几种变速器技术的比较

博格华纳公司的分析表明,节能效果最好的是AMT,综合得分最高的是DCT,其次是AMT和6AT,如果节能的权重大一些,6AT将排在AMT的后边。

自动变速器技术发展与市场分析(二) 技术动态篇

CVT技术进展CVT电控技术的提高在发动机较低转速时,CVT虽然可以通过液力变矩器自动闭锁控制实现降低燃料消耗,但却无法解决噪声和发动机转速急剧变化的问题。CVT制造商采用三方面的措施：为控制响应性设定前置补偿器;为修正规范模型控制系统偏差值设定反馈补偿器;应用2自由度线性参变控制,实现20km/h车速以下的液力变矩器滑动闭锁控制。滑移控制策略技术为了克服CVT传动效率不高的问题,

自动变速器技术发展与市场分析(四) 国内市场现状篇

自主品牌企业采购外企变速器失去的不单是利润，更重要的是陷入了市场被动。未来的中国自主品牌汽车企业将获得更多的市场份额，押宝自动变速器存在巨大的发展空间。

自动变速器技术发展与市场分析(三) 国外市场现状篇

根据＂2009国际汽车自动变速器技术及中国市场发展研讨会＂和＂2010国际汽车自动变速器技术及中国产业化研讨会＂公布的资料显示：截至2009年,全球范围内的自动变速器市场份额超过70%的地区和国家主要有日本、美国、韩国和澳大利亚,而东欧、西欧、中国、印度、南美和南非等国家的自动变速器市场份额都在40%以下。放眼全球,自动变速器的市场巨大。

汽车变速器技术及未来发展趋势

目前,伴随着汽车数量以及自动变速器使用量的上升,维修售后服务显得越来越重要。其中自动变速器的维护保养、索赔、修理是各个厂家售后市场上的重点之一。我们知道,自动变速器工艺结构复杂、制造维修成本高,需要大量的专用设备和专业技师才能完成维护修理。因此,如果使用维修不当会造成厂家及用户的巨额损失,进而对整车销售产生较严重的负面影响。

双离合自动变速器技术

双离合自动变速器，简称DSG（Direct Shift Gear-box），双离合自动变速器技术最早源于赛车运动，在2002年经过大众汽车集团的全新研发和改进，巧妙地将手动变速器的灵活性、经济性与传统自动变速器的方便性、舒适性结合在一起，使其成为目前世界上最先进的智能变速器，并成功地应用于普通轿车上，有人形象地称这种变速器为“超级变速器”。

把CVT的节能和舒适性潜能挖到极致——访博世变速器技术有限公司工程技术副总裁Arno Vijverberg先生

作为压力钢带和CVT技术的全球领导者。博世通过应用新材料、新的翩造工艺和最新的技术。进一步降低CVT内部的能量损耗，增大CVT的传递转矩。以最大限度地挖掘CVT的潜能，对于未来市场发展，博世坚信：CVT将拥有非常广阔的发展空间。而压力钢带式CVT将是未来无级变速器的发展方向。

CVT无级变速器开启绿色未来——访博世变速器技术有限公司工种副总裁柯世盟博士

作为压力钢带和CVT变速器技术领域的全球领导者，博世从1972年开始不断注资，以推动CVT压力钢带的进一步发展，同时致力于CVT变速器技术的不断研发与创新。如今，博世新一代CVT压力钢带适用于0.7-3.5L甚至更大排量的汽油、柴油、CNG和混合动力等发动机。压力钢带式CVT变速器已成功搭载在全球70余款不同车型超过2200万辆的汽车中。针对中国快速增长的小排量汽车市场，博世开发出具有创新技术的P070无级变速器。与传统CVT变速器相比，P070变速器的系统执行效率更高，在整车水平上可进一步降低燃油消耗达6.5%。对于中国汽车市场，P070无级变速器是一种理想的解决方案。

自动变速器技术的优势、不足与发展趋势

汽车工业的发展,使车辆性能得到有效优化,汽车电子化程度逐渐增加,自动变速器也得到了普及性应用,为人们的驾驶提供了方便,也是汽车界的一个改革趋势。主要针对自动变速器技术的优势、不足以及发展趋势进行分析。

自动变速器技术中液力变矩器的发展探讨

本文首先总结了自动变速器技术的发展概况,其次着重阐述了带有闭锁与滑差控制的液力变矩器结构特点,明确了液力变矩器的基本方案。

航天科工大功率液力变速器技术达国际先进水平

航天科工联合相关科研机构，针对大功率、非公路、特种车辆领域的液力变速器设计制造难题开展攻关，历经30余年，取得重大成果。一是增加摩擦片数量和活塞腔压力，提高产品扭矩传递能力；二是采用多层印制板式集成油路设计，减少外围油管数量；

锥环无级变速器技术专利技术发展综述

针对锥环无级变速器技术专利技术发展进行了论述。

采埃孚9HP48自动变速器技术特点(下)

阀块位于盖密封件后侧的变速器主要套管前方垂直位置。阀块配有许多电磁阀和滑阀，可控制变速器运行状况。TCM控制电磁阀，以实现速度切换期间的挡位变换和平稳过渡。如果TCM或阀块被更换，需要使用SDD进行常规诊断以校准TCM。阀块总成如图13所示，阀块部件分解图如图14所示。

重型组合式机械变速器技术现状及趋势

近年来，具有自动换档功能的手-自-体变速器（AMT），在国内重型商用车市场异军突起、发展迅猛，装车率正在不断提高。然而，由驾驶者利用手臂进行档位变换的机械式手动（MT）变速器，虽然受到了一定的挑战，但由于产品性能方面具有十分突出的比较优势，因此，在目前的国情下，仍是重型商用车使用最为广泛的变速装置。在重型MT变速器领域，装车率最高的是档位较多的组合式MT变速器。

采埃孚9HP48自动变速器技术特点(上)

一、概述 采埃孚9HP48自动变速器是由ZF公司制造的9速电子控制自动变速器。将配套多个厂家的多款车型，本文以2014款路虎极光为例作以全面介绍。

奥迪Q5 0B5双离合变速器技术剖析

奥迪Q5上使用了7挡双离合器变速器,与常时四驱机构联合使用,纵向安装在车上。该变速器将自动变速器的优点（驾驶舒适、换挡时无牵引力中断）和手动变速器的优点（运动性和效率）结合,换挡时间短,

透视全球汽车变速器技术(下)

节省燃油、减少排放、驾乘舒适和安全可靠四大要素已成为汽车制造业界、特别是汽车动力总成成为业界追求的共同目标,全球汽车变速器业界更是在技术、投资和并购重组等领域展开了激烈的竞争,自动变速器产品技术领域的竞争尤为突出,全球汽车变速器业界在多元化的征程中加速变革!近年来,具有创新特点的轿车用先进变速器技术竞相争奇斗艳,多元化、创新的自动变速器技术成为当今世界汽车工业发展的一道靓丽风景线。

现代汽车自动变速器技术及应用

变速器作为汽车动力传动系统的重要组成部分，对汽车的动力性、驾驶舒适性及油耗都具有重要的作用。自动变速器运用计算机和电子控制技术实现汽车的自动变速，能够消除驾驶者换档操作技术的差异，降低驾驶者的劳动强度，提高行车的安全性，所以在现代汽车上的应用越来越广泛。