起重机主起升机构的变速设计

用途最为广泛的桥式和门式起重机通常不要求主起升机构变速，但在如安装用起重机等特定条件下使用的主要起升机常要求变速，本文介绍几种行之有效的机械变速方式，叙述了它们的设计要点以及使用实例，可供参考。

基于知识工程的变速箱设计专家系统

运用知识工程理论知识 ,建立变速箱设计专家系统 ,针对大众公司的某变速箱进行了优化计算和对比 。

变速器设计方案可拓综合评价方法

怎样更好地对变速器等机械设计方案进行综合评价问题的研究十分重要。本文基于可拓学理论,通过对物元模型的分析,提出了变速器设计方案可拓综合评价方法。通过研究首先构建了评价模型,并以汽车变速器设计方案为实例,从燃油经济性、动力性、换档平顺性和制造成本等四个方面对其进行了可拓综合评价。通过综合评价对设计方案进行了优选,经实际应用验证了该评价方法具有操作简单、可靠性高、实用性强等特点。

汽车变速器润滑系统设计分析

针对变速器润滑系统的重要作用,介绍了变速器润滑系统整体设计思路,论述了润滑系统设计中的逻辑及考虑因素。

1MX-300型灭茬旋耕机变速箱的设计

为了满足广大农机用户和生产厂家对灭茬旋耕机能变速作业、减少箱体数量、降低生产成本的需要,研究设计了1MX-300型灭茬旋耕机变速箱;在简述机具的结构和工作原理的基础上,详细介绍了机具主要工作部件箱体、输入轴轴承座、灭茬输出轴和旋耕输出轴的设计及特点。

变速箱壳体的匹配性细节设计

壳体作为变速箱总成中至关重要的一员,其设计结果会对后期的铸造、机加工工艺及整机的强度、密封及NVH等起到至关重要的影响。在新产品设计之初需要充分借鉴已有设计、制造经验,结合仿真软件分析结论,设计合理的结构及参数,以避免产品可能存在的问题。

大吨位装载机用动力换挡变速箱的设计开发

依据某型装载机整车需求确定了变速箱的设计输入参数和传动原理,以此为基础建立了变速箱关键部件的计算模型并进行了强度校核,基于传动系统结构的静力学分析方法,利用有限元分析软件建立了箱体网格模型并进行了强度分析,并根据分析结果做了设计改进。

矿用车专用变速器设计

结合矿用车工况,提出矿用车变速器的开发要求,作为设计开发输入,据此设计了一种专用车变速器,并详细介绍了该变速器的结构、工作原理。

变速器设计初期降低其噪音的方法探讨

变速器工作时发出噪音的大小是考核其自身性能的一项重要指标,噪音大严重影响变速器、整车的整体性能。通过分析组成变速器的齿轮、壳体、轴承、润滑油、螺栓的作用,分析在设计初期如何合理规避甚至解决噪音大的问题。

等效辐射声功率在变速箱壳体结构设计中的应用

变速箱壳体的优化设计对于整个传动系统的减振、降噪具有重要意义。在各档位工况下对变速箱壳体进行详细等效辐射声功率计算和分析,找出不满足设计要求的薄弱结构,并对其进行优化。分析结果表明,变速箱壳体局部区域刚度不足是引起变速箱等效辐射声功率值超标的原因。优化应变能较大区域结构,提升壳体刚度,可以有效降低变速箱的振动辐射噪声,且通过实验验证了优化结果的有效性。这种变速箱壳体等效辐射声功率的分析过程和计算方法,可为工程实际提供一定的参考和依据。

互通立交线形设计与数据处理技术的探究

为解决公路交通过于拥堵问题,保证有限土地能够得到高效率使用,通过设置互通立交的方法,切实提升公路运输能力,确保公路作用能够发挥到最大。当完成互通立交建设之后,交叉车辆可以进行转弯行驶,能够有效消除冲突问题,减少各方向行车之间的相互干扰。在进行互通立交的设计过程中,需要做好线形设计以及数据处理,通过对各项数据的合理应用,确保能够通过不断优化互通立交设计,有效提高公共交通整体作用。通过对实际互通立交设计工程的分析和研究,对互通立交线形设计方式方法展开深度探讨,并会就数据处理技术及其应用进行详细分析,旨在提升互通立交线形设计水平,促进我国交通事业稳定性发展。

节能环保型城市公交客车变速器的设计理念

本文根据城市公交客车的实际使用工况及从整车动力性和经济性出发,结合节能、环保城市客车专用发动机的净功率外特性及净功率万有特性曲线,相辅以整车的换档规律的分析,说明了新一代节能环保型城市公交客车所用变速器在设计方面的新理念。

液力换挡变速器设计改进

在传动系统中,变速器是一个重要的构成部分。由于液力变速器具备起步平稳、无冲击以及换挡平稳等优势,因此,其目前已成为部分机械变速器中的主流产品。本文就日本小松液力换挡变速器进行研究和分析,以TY160液力换挡变速器为例来进行设计改进。随着社会经济发展速度的加快,信息技术水平的提高,变速器也获得了相应的发展,随之出现了一种液力换挡变速器,这种变速器具备较强的变化负载适应性以及传动平稳性,

更加高效的变速器设计思路

在节能减排法规、新的动力总成构型、全球平台化和自动驾驶的驱动下，功能、复杂性以及系统集成度将不断增加，这将为企业的动力及传动技术路线的决策及研发工程带来前所未有的挑战，但同时也开启了创新的途径。

汽车机械式变速器的现代设计方法探究

随着经济的发展,汽车工业发展尤为迅速,汽车设备传动使用现代研究技术和方法。汽车的性能和行驶速度直接关系到传动环节。因此,有必要保证汽车的质量,配备高性能的变速器。采用最新的研究成果,本文针对汽车机械,对现代传动设计方法的应用进行探讨和研究。希望能有效改善变速器的性能和质量,提高汽车的整体性能。

电动汽车中的轻型变速器设计

成立Visio．M项目合作的目的是开发一种适合于大批量生产的新型纯电动微型车方案．实现小型电动汽车的大批量生产．这需要进行轻量化结构设计，为此．新型的变速器轻量化设计是一个很好的解决方案，

带式离心无级变速装置调速原理研究

介绍了一种新型带式离心滚珠自动调速无级变速器,通过对工作原理和调速运动进行分析,得到这类无级变速器的变速设计方程,并讨论了调速时应满足的一些条件。

基于一种五档位液压修井机提升系统的设计研究

为改变常规修井机高能耗、高污染、自动化程度低下的状况,提高修井机的工作效率,设计了一种新型的五档液压修井机。本文在介绍该液压修井机的底座变幅-支撑系统和提升系统结构的基础上,对提升系统中的关键部件—提升油缸的五档变速设计进行了说明。通过试验研究,该液压修井机的作业井深最高达3000 m,其提升系统和底座在极限工作状态下,结构强度满足要求,五档位的设计能满足液压修井机的不同的工况,说明了该方案设计的可行性,相关研究为五档液压修井机提供了理论基础,为进一步提高液压修井机的性能提供新的方案。

我国互通式立交变速车道长度的确定方法研究

参考国内外相关资料及现行《公路路线设计规范》,结合车辆运行特征,对变速车道的设计进行了安全性分析,得出了合理的变速车道长度的确定方法,指出了变速车道设计中出口匝道设计要点及技术指标,并给出具体立交设计实例加以验证.

航天科工大功率液力变速器技术达国际先进水平

航天科工联合相关科研机构，针对大功率、非公路、特种车辆领域的液力变速器设计制造难题开展攻关，历经30余年，取得重大成果。一是增加摩擦片数量和活塞腔压力，提高产品扭矩传递能力；二是采用多层印制板式集成油路设计，减少外围油管数量；