集中输水系统船闸阀门缓变速开启方式的研究

集中输水系统船闸阀门缓变速开启方式可以有效利用阀门廊道断面尺寸进行输水,从而缩短闸室输水时间。文中结合工程试验研究,介绍了其设计原则及初步研究成果。试验表明,20级变速开启的充水时间可较匀速开启缩短15%左右,而闸室船舶的系缆力仍可满足规范要求。

立转式开启桥铺装层变速开启动力响应分析

立转式开启桥在实际开启过程中是一个变速开启的运动过程,为了研究变速开启过程中铺装层的动力响应变化规律,采用有限元法,建立开启桥钢桥面铺装体系复合结构1/2桥模型,并与已研究的开启工况进行对比分析.通过室内剪切试验分析不同温度不同开启条件下的层间剪切强度,定义剪切强度与剪切应力的比值为安全系数,用以评价不同工况下的铺装体系复合结构安全性能.研究结果表明,变速开启状态下的剪应力值均大于匀速开启状态,在设计阶段建议考虑开启角加速度对层间应力的影响;随着温度升高,不论开启方式如何,层间剪应力均呈下降趋势,温度对层间剪应力的影响在变速开启状态下更为显著,建议开启桥在高温条件下工作时,适当延长开启时间,降低开启角加速度;采用变速开启方式安全系数比匀速低,建议在设计阶段采用变速开启方式进行研究.

三角闸门门缝输水变速开启水力计算程序

三角闸门门缝输水变速开启能有效地缩短输水时间，用程序计算门体在开启过程中的轨迹，极方便地计算门缝宽度，调整开启速度和时间，以达到理想的输水条件，从而用于船闸设计工作中。

船闸阀门变速开启的计算方法探讨

船闸阀门采用变速开启方式,是解决阀门后廊道段水力学问题,同时又可获得较短的输水时间的一种简单易行且行之有效的方法。本文针对阀门的变速开启,提出了一种工程上实用、方便且具有足够精度的水力计算方法,以此可对各种不同的变速开启方式进行计算。

立转式开启桥桥面铺装力学性能研究

利用带有环境箱的直剪试验装置,测试并研究了不同温度下的复合试件层间抗剪切性能,绘制试件在受剪过程中的剪应力与位移曲线,根据曲线计算分析层间抗剪强度以及层间剪切模量,利用抗剪强度与层间剪切模量评价不同温度工况下的复合试件层间力学性能。借助有限单元法建立开启桥数值分析模型,计算不同模量下开启桥层间剪应力,定义危险系数,综合分析层间力学性能。研究表明:温度越高层间剪切模量越低,抗剪强度越小,层间危险系数越高,建议高温天气减小开启速度。变速开启状态下层间最大剪应力均大于匀速开启状态下层间最大剪应力,建议在设计阶段采用变速开启方案模拟研究开启桥铺装层层间力学性能。

考虑悬臂结构转动的开启桥桥面铺装动响应分析

为分析开启桥在转动开启过程中桥面铺装的动力响应,以天津响螺湾海河开启桥为研究对象,利用有限元方法建立包含转轴的1/4开启桥精细模型,对开启桥变速开启全过程进行数值模拟,追踪钢桥面铺装体系在不同开启角度和不同开启速度时的动力响应,并与简化转轴的开启桥模型分析结果进行对比。结果表明:在变速开启过程中,铺装层层间剪应力在横向和纵向均呈现出明显的应力集中现象,铺装结构的拉应力和铺装层层间剪应力均随着开启角度的增大而增加,在开启角度最大时达到最大值,峰值出现的纵桥向位置均为悬臂结构的自由端;建立精细化转轴的模型转动开启过程中的动态应力响应比简化转轴静态应力结果大15%~20%;因此,建议在设计阶段开启桥铺装体系复合结构时考虑采用精细化转轴模型。