桥群叠加阻水效应对河道过流能力影响研究

在桥墩概化、模型验证和参数分析率定基础上,建立秦淮新河涉水桥群二维整体数学模型,对秦淮新河不同水文条件下桥群叠加阻水对行洪能力的影响进行计算分析。结果表明:秦淮新河河道水流受桥群阻水叠加影响,尤其在中上游,桥墩布置密集,河道壅水明显,在一定程度上消弱了秦淮新河的行洪能力,对行洪安全造成一定影响。

涉水建筑物阻水叠加规律研究

为研究涉水建筑物阻水叠加规律,采用物理模型试验的手段,开展不同水流条件下,不同桥梁间距及码头群布置形式下,涉水工程叠加所引起的水位壅高值变化规律。通过试验结果分析,桥梁间距在120~300 m范围内出现较为明显的水位壅高叠加效应,由2座桥梁阻水叠加引起的上游水位壅高值是单座桥梁上游水位壅高值的1.8~1.9倍,平均为1.85倍;由2座码头阻水叠加引起的上游水位壅高值是单座码头的1.93倍,上游水位壅高最大值出现在码头间距为250 m位置处,上下游码头外沿平齐时,上游局部水位壅高增加倍比在0.9倍左右,下游码头外凸0.5 B、B、1.5 B时,水位壅高增加倍比分别为1.1、1.8、2.7倍左右,码头阻水叠加影响更为明显。