自动变速器试验台测控系统研究

在对自动变速器(AT)试验台结构研究的基础上,阐述了基于LabVIEW开发的自动变速器试验台的数据采集系统;通过对系统硬件结构、软件编制核心步骤的描述,详细介绍了系统的开发过程。该数据采集系统为自动变速器的性能测试和分析提供了重要的平台。

变速器试验台自适应控制系统研究

变速器寿命试验台的控制系统由于变速器档位的变化,使得被控对象具有非线性特性,同时由于试验台给定转速调节环与给定转矩调节环相互耦合的影响使得系统动态特性很差,通常只能应用于稳态试验。通过对变速器寿命试验台稳态控制过程的研究,在设计变速器NVH试验台控制系统时提出了一种自适应的分段PID控制策略,使得新的控制系统能适应多种档位,同时具有较好的动态特性。该控制系统已应用于新开发的变速器NVH试验台,试验证明控制效果良好,满足了某世界著名NVH技术支持厂家对试验控制的动态特性要求。

大功率液力变速器试验台底座结构优化设计

大功率液力变速器试验台是大功率液力变速器生产企业常用的一种试验装备,试验台底座对试验台整体性能具有重要的影响。在原有试验台驱动及前加载底座结构的基础上,采用ABAQUS对底座的动态性能进行分析,研究了不同元结构及不同约束布置形式对底座动态性能的影响规律,并在对底座拓扑优化的基础上对底座的筋板进行了尺寸优化。对优化前后底座进行了比较分析,得到优化后的底座在重量减轻17.75%的同时,一阶固有频率提高26.27%。研究结果为同类型的试验台底座设计提供了有效的设计指导。

基于simulink的变速器试验台电惯量模拟研究

传统的变速器试验台惯量模拟用的是机械惯量盘,但是机械式惯量模拟有着机械结构复杂、安装调整困难等问题。文章从汽车行驶阻力入手分析变速器负载,通过电惯量模拟理论分析、异步电机矢量控制设计基于电惯量模拟的变速器试验台加载系统。基于MATLAB/simulink仿真平台对其模型进行仿真研究,结果表明使用异步电机进行惯量模拟,既可达到变速器试验台负载模拟要求,又能解决传统机械式惯量盘安装困难、不能无极惯量模拟的一些问题。

利用XY图表功能绘制汽车变速器试验台的试验曲线

介绍了如何利用GE组态软件Proficy iFIXLE开发上位机监控画面,监控设备运行状态。重点描述了利用XY图表功能绘制实时转速扭矩曲线,工程效果响应速度高,采样准确,界面友好,为类似项目中如何绘制XY曲线图提供了一种解决方法。

EMT变速器试验台惯量电模拟方法研究

为了克服变速器试验台上机械式惯量模拟的不足,文章采用永磁同步电机代替飞轮盘的惯量模拟方式。在对电驱动自动变速器(EMT)输出轴受力分析的基础上,提出控制负载电机转速达到期望值的实现方法。基于MATLAB/Simulink搭建整车阻力模型和电机控制模型,通过对汽车加速过程的仿真验证了本文提出的惯量电模拟方法是可行的。

公共直流母线电封闭式变速器试验台控制系统设计

文章介绍了一种汽车变速器在线检测试验台,该试验台采用了公共直流母线电封闭式的系统结构,相比较开放式试验台、机械封闭式试验台等其他形式的试验台,具有结构简单、加载灵活、能量利用率高等优点。试验台系统中采用3台交流伺服电机分别对变速器进行驱动和加载,模拟车辆实际运行情况下变速器的工况。试验台控制系统采用以西门子S7-1500系列CPU 1513-1 PN型PLC作为主控制器,以西门子ET 200pro作为分布式I/O控制器,以西门子SINAMICS S120系列伺服控制器作为电机控制器,构建基于PROFINET工业以太网的控制系统。

气动自动变速器试验台架的设计

根据自动变速器的工作原理特性,结合自动变速器的专业教学实践,分析了目前大多数变速器解剖试验台架的缺点,设计了以气压为动力传动介质的自动变速器解剖运行试验台。气动自动变速器实物解剖试验台架能实现动态演示,突破了教学上的难点,提高了学生的学习兴趣,取得了较好的试验教学效果。

故障诊断与维修用自动变速器试验台的研制

为了对装配后的汽车自动变速器总成进行综合性能测试，有必要研制相应试验台给自动变速器维修、生产、设计提供质量保证的测试、试验平台。本文简述了自动变速器试验台性能检测系统的机械、动力、信号采集、控制系统等部分的结构及工作过程。

变速器试验中齿轮断齿的自动检测

介绍了在汽车变速器试验过程中,齿轮断齿的自动检测和报警原理及线路调试要点.

电液操控变速器台架试验研究

在相关研究的基础上进行了试验台架的构建,并以一款定轴式电液动力换挡变速器为对象进行了台架试验研究,验证了搭建的试验台架的功能及被测变速器的性能。设计了电子控制系统,满足了变速器电液联合控制换挡的要求和控制精度。根据《工程机械变速器性能试验方法》(JB/T9720—2001)标准设计试验方案,对变速器的进行换挡性能试验以及传动效率试验。对采集到的试验数据进行分析,进而评估被测变速器的工作性能。

基于AVR单片机的变速器性能试验台控制部分设计

为降低变速器性能试验的劳动强度,减少能源消耗,提高试验精度,对汽车变速器性能试验台的驱动电机控制部分进行软件和硬件设计。设计结合国家标准中规定的汽车变速器性能试验项目和试验规程,采用AVR单片机对驱动电机进行控制并通过驱动电机来控制系统的试验过程,最终实现对试验过程的跟踪控制、数据采集和试验结果显示。

基于时频域的汽车变速器试验台动态特性分析及优化

动态特性是汽车变速器动态模拟试验台最重要的性能之一。结合CATIA、ADAMS和MATLAB等工具,建立了变速器试验台多体动力学方程及动力学模型;在此基础上,提出了变速器试验台时域动态响应评价指标,以上升时间、稳定时间、超调量等评价指标建立了变速器试验台动态响应多目标优化模型,并进行了仿真分析及优化;同时,建立了变速器试验台频域动态响应模型,并在频域内进行了动态响应分析及优化。结果表明,在优化范围内转动惯量小、刚度大、阻尼比大,有利于系统动态特性;优化后较优化前超调量减小19.1%,上升时间减小5.56%,峰值时间减小17%,稳定时间减小40.7%,较大地提高了系统的动态特性。

基于ANSYS的汽车变速器检测试验台架有限元分析

本文运用Solidworks软件对汽车变速器检测试验台架进行了三维建模,通过ANSYS软件进行瞬态分析和模态分析,得到了汽车变速器检测试验台架的应力云图,识别出试验台架结构的模态参数,得出台架的固有频率和振型特征。为进一步研究汽车变速器检测试验台振动、疲劳和噪声等奠定了基础,也为汽车变速器检测试验台架结构的优化设计提供了参考依据。

FC2000发动机测控系统在微型和轻型手动变速器可靠性试验中的应用

随着汽车工业的发展,人们对汽车的要求越来越高。变速器是汽车的关键零部件总成之一,其可靠性极大地影响了汽车的寿命。在湘仪FC2000测控系统上进行手动变速器的可靠性试验和针对试验对系统进行相应的调整和修改,以顺利完成试验。

日本变速器综合性能试验台的技术改造

1 问题的提出 日本变速器综合性能试验台,是天津汽车(集团)有限公司针对TJ7100夏利变速驱动桥产品,于1993年从日本引进的专用试验设备。该设备技术先进,采用交流变频电机拖动,操作可通过编程实现自动控制,也可手动操作,有关试验数据通过微机采集,显示并打印相关曲线和试验数据。可以进行传动效率、同步器性能、同步器寿命、齿轮疲劳寿命、噪声等多种试验项目。

汽车变速器啸叫声的噪声源识别

在半消声室变速器NVH试验台上对某款国产变速器进行振动噪声试验,采用阶次分析的方法,识别出主要噪声源;分析了齿轮系统的动态激励;经路试后,解体变速器检测齿轮的结果;确定了产生啸叫声的主要激励源是齿轮副的啮合冲击。

现代机电远程控制技术

介绍了现代机电远程控制技术的基本模式、具体的组成模块、实现远程机电技术的方法和需要的关键技术;分析了发展现代机电远程控制技术需要解决的问题;通过一个实例介绍了远程机电控制技术在摩托车自动离合无级变速器性能试验台改造中的应用。