车辆变速电控系统ECU和显示器之间CAN总线通信设计

用CAN总线取代传统的变速电控系统的ECU和显示器之间的硬件连接和数据通信 ,同时为电控系统的其它可能部分采用CAN总线连接打下基础。通过仿真环境下对ECU和显示器之间的CAN总线通信的调试 ,及其硬件、软件设计的详细分析 ,得出了CAN总线技术移植到军用车辆上具有可行性的结论。

牵引梭车遥控无级变速电控系统的研制

无极绳牵引梭车是煤矿运输的主要工具之一,具有结构简单、成本低、安全性高的特点.在矿井运输中应用越来越广泛,具有很大的推广前景.但是其电控系统太简单,速度恒定,只能就地操作.这些缺点使得无极绳牵引梭车的推广受到限制.兖矿集团东滩煤矿和太矿集团公司设计院联合开发的遥控无级变速电控系统弥补了无极绳牵引梭车的不足,且该系统是防爆型的,能扩展使用到矿井其它需要无级调速的电机驱动领域中.

模糊神经网络在自动变速器电控系统故障自诊断中的应用

文章介绍了故障自诊断的步骤,针对自动变速器电控系统的特点,建立了故障征兆与故障原因映射列表,并应用基于模糊神经网络的故障自诊断方法,实现了对自动变速器电控系统故障的模糊诊断;并介绍了模糊神经网络的结构和学习方法,以及如何对训练样本进行预处理;利用Matlab神经网络工具箱作为平台,进行测试样本仿真和试验,结果表明该诊断方法是行之有效的。

基于SimulationX的电控变速液压系统仿真研究

传统的工程机械变速系统不利于减轻驾驶员劳动强度、提高操作舒适性,而电控变速系统则能很好地解决这一问题。描述了电控变速系统的原理,应用SimulationX软件对该系统压力变化进行仿真分析,总结出影响因素和规律,为系统设计提供理论依据。

基于Telelogic Rhapsody的电控液力自动变速器电控系统信息流设计

首先对电控液力自动变速器电控系统的信息流进行了分析,其次利用Telelogic Rhapsody建立了该变速器电控系统的UML模型,用模型体现电控系统的信息流,最后采用软件自带功能对模型进行语法语义测试,并可以生成测试级代码.

电控自动变速系统在车辆电子防盗系统中的应用

电子防盗系统作为体现现代电子技术水平的高科技产品,已广泛应用于各种新型车辆之中.目前车辆智能防盗系统很多,传统车辆电子防盗系统一般是采用各种传感器或检测器对车辆的状况进行扫描,一旦发现被"入侵",防盗系统就执行防盗动作.

电控系统ECU和显示器间CAN总线通信设计

介绍了车辆变速电控系统(electronic controller unit, ECU)和显示器之间的CAN(controller area network)总线通信系统;并就其软、硬件设计作了比较详细的分析;最后指出了它的应用前景.研究目的在于通过将CAN总线技术应用于实际的车辆电控系统ECU与显示器之间的通信连接,探索CAN总线技术在军用车辆中应用的可行性及相比较1553B总线技术的优势.研究结果表明:虽然CAN和1553B都具有传输效率高、可靠性高、实时性好等特点,但由于CAN价格低廉,故CAN总线应用范围更广,更具竞争性.

TEREX3307B型矿用汽车液力机械变速箱及电控系统常见故障与排除

掌握阿里逊液力机械变速箱的结构和工作原理,通过故障现象分析产生的原因及时排除故障,提高矿用汽车的完好率和出勤率。

拖拉机电控机械式自动变速系统设计

近年来,随着我国对农业基础设施投入力度的不断加大,拖拉机等农业机械化设备在农业发展进程中发挥的作用越发突出。由于我国科学技术水平在不断提升,拖拉机等农业生产机械设备的生产制造水平也在逐渐提升。但是在实际生产和应用过程中,拖拉机等国产农业机械设备在传动方面与国外先进国家相比还存在一定的差距,所以,必须要对拖拉机的电控机械式自动变速系统等进行相应地设计和研究,确保能够提高和改善我国拖拉机的开发设计水平,进而使我国农业经济发展更加快速。

电控离合器及其自动变档系统

自动变速器能够自动进行换挡操作,不需要驾驶员踩离合换挡,大大减轻了驾驶员的劳动强度,尤其在双离合自动变速器推出之后进一步推动了变速器自动化的进程。文章在分析了现有自动变速器和手动变速器的优缺点之后,根据机械传动原理给出了变速器电控化、精确化的方案。该设备是一种新型的由电脑进行控制的自动变速器,能够在极短的时间内完成换挡操作,同时保证传动的效率。在实际制作过程中证明了本套方案的可行性、可靠性及耐久性,具有不可比拟的优势。

长安福特嘉年华动力系统线路图

长安福特嘉年华轿车是一款非常实用的家庭轿车，它的动力和操控性能较为突出。为了方便广大维修人员对该车进行维修，我们将该车发动机及自动变速器电控系统的线路图进行了整理．

基于单片机的汽车电控式自动变速系统设计

为提高汽车电控式自动变速调节性能,进行自动变速系统硬件优化设计,提出基于C51单片机的汽车电控式自动变速系统设计方案,系统总体结构包括传感器模块、速度自动控制模块、单片机集成信息处理模块、复位模块、阻抗匹配模块和输出控制模块等,以单片机作为核心控制芯片进行汽车电控式自动变速系统的往复式控制,采用VIX总线处理技术进行汽车电控式自动变速信号处理,构建自动控制系统的上位机控制模块,进行远程自动控制和后台嵌入式设计,以C51单片机作为计算机处理中心单元,利用DSP处理汽车电控式自动变速信号,在嵌入式微处理器环境下进行汽车电控式自动变速系统的硬件模块化开发。系统测试结果表明,采用该系统进行汽车电控式自动变速的自动控制性能较好,变速调节的稳定性较高,自适应能力较强。

基于AMT的自动换挡协调控制策略研究

为了改善电控机械式自动变速箱(automated mechanical transmission,AMT)自动换挡品质,文章针对电机-变速器一体化电驱动系统的控制特点,在分析无离合动力传动系统自动换挡原理的基础上,制定了自动换挡协调控制系统框架和实现流程,提出了一种基于驱动电机转矩、转速双闭环控制的自动换挡协调控制策略。设定综合工况下的仿真试验表明,系统自动换挡协调控制策略正确、可靠,换挡品质较好。