高质量发展陕西现代口岸体系

2023年5月习近平总书记在听取陕西省委和省政府工作汇报时强调,要着力扩大对内对外开放,打造内陆改革开放高地。全省开放发展大会进一步提出,要坚定实施更大范围、更宽领域、更深层次的高水平对内对外开放,加快塑造开放型经济发展新动能新优势。

东北地区边境口岸体系的建设及存在的问题

东北地区地处中国与东北亚国家经济合作的前沿,其边境口岸体系建设直接关系到该地区对外开放和经济发展。东北地区的口岸具有层次类型多样、历史沿续持久、运输类型众多的特点。近年来,口岸体系初步形成,体系整体功能有所提高。但也存在受资金、气候、地区形势制约等多种问题。

通商口岸体系的形成与中国近代城市体系的变动——基于人口史的考察

近代城市体系的研究不能脱离对传统政区的深入探讨。晚清时期以上海为中心的通商口岸体系与以北京为代表的传统政区体系分庭抗礼,是近代中国“半殖民地半封建”社会的结构性写照。通商口岸体系形成后中国城市的发展变化,从总体上说,应是城市体系的“近代化”,而不是所谓的“城市化”。

内陆口岸的特征和口岸体系的研究——以云南为例

我国内陆国境线长约22800多km。辽宁、吉林、黑龙江、内蒙、甘肃、新疆、西藏、云南和广西等九个省区分别与朝鲜、俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、塔吉克、吉尔吉斯、阿富汗、巴基斯坦、印度、不丹、锡金、尼泊尔、缅甸、老挝和越南等十五个国家或地区接壤。接壤的边境地区多是少数民族聚居的地区。由于历代统治阶级忽视边疆开发,加上长期的封闭。

构筑大口岸体系 推动福建大开放和市场经济大发展

口岸是福建对外开放的窗口和门户,是福建的一大优势。在举国全方位开放的新格局下,福建要保持领先的优势,走大开放、大市场、大经贸的发展道路,必须进一步构筑大口岸体系,这是福建经济。

改革开放以来中国口岸体系演化阶段识别及其开放特征分析

口岸体系是一系列规模和功能不同的口岸在一定地域范围内的空间分布与组合。基于1979—2019年口岸开放年份的数据,对改革开放以来中国口岸体系演化阶段进行定量划分,综合考虑口岸开放时间、类型及政策因素分析各阶段口岸体系的开放特征。结果表明(:1)综合考虑口岸体系开放的时空属性,采用Bai-Perron结构断点检验法识别出改革开放以来中国口岸体系演化过程存在5个结构性断点,进一步利用马尔科夫转移类型的空间变化将演化过程修正为5个演化阶段。(2)马尔科夫转移概率矩阵显示,改革开放以来中国口岸体系开放水平波动上升,在空间上存在显著的趋同俱乐部,集中开放的空间格局进一步强化。(3)改革开放以来中国口岸体系演化阶段性轴线开放特征显著,开放特征存在“沿海沿边点状开放—沿海沿江T形开放—内陆与沿边口岸带状开放—航空口岸全面开放—全方位多层次立体化开放”的演化过程。

鸦片战争前清代外贸口岸体系研究

鸦片战争前,清廷建立了一个与朝贡体制密切相关、涵盖所有贸易对象国且功能齐备的外贸口岸体系。其外贸各口岸多系顺应中外贸易发展规律、具有交通及外贸地理区位等诸多优势,故能基本满足需要。作者在考察清统治者构建朝贡贸易体制以及相应的口岸体系的基础上,分析清前期外贸政策的性质及其时代适应性。

“桥头堡”建设中滇越边境口岸物流体系的构建

滇越边境有河口、金水河、天保和田蓬4个边境口岸。在云南"桥头堡"建设中,为使各边境口岸物流在滇越发展全局中形成定位合理、层次清晰的边境口岸物流体系,利用层次分析法构建边境口岸物流重要性评价指标体系,从边境口岸物流载体城市经济状况、基础设施、口岸规模及政治政策环境等方面进行评价,并依据评价得分将边境口岸物流重要性分为核心、重要、一般三个层次。结合滇越边境口岸物流的特点、分布及重要性,提出滇越边境口岸物流体系构建的两种模型:以河口为核心的单核伞形模型和以河口、天保为核心的双核伞形模型。

加快构建满洲里口岸立体化发展体系

满洲里市是我国向北开放的战略重点,是中俄经贸关系发展的战略支点,是我国最大的沿边口岸,已发展成为东北亚区域经济中物流、人流、信息流和资金流的重要集散地。当前,满洲里市面临着诸多良好的发展机遇。把握优势,抢抓机遇,迎接挑战,加快构建满洲里铁路、公路、航空、管道等多种运输形式并存的立体化口岸发展体系势在必行。

贯彻《生物安全法》,强化口岸公共卫生安全体系和国门生物安全应急处置能力建设

本文根据《生物安全法》赋予海关的法律职责要求,结合海关实际工作情况,探讨了强化口岸公共卫生安全体系和国门生物安全应急处置能力建设的重要性和可行性,并就今后工作发展提出了相关设想和建议,以期为全面贯彻落实总体国家安全观、维护国门公共卫生安全、服务国家发展大局提供必要的技术支撑和卫生安全保障。

黑龙江省一类边境口岸物流系统综合评价研究

主要通过对黑龙江省边境口岸物流发展状况进行分析,建立了一套符合黑龙江省边境口岸物流系统情况的评价体系。文中用层次分析法确定指标相对权重;采用功效系数法来计算定量的得分;利用模糊综合评价中最大隶属度方法评定黑龙江省各一类口岸的等级,对黑龙江省边境口岸物流系统的量化研究,为口岸建设与发展提供了决策依据。

基于货客运综合指数的中国口岸发展格局及其演变

作为中国对外开放的重要平台,口岸在推进“一带一路”建设中发挥日趋重要的作用。为了揭示中国口岸发展格局,本文构建了基于进出口货运量、出入境人员和运输工具的综合指数,并从存量和增量两个视角分析刻画2011—2020年中国口岸体系的发展格局及其演变。结果表明:(1)全国口岸数量逐渐丰富、体系日益完善,进出口货运量整体呈上升趋势,出入境人员和运输工具规模则于2020年发生较大降幅。(2)从存量视角看,货客运综合指数以2017年为节点呈波动上升态势。其中,东部口岸处于高质量发展转型期,西部口岸具有强劲后发优势,而东北和中部口岸存在不平衡、不充分的问题;从发展模式上,东北口岸整体呈新兴特征,东部地区口岸发展较成熟,中部面临双重困境,西部则具有叠加优势。(3)从增量视角看,海运口岸的整体实际增量最大,内河口岸拥有整体最强的增速竞争力,空运口岸的增长主要依靠基期规模优势,而铁路和公路口岸在实际增量和增速上均不占优势。基于动态SSA模型发现,依靠基期规模驱动的数量型发展模式在近年遇到较大阻碍;海运口岸的动态增速劣势逐渐缩小并向好发展,但其余类型口岸尚未形成以增速驱动为代表的发展模式。

口岸建设助推河南外贸“提质增效”

“一带一路”战略的提出，标志着我国对外开放战略的重点正从东南沿海向中西部地区延伸。河南口岸建设正迎来历史性发展机遇。从国际航空港，到国际陆港，从国际邮件交换站、跨境电商口岸到延伸海港、陆路口岸功能的内陆指定口岸，河南已经形成以郑州国际航空港和国际陆港为中心，以公路、铁路为网络的口岸服务体系。

"东西"通 口岸兴

港通四海,陆联八方,灵秀的巴山蜀水赋予口岸多姿的色彩.一年四季,满载货物的船舶、铁路班列、航班来来往往,一派热闹景象.从航空口岸、水运口岸到铁路口岸,川渝间已是物畅其流、货通天下,这里虽不靠海也不沿边,但巴蜀开放的步伐从未停歇.乘着成渝地区双城经济圈建设的"东风",川渝一个向东、一个向西,共建口岸物流体系的步伐清晰而坚定.5月19日,首列成渝地区双城经济圈货运班列开出,留下了川渝打通物流新通道的铿锵足迹.通道畅、口岸兴,感受着巴蜀开放迸发的活力,川渝笃行不怠,朝着高度一体化的成渝地区双城经济圈现代口岸物流体系奋力奔跑.

天津海港口岸科学发展走上腾飞之路

天津口岸是中国北方对外开放的门户。天津口岸由海空两港、口岸服务区和内陆无水港构成口岸服务体系，连接三条亚欧大陆桥，地处海洋丝绸之路经济带和亚欧大陆桥新丝绸之路经济带的交汇点，是首都北京的出海口。天津口岸面向东北亚，海运航线辐射世界180多个国家和地区的500多个港口，货物总量的53％、集装箱总量的55％来自国际贸易，国际物流及贸易枢纽港的地位不断增强。

二十世纪二三十年代“上海模式”对重庆的冲击

民国重庆城市现代化起步于刘湘“军人干政”时期。而川江航运的繁荣，城市精英的觉 醒以及刘湘政权的若干举措，为“上海模式”输入重庆提供了重要条件。作为后发外生型条约体系 城市，重庆的现代化不仅依靠西方现代性要素的刺激，而且更直接地受到“上海模式”的辐射和拉 动。“军人干政”的负面效应致使以“上海模式”为蓝本的重庆城市现代化呈现畸变态势。在“上海模 式”的冲击下，在本社会还缺少现代性因素积累的情况下，重庆城市现代化于２０年代末期启动。

基于空间相互作用模型的近代中国经济区域划分研究

通商口岸制度,是中国近代史上最重要的经济现象。近代中国经济地理学的格局和区域经济差异等内容,可以利用当代经济地理学、GIS技术、经济学等研究方法结合历史数据进行考察。近代中国一百多个通商口岸的发展,逐步形成了沿海、沿江、边疆对外开放的地理格局,为现代化提供了条件,促进了近代资本主义生产方式的空间扩张,也重构了中国的经济区域。为探究近代中国通商口岸影响下的经济区域变化,首先对通商口岸体系子口税贸易在地理空间分布进行探讨,初步界定一些较大通商口岸的影响区域,进而通过数量化和GIS方法,特别是使用空间交互模型得出结论。通商口岸体系是区域经济现代化的代表和系统性的研究对象,直接影响到当代中国的经济地理格局,可对当前中国经济地理区划提供有历史与现实意义的参考。

大连:东北亚重要国际航运中心定位分析

党中央、国务院将中国北方国际航运中心定夺大连,不仅是从现实出发也是从长远计议,不仅是从东北老工业基地振兴也是从我国对外开放和经济发展的全局做出的战略决策。"把大连建成东北亚重要的国际航运中心"的定位,不仅从性质上将大连定义为区域性国际航运中心,同时也廓清了腹地边界。在东北亚区域内,大连国际航运中心的建设面临着来自于国际、国内的竞争压力,但大连又具有区位和自然条件等方面的诸多优势。在我国区域经济格局中,东北是一个整体,历史和现实都告诉我们,只有东北兴才会有大连兴,大连的崛起可以牵动东北腹地的振兴,大连的崛起又有赖于东北的振兴。犹如东北的龙头,大连国际航运中心将在东北老工业基地振兴中担当着十分重要的服务角色。

徐州开放型经济发展战略的对策研究

随着开放型经济的提出和改革,中国已经走出了国门。随着党的"一带一路"战略的提出,中国更进一步见证开放型经济给我国带来的好处。本文主要讨论作为节点城市的徐州,应该如何把握国家重大战略机遇,利用现有的区位和产业优势,深化改革,更多更深地参与国际区域合作,并试图提出对未来发展的建议,更好地促进徐州的开发性经济发展。

破解“酒肉穿肠过”问题 充分发挥向北开放桥头堡作用

内蒙古内邻八省,外联俄蒙,区位优势十分突出,有全方位立体向北开放的口岸体系,与俄蒙在经济上有较强互补性,长期保持着频繁的人文交流。内蒙古坚持向北开放,既能服务国家发展大局,完善全方位对外开放新格局,又能有效解决内蒙古当前面临的发展问题。