含惰轮的采煤机变速齿轮对的设计方法

分析了含惰轮的采煤机变速齿轮对的结构组成,推导了含惰轮的采煤机变速齿轮对的设计原理,提供了一种含惰轮的采煤机变速齿轮对的设计方法,实现了低成本调整采煤机输出转速,提高了壳体的通用性和经济性。

基于阶次解调谱的变速齿轮箱复合故障诊断方法

针对变速齿轮箱中复合故障的故障特征提取,提出了一种基于阶次解调谱的变速齿轮箱复合故障诊断方法。先用线调频小波路径追踪算法从原始振动信号中提取转频曲线,再根据转频曲线对原始振动信号进行等角度重采样,将时域非平稳信号转化为角域周期平稳信号,最后对角域周期平稳信号进行能量算子解调分析,根据阶次解调谱中的调制信息进行变速齿轮箱复合故障诊断。通过算法仿真和应用实例对包含齿轮局部故障和轴承局部故障的变速齿轮箱复合故障进行了分析,结果表明,该方法在无转速计的情况下能有效地提取变速齿轮箱复合故障的故障特征。

EMD在汽车变速齿轮箱振动故障分析的应用

采用经验模态分解和能量特征值对振动加速度传感器获取的汽车齿轮箱振动信号进行特性分析.利用经验模态分解获得振动信号的本征模态函数,并对本征模态函数进行系数-能量计算,提取系统的特征信息,对汽车齿轮箱的故障进行诊断,从而实现在线监测汽车齿轮变速箱运转工作状态,及时发现齿轮箱的早期故障,提高汽车运行的安全性.仿真研究结果表明经验模态分解方法在故障信息诊断方面是可行的和有效的,并能够提高故障检测的可靠性.

四变速齿轮差速器

设计了一种可用于人力轿车的四变速齿轮差速器。该四变速齿轮差速器是将变速器与差速器二者设计为一个整体。具有体积小、重量轻等优点。它是人力轿车非常适用的传动机构。

变速齿轮箱诊断快速响应神经网络系统

本文讨论了一个变速齿轮箱诊断的快速响应神经网络系统，分析了它的构成和基本功能，并用实例对其进行了验证，说明了它的有效性和实用性。

动轴变速齿轮传动理论及应用

目前齿轮理论以定轴传动为基本点,规定两齿轮轴线的相对位置在传动中不变。若假设传动中齿轮轴线相对运动,可得到动轴齿轮传动。动轴传动是对定轴传动的推广,以此建立广义齿轮传动理论,解决齿轮设计和制造中的诸多问题。

变速齿轮闭式挤锻工艺及模具设计

叙述了闭式挤锻成形的工艺特点,对变速齿轮锻件介绍了其工艺分析、制订锻件图及计算挤锻力。阐述了闭式挤锻模具结构及其基本要求,进行了技术经济分析。结果表明,闭式挤锻工艺的新方法是十分有效的。

表面强化技术在变速齿轮制造过程中的应用研究

针对齿轮表面强化技术,结合国内外研究者的研究成果,采用分析比较的方法,对变速齿轮制造过程中采用的典型表面强化工艺进行了深入分析研究,指出了合理的表面强化工艺可以有效地提高齿轮的制造精度,改善齿轮的力学性能,延长使用寿命,降低制造成本。选择适合的表面强化工艺是保证齿轮质量和使用寿命的关键环节。

机床变速齿轮当量载荷的计算

为计算机床变速齿轮的承载能力,须求出所作用的非稳定载荷的当量载荷。本文取长期作用的最大载荷为名义载荷,利用变动工作用量系数K_(Pnt)对名义载荷进行修正来计算当量载荷。文中对K_(Pnt)的计算式进行了深入的研究,并给出了发K_(Pnt)的极限值。

等-变速齿轮传动的啮合理论及其主动设计方法研究

在变速输纸机构和纺织机械中,要求主动齿轮转动1周时,从动齿轮能够输出多种运动形式。将从动齿轮转动过程中含有周期性的等速和变速运动的齿轮定义为等-变速齿轮,研究了其主动设计方法。根据曲线的光滑特性和节曲线封闭条件,推导了等-变速齿轮的节曲线方程;通过具体实例,建立了I型和II型等-变速齿轮的节曲线,利用Croe软件,给出了其装配模型;利用Adams软件,进行了运动仿真,仿真结果与预先给定的曲线形状基本一致。研究结果表明,通过改变从动齿轮的角速度和角加速度曲线,可以对等-变速齿轮的节曲线进行直接、有效的控制。

基于LPFSA与阶次跟踪的变速齿轮箱状态评估

针对变速齿轮箱时变故障检测问题,提出了一种基于局部多项式拟合稀疏算法与阶次跟踪的变速齿轮箱编码器信号瞬态特征提取算法。首先提出局部多项式拟合稀疏算法,从原始编码器信号中提取与齿轮故障相关的时域瞬态特征。然后应用阶次跟踪技术将时域非平稳瞬态特征转化为角度域的平稳瞬态特征。同时,为了解决公式化局部多项式拟合和稀疏性优化问题,基于交替方向乘子法和优化极小化,推导了一种快速收敛算法。此外,还引入了一种自适应参数选择策略从而自动选择所提出方法的适当参数。通过仿真和实验结果可知该方法能有效地提取齿轮箱的瞬态特征,并能在时变转速条件下实现齿轮箱的状态评估。

冷却塔通风机冬季运行对变速齿轮的影响及预防措施

简要说明了冷却塔通风机的结构和主要性能参数,介绍了其实际运行情况,对其故障率升高的原因进行了分析,并提出了预防措施。

变速齿轮箱CAD系统的研究

研究了变速齿轮箱CAD系统的总体设计框架,对变速箱中的齿轮啮合模型进行分析,并结合变速箱中齿轮受力与力矩的不同模型,给出了内部啮合齿轮参数化设计流程。设计了CAD系统的参数化绘图模块,给出了在AutoCAD的基础上进行二次开发的方法和过程。最后对变速齿轮箱CAD系统中的虚拟装配技术进行了研究和实现。

数控装置中变速齿轮侧隙的选取

在数控机床的传动装置中,有时为了编程的方便,需将速比调整到一定的数值。这个数值可以是小数或循环数字。特别是当这种变速用于进给机构的数控中时,对齿轮要求相应较高。除一般传动平稳、工作无噪音、齿面接触要求之外。

数控机床伺服系统中变速齿轮的设计

论述了数控机床伺服系统的基本工作原理,对伺服系统中一种主轴伺服系统中的组成结构进行了分析,针对变速齿轮对主轴驱动变速的作用,以及齿轮参数设计中需注意的问题,给出了相应的设计方案,最后采用Pro/E进行编程和设计齿轮。

用CO_2半自动焊冷焊变速齿轮箱裂纹

铸铁焊补,一般采用的是电焊、气焊,而长春客车厂针对该厂变速齿轮箱裂纹,大胆尝试采用CO_2半自动焊焊补获得成功,不仅提高了效率,而且为焊补灰铸铁开拓了一条新路子。1

主机变速齿轮箱国产化改造的探讨

我公司“津供水3”轮主机在运行中正车换向很慢,按规定3～5秒即可换过向来.但近两年来,换向时间逐渐增加,这与船舶的安全息息相关.为解决这个问题,我们先后3次请船厂有关工程技术人员拆检,均未解决问题.3次拆检费用近3万元.而每次拆检后需更换滑油,也带来一定浪费.更让人头痛的是拆检换油后一个月,主机换向时间又拉长.这种“拆捡换油”的办法只能是临时的措施,而不能有效的解决问题.船上领导也多次反映这一不安全因素,因此,这一问题就成了“津供水3”轮及机务主管部门的当务之急.

数控机床伺服系统中变速齿轮的设计

本文论述了数控机床伺服系统中变速齿轮的作用、设计方法及设计中需注意的问题,可供设计数控机床伺服系统时使用。