基于硬件在环仿真的变速箱电子控制单元的开发方法

变速箱电子控制单元(ECU)的功能越来越复杂,促使开发工程师采用新的开发方法。硬件在环仿真是替代真实环境或设备的典型方法,是现代ECU开发流程中一个比较重要的环节。基于Matlab/Simulink/RTW以及dSPACE的软硬件系统搭建了变速箱ECU硬件在环仿真系统,利用该系统对一个变速箱的电子控制单元进行了简单的测试,验证了换挡规律和换挡逻辑。结果表明:硬件在环是ECU开发的强有力的工具,能够缩短ECU的开发周期,减少开发费用。

基于DSP无级变速箱控制单元的输入信号模拟

针对TCU电路板在出厂检测时使用原车提供输入信号困难的问题,根据TCU工作原理,利用TI公司生产的TMS320LF2407型DSP,模拟了TCU正常工作时所需的全部输入信号.经过实测,模拟出的全部输入信号可以满足TCU工作状态检测的需要,利用模拟出的输入信号实现了TCU硬件电路板故障的自动诊断.

双离合自动变速箱起步过程控制策略研究

为提高搭载双离合自动变速箱车辆起步瞬间的动力响应性和起步过程的平顺性,提出了一种新的起步控制策略。采用目标转速控制方法,在起步过程分别对发动机和离合器扭矩进行控制,两者结合以实现起步动力响应的快速性和起步过程的平稳性。最后通过Simulink建模,生成代码下载到变速箱控制单元(TCU)中,通过客观评价测试系统对新的控制策略进行实车测试验证。测试结果表明,该新控制策略客观得分较高,不但能够实现起步瞬间动力响应的快速性,而且能够实现起步过程发动机转速稳定,满足车辆起步的平顺性以及动力响应性要求。

基于国产微控制器的变速箱换挡控制器TCU的设计

为了推动我国AT行业的快速发展,自主研发新时代的汽车控制系统任重道远。而TCU作为现代汽车变速箱控制的核心单元,我国已经投入大量的人力财力自主创新研发,TCU的合理设计,以及自主研发迫在眉睫。TCU作为车辆运行过程中的核心控制系统,对于现代车辆至关重要。TCU通常由控制MCU、输入检测、输出控制、信号采集以及电源管理等功能电路组成。首先TCU控制器需对车辆运行中的车况数据进行分析,根据实际的车辆当前状态进行内部决策,从而使车辆保持高效、环保、节能的最佳工作状态。通过实验测试,设计能满足AT控制要求,同时相比传统的设计在性能、经济方面具有较大优势,也对推动我国AT行业发展具有重大意义。

朗仁XTOOL智能诊断使用H6 Pro进行宝马变速箱控制单元复位测试

宝马在家用车上热衷于ZF的8AT,因为宝马集团和ZF有着密切的联系。入门级车型采用爱信变速箱,因为爱信变速箱在横置前驱平台上会有更好的表现。宝马主打的这款AT变速箱虽然不是自己生产的,但是与自己的多款经典发动机匹配水平极高,完全没有辜负这些发动机的表现,可靠性、平顺性、加速响应性都能体现一台宝马车该有的运动水平。特别是换挡速度极快、干脆.

变速箱控制单元的创新技术

汽车变速箱市场正在不断地发展中，除了提高产品本身驾驶便利性的吸引力之外，进一步提高燃油效率的期望已成为推动这一市场发展的重要因素。1982年，大陆集团开始生产变速箱控制单元（TCU），首先用于建议的传统三档变速箱（雷诺）。之后，于1985年用于全轮驱动系统（福特），1999年用于CVT自动变速箱（奥迪无级变速），2000年用于卡车变速箱（伊顿）。现在，已用于广泛使用的双离合器变速箱。

地铁车辆牵引控制单元TCU故障诊断建模与应用

绘制了地铁牵引控制单元TCU的故障机理图,并对其进行分析。根据分析结果与TCU系统的特性,建立了以多重复合函数为基础的故障诊断数学模型。运用模糊数学知识对故障诊断过程进行优化,提高了诊断效率。根据该模型建立的专家系统在实际应用中起到了良好的效果。

地铁牵引控制单元TCU故障诊断建模与应用

绘制并分析了地铁牵引控制单元TCU的故障机理图 ,根据分析结果建立了TCU系统以多重复合函数为基础的故障诊断数学模型。根据该模型建立了故障诊断专家系统。运用模糊数学知识对故障诊断过程进行优化 。

汽车自动变速箱的模糊控制研究

作为汽车的核心部件之一,自动变速箱在很大程度上决定了汽车的行驶性能,而ECU(电子控制单元)的控制算法则是其中的关键。通过分析变速箱的工作原理与运行特性,有针对性地提出一种基于模糊理论的控制方法,采用更加接近人类思维方式的控制算法,来完成闭锁,换档等功能。并最终在仿真测试台上进行了较全面的实验,同时论证了该方案能够保证车辆的动力性与经济性,换档动作平顺,反应灵敏,加速性能理想,具有一定的可行性与可靠性。

变速箱半自动换档电子控制系统开发

介绍了一种半自动换档电子控制系统的组成及工作原理 ,对其硬件的组成、功能、原理等进行了研究 ,同时给出了其软件的控制流程。本换档系统已经在 ZL5 0 E装载机上进行了实机装车运行 ,其性能达到设计要求。

自动变速箱控制器诊断模块设计

自动变速箱故障首先由变速箱控制软件综合传感器信号经过故障识别模型得出,故障识别之后经过去抖确认故障存在。故障存在之后变速箱软件必须对该故障采取对策,以保证行车安全或变速箱系统安全。介绍了故障识别的原理和故障识别的模型搭建方法,对比了2种去抖机制,提出了安全策略开发的原则,以及一种故障码快照的软件架构。该软件架构已经在实际研发中得到应用,代码实现容易并且便于实现平台化,可以兼容不同项目。

DX发射机控制单元TCU智能切换系统材料

DX机器中TCU(发射机控制单元)是整个机器中的心脏,线路复杂又涉及软件,所以一旦发射机控制单元出现故障就是关机故障,而且还不容易查找到故障点,就会造成长时间的停播。有了TCU智能切换系统,就可以把几小时的处理时间缩短为几分钟,为安全播出提供了有效的保障。

德国大陆集团在华第100万件自动变速箱控制断线

2010年4月26日，全球领先的国际汽车零部件供应商德国大陆集团在天津工厂举行了在华第100万件自动变速箱控制单元下线仪式，以庆祝这一具有里程碑意义的时刻。此举展示了大陆集团在变速箱控制单元市场上的领先地位，以及其致力于中国本土化生产与研发的承诺。

奥迪0B5变速箱工作原理及故障解析(四)

取下机电控制单元后，可以看到5个连接管，这5个连接管的作用是什么呢？如图53和54。

自动变速箱换挡特性研究

自动变速箱的控制系统有液力式和电液式两种。液力式控制系统由阀板以及液压管路等组成。电液式控制系统除了阀板及液压管路之外，还包括电子控制单元（ECU）等电控系统，Allison自动变速箱属于该类型。

高压直流输电换流阀TCU单元故障测试方法研究及工程实践

由于目前国内尚无专门针对TCU控制单元的测试方法及测试系统,因此设计并实现换流阀TCU控制单元的测试电路及测试方法具有重要的工程价值。通过将设计的TCU测试方法用于检测换流站内故障TCU的方式,并结合TCU控制单元的工作原理对测试数据进行分析,成功将故障部件定位在TCU内部的限幅三极管,从而证明该测试电路及测试方法设计合理,满足工程应用需求,对高压直流输电工程的投建、运行及检修具有重要意义。

DCT耐久性台架TCU控制软件研究

简述了六速湿式双离合器自动变速箱工作原理，介绍了控制软件的设计过程以及利用TargetLink软件将控制软件的Simulink模型转换成代码的过程。该款控制软件已经成功用于DCT变速箱总成稳态耐久陛试验、换挡执行系统耐久性试验和电机极限转速可靠性试验。

2003款广本自动变速箱的故障诊断

2003款广州本田雅阁装备了BCLA、MCLA型自动变速箱,该自动变速箱是三元件变矩器和三轴电子控制单元的组合,能提供5个前进挡和1个倒挡。本文将详细介绍该自动变速箱的诊断方法及故障代码。

DCT润滑台架TCU控制软件研究与应用

文章简述了一款六速湿式双离合器自动变速箱的工作原理,介绍了TCU控制软件设计过程以及利用Targetlink工具进行定标和自动代码生成的过程,该软件已在DCT润滑台架上成功应用,并拓展应用于DCT变速箱倾斜试验以及静态耐久试验等。

电动式AMT变速箱功能及换挡概述

AMT变速箱是在MT(手动变速箱)的基础上,通过控制单元完成自动换挡动作,从而达到与自动变速箱相同的效果。AMT变速箱的换挡过程与MT十分相近,由电脑完成整个"离合器结合—扭矩控制—离合器松开—选挡/换挡—离合器结合"过程。AMT变速箱为自动变速箱中成本最低的一种,它既保持了手动机械式变速器的优点,又具备自动变速器自动换挡的功能,缺点是在换挡时动力丢失有失速的感觉。文章介绍了电动式AMT变速箱系统的基本结构、功能要求及换挡控制规律。