三合一电驱动总成急变速试验工况的研究

以三合一电驱动总成急变速试验为研究对象,介绍了急变速试验工况的定义、考核对象、参考标准以及标准的局限性。基于Miner损伤理论[1]、冲量定理等,选定CLTC作为输入路谱,折算出台架可用的三合一电驱动总成急变速试验工况,使三合一电驱动总成可靠性试验验证更为合理。最后介绍了急变速试验条件和要求,并对急转速试验进行总结和展望。

沥青温拌技术分类及温拌效果的试验评价方法

沥青温拌技术日益广泛应用于路面工程,为了定量评价温拌沥青混合料在拌和生产过程中的温拌效果,提供试验评价方法,本研究自主开发了一种沥青混合料变速拌和试验装置,采用70^(#)基质和SBS改性两种沥青、自主研发的一种表面活性剂型沥青温拌剂(取名为Alube)和一种有机降黏型沥青温拌剂(取名为ACMP),以市场成熟产品Evotherm为参照,分别制备了温拌沥青及其AC-13C型混合料,测试了不同沥青和温拌沥青的三大指标、布氏黏度和动态剪切流变指标,分析了沥青的黏温曲线特性,通过混合料的变温击实试验和变速拌和试验,研究了沥青混合料的压实特性和拌和流动特性,提出了沥青混合料的拌和流动模型。研究结果表明,有机降黏型温拌剂减小了沥青的黏度,增大了沥青的流动性,改变了沥青的技术性能,如针入度、延度、相位角等增大,软化点、布氏黏度等减小,而表面活性剂型温拌剂不改变沥青的基本技术性能;黏温曲线法仅可表征有机降黏型温拌沥青的温度变化,等黏温度降低约9℃,变温击实法和变速拌和法则可以同时表征两大类温拌剂的温拌效果;沥青混合料的拌和流动性服从宾汉黏塑性模型,从流变理论上解答了混合料的拌和流动性及和易性,推荐采用变速拌和试验来评价温拌沥青混合料的温拌效果;综合考察现有沥青温拌技术可知,在常用温拌剂掺量下,温拌沥青的生产拌和温度可比热拌沥青混合料低20~30℃,符合常规认识。

汽车传动系高速变速耐久性断裂部件试验研究

为研究某载货汽车高速路耐久性变速强化试验阶段出现的传动系部件断裂问题。利用非接触式转矩遥测仪实车测试了传动轴转矩、车速等相关数据,应用LMS-TecWare疲劳载荷处理软件计算传动轴正负转矩产生的疲劳损伤分布载荷谱,并据此分析断裂故障产生机理。高速路五种工况循环变速试验结果表明,奇数升降挡工况三中,3挡减1挡时出现了所有工况最大"反拖"负向冲击转矩,由此产生的扭转应力超过了部件屈服极限而发生局部塑性变形,引起永久性损伤和裂纹扩展,试验每循环一次产生的疲劳损伤为2.356 5×10^(-7),随着试验循环次数的增加累积损伤也随之增大,经一定次数循环变速试验传动系部件最终发生低周疲劳断裂。

手动变速器换挡性能评价指标计算与试验台设计

本文简要介绍了手动变速箱同步器的结构,分析总结了变速器换挡性能指标的计算方法,介绍了以此为基础开发的试验台的软、硬件设计,通过换挡性能试验准确计算了影响手动变速器换挡性能的指标参数,绘制了换挡性能曲线和换挡轨迹,并结合同步器工作原理详细分析了试验结果中的换挡特性曲线。

采棉机液压机械无级变速器试验台设计与试验

设计了一种满足中大型采棉机行驶需求的液压机械无级变速器试验台,完成了各部分设计及搭建,并进行了相关试验。基于液压机械无级变速器工作原理和传动特性,针对自主研发的分矩汇速等差多段式液压机械无级变速器,提出试验台整体设计方案,确定试验台各装置组成,设计试验台动力负载部分、测控人机交互部分与传动固定部分,并进行相应试验。结果表明:液压机械无级变速器试验台运转平稳,能够实现液压机械无级变速器参数测试,转速和负载的变化与换段时速度下降幅度呈正相关。研究可为采棉机液压机械无级变速器试验台的设计与试验提供理论依据。

自动变速器试验台测控系统研究

在对自动变速器(AT)试验台结构研究的基础上,阐述了基于LabVIEW开发的自动变速器试验台的数据采集系统;通过对系统硬件结构、软件编制核心步骤的描述,详细介绍了系统的开发过程。该数据采集系统为自动变速器的性能测试和分析提供了重要的平台。

变速箱试验环线集成控制系统

研究当前国内外变速箱试验系统的特点,基于现代汽车变速箱生产信息化、网络化和柔性化的要求,依托某变速箱装配线项目,针对其试验环线,提出一种具有并行结构的变速箱自动试验环线,并设计基于Device Net的控制系统,探究试验环线的智能控制。该系统已经进入实际应用,可较好地完成变速箱的性能检测以及试验后的数据分析。

新型变速箱试验台的研制与电气分析

在综合分析现有控制方案特点的基础上,给出了一种新型的变速箱试验台控制方案,并深入分析了其工作原理、电气控制系统。试验结果表明方案设计合理,系统运行稳定,加载方便,节能效果显著。

变速器试验台自适应控制系统研究

变速器寿命试验台的控制系统由于变速器档位的变化,使得被控对象具有非线性特性,同时由于试验台给定转速调节环与给定转矩调节环相互耦合的影响使得系统动态特性很差,通常只能应用于稳态试验。通过对变速器寿命试验台稳态控制过程的研究,在设计变速器NVH试验台控制系统时提出了一种自适应的分段PID控制策略,使得新的控制系统能适应多种档位,同时具有较好的动态特性。该控制系统已应用于新开发的变速器NVH试验台,试验证明控制效果良好,满足了某世界著名NVH技术支持厂家对试验控制的动态特性要求。

基于用户相关数据的乘用车试验场变速强化试验方法

为避免以往乘用车传动系可靠性试验的盲目性,提出一种与用户实际使用工况相关联的变速强化试验方法,该方法采集强化路和用户典型路面的试验数据,计算传动轴各级转矩对应的累积疲劳损伤。利用Weibull分布和Monte-Carlo仿真模拟90%用户的总损伤,最终获得试验场变速试验强化系数,为科学评价乘用车传动系可靠性和可靠性试验规范的制订提供技术依据。

电加载变速箱试验台转矩的检测电路

运用相位差式转矩传感器及其相应的检测电路,较好地解决了变速箱试验台转矩信息的采集工作,并对其输出波形进行了分析。试验结果表明系统运行稳定,精度较高。

电液操控变速器台架试验研究

在相关研究的基础上进行了试验台架的构建,并以一款定轴式电液动力换挡变速器为对象进行了台架试验研究,验证了搭建的试验台架的功能及被测变速器的性能。设计了电子控制系统,满足了变速器电液联合控制换挡的要求和控制精度。根据《工程机械变速器性能试验方法》(JB/T9720—2001)标准设计试验方案,对变速器的进行换挡性能试验以及传动效率试验。对采集到的试验数据进行分析,进而评估被测变速器的工作性能。

连续变速颤振试验的实时颤振边界预测系统

实时颤振边界预测系统主要用于完成飞机颤振试验过程中对颤振临界速度的预测。该系统基于非平稳信号处理理论设计开发,融合了多种结构阻尼与稳定性分析方法。本文概述了系统的主要结构与工作原理,并应用数值仿真和实际工程试验验证考核了系统的有效性。该系统操作简便、结果可靠、界面友好,可以满足连续变速颤振试验的工程要求。

大功率液力变速器试验台底座结构优化设计

大功率液力变速器试验台是大功率液力变速器生产企业常用的一种试验装备,试验台底座对试验台整体性能具有重要的影响。在原有试验台驱动及前加载底座结构的基础上,采用ABAQUS对底座的动态性能进行分析,研究了不同元结构及不同约束布置形式对底座动态性能的影响规律,并在对底座拓扑优化的基础上对底座的筋板进行了尺寸优化。对优化前后底座进行了比较分析,得到优化后的底座在重量减轻17.75%的同时,一阶固有频率提高26.27%。研究结果为同类型的试验台底座设计提供了有效的设计指导。

基于simulink的变速器试验台电惯量模拟研究

传统的变速器试验台惯量模拟用的是机械惯量盘,但是机械式惯量模拟有着机械结构复杂、安装调整困难等问题。文章从汽车行驶阻力入手分析变速器负载,通过电惯量模拟理论分析、异步电机矢量控制设计基于电惯量模拟的变速器试验台加载系统。基于MATLAB/simulink仿真平台对其模型进行仿真研究,结果表明使用异步电机进行惯量模拟,既可达到变速器试验台负载模拟要求,又能解决传统机械式惯量盘安装困难、不能无极惯量模拟的一些问题。

一种新型变速箱电加载试验台动力学分析

在对新型变速箱试验台双电机组等效处理的基础上,分析了系统的等效传递函数以及影响加载的因素,对于系统控制与选型具有指导作用.

公共直流母线在变速箱加载试验台中的应用

介绍了一种用于变速箱下线综合性能检测的变速箱加载试验台,该试验台基于公共直流母线技术,具有结构简单,加载灵活,能量利用率高等优点。试验台利用三台西门子1PH8系列交流伺服电机对变速箱进行驱动和加载,采用西门子SINAMICS S120构建公共直流母线系统,以西门子S7-300PLC为控制器,构建基于PROFIBUS-DP现场总线的控制系统,重点描述了试验台公共直流母线系统的设计选型以及与PLC的通讯实现。

基于AVR单片机的变速器性能试验台控制部分设计

为降低变速器性能试验的劳动强度,减少能源消耗,提高试验精度,对汽车变速器性能试验台的驱动电机控制部分进行软件和硬件设计。设计结合国家标准中规定的汽车变速器性能试验项目和试验规程,采用AVR单片机对驱动电机进行控制并通过驱动电机来控制系统的试验过程,最终实现对试验过程的跟踪控制、数据采集和试验结果显示。

一种时变参数模型法在连续变速颤振试验信号处理中的应用研究

针对连续变速颤振试验信号的非平稳特点及在线分析需求,提出了一种基于基函数的时变参数模型分析方法。该方法采用递推最小二乘算法对数据建立时变的参数模型,并将时变参数用基函数的加权和来表示,从而将1个线性非平稳问题转化为线性时不变问题。数值仿真及低速风洞气弹模型的试验结果证明了文中方法的计算精度和速度可以满足连续变速颤振试验的要求。

变速箱在线试验台技术研究应用

文中主要介绍了变速箱在线试验台的组成及技术实现。该在线试验系统作为变速箱装配线的最后一道工序,通过模拟变速箱运行状况对变速箱进行加载,并以阶次分析为核心,实现对转速、转矩及振动信号等实时数据的采集、处理、显示和存储,并进行故障诊断。该系统可以实现对变速箱综合性能的检测,保障变速箱质量。