简支变连续梁桥预应力张拉横向施工顺序

进行简支变连续梁桥的负弯矩预应力张拉时,不同的施工顺序会引起不同的结构内力重分布。已有研究较多针对纵桥向的预应力张拉顺序优化,较少考虑横桥向的预应力张拉顺序情形。为研究预应力横向张拉顺序对结构体系转换的影响,进行简支变连续梁桥的有限元建模和不同预应力张拉工况的施工阶段定义,对比分析不同施工顺序下的结构内力数值。结果表明,为保证相邻箱梁端部内力数值的横向连续性,推荐采用对称张拉的端部预应力张拉横桥向施工顺序。

简支变连续桥梁负弯矩钢束设计

简支变连续桥梁因兼具连续梁和简支梁的特征,正负弯矩区存在多种配筋形式,因此以具体高速公路简支变连续T梁为例,应用有限元软件构件起分析模型,对不同配筋方式及有效预应力的影响进行比较分析。分析结果表明,在进行简支变连续桥梁负弯矩区预应力钢束设计时,必须综合考虑全桥应力分布、收缩徐变等长期效应,通过选择合理的设计方案,起到限制墩顶拉应力产生的作用,最大限度地避免桥面出现裂缝。

不同跨数简支变连续箱梁受力分析

预制装配式结构的建设效率高、工程质量高,在工程建设中被广泛应用。文章以实际工程为背景,运用有限元分析软件建立了3个单片梁的有限元分析模型,对三种不同跨数的简支变连续装配式组合箱梁中梁受力进行了分析。结果发现不同跨数箱梁弯矩相差较大,剪力、挠度相差较小,可为类似工程设计提供参考。

简支变连续梁桥支座更换新方法的试验研究

简支变连续梁桥是高速公路建设中被广泛采用的桥型之一,随着桥梁营运期的增加,必然面临着支座更换问题。针对水麻高速公路上山区高墩简支变连续T型梁桥,通过模型试验提出了纵向单点逐墩,横向同步顶升的支座更换新方法。以顶升过程中梁体受力安全为目标,得出了20 m、30 m、40 m不同跨径T梁桥的支座顶升量限值。试验结果表明采用纵向单点逐墩、横向同步顶升的支座更换方法合理可行,结构安全得到保证,为同类桥型支座更换提供了一种新方法和新途径。

简支变连续法加固双T形铁路桥梁的力学性能

针对既有铁路桥梁承载力以及横向刚度不足造成的振动响应过大问题,提出一种联合使用改变结构支承体系、体外预应力和增加横隔板的加固方法。采用有限元软件ANSYS和多体动力学软件Universal Mechanism对加固前后的桥梁进行数值模拟和动力分析。研究结果表明:重力式桥墩对于梁体性能的影响很小,因此可以建立无桥墩的桥梁有限元模型以提高计算效率;增设预制横隔板可以增加梁体的刚度和承载力,但数量和厚度超过一定程度则会削弱加固效果;简支变连续的纵向加固法对提高刚度和承载力效果显著,而纵向和横向联合加固效果更佳;联合加固方案可以有效减小横向振幅,这与梁体刚度的增加程度密切相关。

简支变连续装配式混凝土箱梁桥的有限元模型修正

基于结构有限元模型修正的基本理论,针对简支变连续装配式预制混凝土箱梁桥建立有限元模型,通过利用横向分布系数判别理论模型横向边界条件,确定初始理论模型;再根据上部结构各部位材料弹性模量变化对静力试验结果灵敏度的影响,选择合理的修正参数及目标函数进行模型修正.结果表明:基于静载试验数据对初始模型修正后,计算模型的静力响应与试验实测值的误差值由1.28%降低到0.52%,有限元模型的计算频率与实测频率更加吻合.

预应力混凝土T梁简支变连续负弯矩区段改进构造试验研究

针对简支变连续T梁桥负弯矩区段开裂等问题,提出了负弯矩区段改进设计,通过模型试验和有限元仿真对比分析了新、旧构造的力学性能,并进一步分析了钢束张拉力及支承形式对结构的影响。研究结果表明:新构造施工难度降低,与传统构造预应力损失变化规律基本一致;预应力张拉控制应力工况下的应力响应差别不大,新构造应力储备更占优势;预应力张拉控制应力变化对结构应力储备影响较大;双支座的"削峰作用"可使结构整体受力优于单支座的试验梁,但双支座出现脱空对结构受力不利。研究成果可为简支变连续T梁桥负弯矩区段构造改进技术提供支撑。

简支变连续梁桥中墩双排支座反力重分配现象分析

通过对简支变连续梁桥的施工过程进行分析,确定了其徐变次内力的计算方法,分析了徐变效应对双排橡胶支座支承反力的影响及双排支座支承反力重分配现象。最后,通过实例分析,得到了一些重要的结论。

简支变连续梁法加固多跨T梁桥效应分析

多跨简支T梁变连续加固措施是多跨简支T梁桥加固改造、提高承载能力的行之有效的方法.但实践中发现该方法存在着一定的问题.以跨径为16.76m+16.76m的两跨简支T梁为例,通过理论分析计算表明,该方法在提高跨中抗弯承载能力的同时,却降低了中间支点处梁的抗剪承载能力.建议在采用此方法加固多跨简支T梁的同时应对中间支点梁的抗剪能力进行加固.

简支变连续箱梁桥的施工技术要点

简支变连续箱梁桥因主梁和下部结构实现了同步作业,加快了施工工效,施工质量也能得到有效控制,在国内工程实践中应用极为广泛,结合该类桥梁的施工经验,对关键环节及容易出现的问题进行了分析和探讨。

变连接权时滞细胞神经网络的概周期解

利用不动点理论和微分不等式分析等方法,研究了具有变连接权的时滞细胞神经网络dxi(t)dt=-cixi(t)+∑n的存在性和全局吸引性,推广和改进了相关文献的结果,扩大了神经网络的设计范围.

简支变连续板梁CAD系统的界面设计

针对简支变连续的板梁CAD系统的研制，全面地介绍整个系统的界面设计，主要是如何利用AutoCADR12．0的可编程对话框接口PDB（ProgrammableDialogueBoxes）和DCL（DialogueControlLanguage）开发出满足各种特殊要求的对话框，从而使整个CAD系统和AntoCAD环境融为一体的应用软件。

杭州湾跨海大桥70 m预应力混凝土箱梁简支变连续施工技术

研究了杭州湾跨海大桥70 m预应力混凝土箱梁的海上运输、架设、以及箱梁由简支变连续的施工技术及质量控制措施。该技术的成功应用对今后类似大型箱梁水上运输、架设和简支变连续施工均有一定的参考价值。

变连接权细胞神经网络模型的稳定性分析

旨在研究一个带时滞的变连接权细胞神经网络模型的稳定性.运用Lyapunov函数方法、代数不等式和有关微分方程稳定性理论,给出了该模型稳定性的判据,并举例说明该判据的可行性.变连接权细胞神经网络模型的稳定性研究目前还是一个较新的研究领域,故所得到的稳定性判据在理论和应用上都具有一定的指导意义.

预应力简支变连续梁桥施工质量控制要点

预应力砼连续梁桥由于具有跨越能力大、下部受力和构造简单、施工方法灵活、适应性强、结构刚度大、抗地震能力强、伸缩缝少、通车平顺性好以及造型美观等特点．其应用越来越广泛。施工中，我们本着“百年大计，质量第一“的宗旨，精心组织．合理安排，保证了工程的顺利完成，现：肾我们在施工中采取的质量控制措施总结如下。

混凝土收缩徐变对简支变连续桥梁的影响

利用MIDAS/civil 6.71软件,针对先简支后连续桥的特性,运用具体工程实例,建立模型,计算出桥梁从开始施工到成桥以及成桥后十年的任意时刻任意截面的内力以及变形图形,通过整理主梁恒载弯矩数据的变化,分析了混凝土收缩徐变对简支变连续桥梁的受力和变形的影响,结果发现徐变对跨中的挠度影响最大,两边跨的挠度大于中间两跨的挠度,徐变对中间固定支座负弯矩的影响比跨中正弯矩的影响要大很多.

简支变连续加固旧桥前后内力分析

多跨T型简支转连续梁的加固方法是加固旧桥、提高荷载等级的有效措施,简支变连续法被广泛应用到对中、小跨径简支梁桥的加固中。本文采用大型有限元分析软件ANSYS,对简支变连续结构体系加固旧桥前后桥梁上的汽车荷载效应进行了计算分析,模拟结果表明:体系转换后,跨中的弯矩显著降低,达到了加固的效果;控制截面的剪力有所增加,需要进行抗剪加固。

简支变连续桥梁配筋方案比较

简支变连续桥梁随着施工进展而发生体系转换,且兼具简支梁和连续梁的特点而导致其正负弯矩区的配筋形式多种多样。采用有限元软件对一座三跨简支变连续梁桥进行计算分析,对正负弯矩区配筋量不同的三种方案,从应力状态、成桥初期及10年徐变弯矩和应力、截面承载力三个方面进行比较,找出了应力、弯矩分布均匀,截面承载力较高的配筋方案,并对该体系的配筋提出一种实用简便的方法,即由构件截面抗裂性控制配筋,适当调整正负弯矩区预应力钢筋量,最后验算其截面承载力。

混凝土强度对简支变连续梁桥承载力的影响分析

文章结合实际工程,针对混凝土桥梁施工中存在的混凝土强度不能达到设计强度或者后期由于各种原因混凝土强度降低的情况,建立简支变连续梁桥计算模型研究混凝土强度对简支变连续梁结构承载能力的影响,并分析其影响力的大小。

热弹性马氏体相变连续介质热力学研究

介绍形状记忆合金热弹性马氏体相变连续介质热力学研究方法和最新进展,着重分析了在推广的非线性弹性力学的框架下,应用变分方法研究热弹性马氏体相变的理论和方法、存在的问题及发展趋势.首先介绍如何计算马氏体相变24种变体的变形梯度,然后拓展非线性弹性力学,引入描述相变的多阱非凸弹性势能,进而讨论了界面能和非局部能对相变微结构和相变过程的影响的相关研究理论方法和进展.