要求及实现

备用电源自动投入装置在保障电网安全运行和提高供电可靠性方面起着至关重要的作用.熟悉内桥接线变电所在各种运行方式下对备用电源自动投入的不同的功能要求,科学合理地进行逻辑设置,加强传动验收和日常运行维护,是摆在电力工作者面前的一项重要课题.

地铁牵引变电所主接线可靠性研究

为准确高效地对地铁牵引变电所可靠性进行评估,文章构建了一种基于故障树的贝叶斯网络分析法,极大地提高了可靠性计算精度。首先对典型结构的地铁牵引变电所主接线进行了可靠性分析和计算,精确地计算了系统的平均工作概率、故障率、维修率、平均工作时间、平均维修时间和平均生命周期等可靠性评估关键指标;并利用贝叶斯网络的反向推理能力,诊断出目标事件发生时系统的薄弱环节,实现了地铁牵引变电所主接线可靠性的定性和定量评估。

长昆客运专线牵引变电所的主接线与变压器设计

介绍了长昆客运专线牵引变电所的主接线方式,牵引变压器的选择并对其容量进行了计算,确定并校验了牵引变压器设备;设计了220 kV侧主接线和55 kV馈线侧主接线;最后选择并校验断路器、隔离开关、互感器和导线等电气设备。本文确定的主接线方式、变压器结构和供电形式,能有效提高长昆客运专线供电的稳定性和安全性。

一种适用于长距离牵引供电的变电所方案

针对部分城市轨道交通线路存在长大区间且难以设置区间牵引变电所的工程难点,从优化变电所自身设计角度,提出了在区间两端牵引变电所内设置两套互为备用的牵引供电设备以增加其牵引供电能力的实施方案,同时对基于该方案下的变电所运行方式切换、保护配置、供电可靠性等方面进行了分析,形成了一套切实可行的设计方法,可有效解决区间内无法加设牵引变电所带来的长距离牵引供电能力不足的问题。

牵引变电所异地平衡组合的应用

本文讨论三相牵引变电所和单相并联接线牵引变电所的异地平衡组合问题,着重分析了这种平衡组合对系统负序电流的影响,并指出单相并联接线变电所的应用途径。

三相V,v牵引变电所27.5kV高压室改造过渡设计

电气化铁路牵引变电所27.5kV高压室内空间狭小、带电设备较多,是改造的难点。通过具体工程实例,介绍移动高压室在三相V,v牵引变电所27.5kV高压室改造中的应用。针对三相V,v牵引变电所进线、馈线数量较多,27.5kV侧母线布置复杂的特点,提出了移动高压室采用A相、B相馈线分体组装方案。并对过渡方案进行整体介绍。

同相供电直挂变流器拓扑结构与容量匹配关系

为优化同相供电变电所变流器的拓扑结构,改善补偿容量,并减少设备占地,运用牵引变电所三相-单相电气量通用变换方法,研究了功率直通型、有功补偿型和无功补偿型3类直挂变流器.结合有源综合补偿特性和功率子模块特点,设计了同相供电直挂变流器的拓扑结构,研究了牵引变电所接线形式与直挂变流器容量匹配关系,最后分析了直挂变流器的器件容量利用率.研究结果表明:有功补偿型和无功补偿型直挂变流器容量不仅与牵引变电所接线形式有关,还与牵引负荷的接入端口和负载类型有关;对有功补偿型,当负荷功率因数大于0.961时,宜选择90°接线牵引变压器,当负荷功率因数小于0.961时,宜选择120°接线牵引变压器,且牵引负荷接入超前相;对无功补偿型,当为交-直-交牵引负荷时,宜选择90°接线牵引变电所,当为感性牵引负荷时,宜选择120°接线牵引变电所.在相同的交-直-交牵引负荷及调制比为0.8条件下,有功补偿型直挂变流器的器件容量利用率最高,达到11.34%.

厦门城市110kV电网规划探讨

总结了厦门城市110 kV电网规划编制的方法和优点,着重提出了与城市规划部门联合编制电网规划的必要性,使规划中建设的变电所所址和线路走廊的预留得到法律保障,解决了实施电网规划的最大难题。

电气自动化浅谈

变电所作为电力系统中的最重要组成部分之一,它的功能的好坏直接影响着整个电力系统的安全性与经济性,它在发电厂和用户之间起到一个连接作用,主要有变换和分配电能的功能。

密集型母线接头短路导致变压器烧毁原因分析

针对密集型母线槽接头短路导致变压器烧毁的事故,简介母线槽结构、接头连接注意事项,分析产生接头短路及烧坏变压器的原因,并对减少母线槽接头及简化变电所主接线的设计进行改进探讨。