口岸开放与晚清经济区的形成——岭南经验以及全国尺度

晚清以来的口岸开放启动了地域经济从传统向现代的革命性转变。本文以岭南港埠与其腹地的地域系统为中心,并延及全国的尺度,讨论了开港以来,传统经济地域的细分以及晚清经济区的塑造过程,重新评价了近代区域塑造的动力、方式与意义。本文还梳理了晚清以来生产空间的拓展与新经济区的演变轨迹,彰显这一陵替变革的现代意义,有助于理解当前经济区划的历史原型与近代尺度,并在此基础上提出了一些颇有价值的建言。

内蒙古口岸开放成效与不足分析

口岸是窗口,是稀缺资源,也是对外开放的桥头堡。内蒙古是一个多口岸的边境省份,如何充分发挥口岸的窗口和通道作用,架起内蒙古与俄蒙经贸合作的桥梁,不仅关系到内蒙古自身的经济发展,也直接影响着我国与俄蒙经贸合作的水平。本文对内蒙古口岸开放的成效与不足进行剖析,并就提升内蒙古口岸开放的质量和效益寻找解决对策。

近代梧州口岸开放与城市经济重构

近代梧州开埠通商促使传统城市经济发生深刻变革,新式航运业、百货业、经纪业和近代工业逐渐成长为梧州的主要经济行业。随着近代城市经济的功能和地位日益提升,梧州逐渐发展成为近代广西最大的贸易口岸和工业中心。

近代口岸开放后的芜湖

1876年9月13日签订的《烟台条约》,辟芜湖为通商口岸,打开了安徽开放的大门。这对芜湖乃至安徽都是划时代的大事,对安徽城乡发展影响深远。芜湖开埠,一方面使西方资本主义势力侵入安徽,另一方面也使口岸城市获得一种新的发展优势,促进了口岸城市发展及城乡关系构建。

“口岸开放与近代国家力量的整合”研究综述

近代口岸开放使中国传统国家力量整合机制面临巨大挑战。在国外,主流观点曾认为中国传统国家力量整合机制逐渐崩溃并最终被西方模式替代;随着研究日益深入,越来越多西方学者关注中国本土国家力量整合因素顽强的生命力。在国内,改革开放前学者致力于史料的发掘和实证的探讨,为后人展现口岸开放环境下中国国家力量艰难整合的过程,除了"毛泽东模型"之外,千家驹、薛暮桥、费孝通等学者的著述也堪称经典。改革开放后,伴随着思想解放深入和史料发掘推陈出新,学者们更清晰地勾勒口岸开放后中国国家力量"冲击—分化—整合"的脉络与规律,为现实的经济与社会发展提供宝贵的借鉴经验。

赣榆港:新亚欧大陆桥东方桥头堡魅力新成员——记连云港港赣榆港区开港、航道开通、口岸开放

赣榆港区是国家沿海主要港口连云港港新开辟的重要港区,位于江苏省北部海州湾内,也是苏北地区及周边省市发展外向型经济、加快工业化发展的重要依托。从2010年8月19日抛填第一车石料,到2012年12月25日开港试通航;从2013年3月1日,5万吨级航道开通使用,到5月25日,口岸临时开放。三年三大步,连云港港赣榆港区完成了从无到有的跨越,赣榆县人民聚三年之力,圆了百年建港梦想。

试论口岸开放后近代广西农民离乡谋生问题

近代北海、龙州、梧州和南宁四个口岸的开放,使广西区位优势彰显,东连国际市场和沿海市场、西连滇黔内陆。贸易格局的变化引发了农村民生尤其是农民的离乡谋生。这主要表现在:内外贸易的扩大促使大批农民加入苦力运输队伍;口岸及大小圩镇工商业的勃兴导致从工、经商农民数量与日俱增;国门敞开使得"闯南洋"蔚然成风。农民离村谋生对农村社会影响极为深刻,一方面缓解了农村"就业"压力和相对改善农民生活,另一方面又造成了精壮劳力过度流失和陋业泛滥等消极影响。

“一带一路”倡议对沿边口岸开放的县域经济绩效评估--基于云南25个边境县(市)的倍差法分析

沿边开放以来,沿边口岸及口岸城市成为经济社会发展的重要引擎和增长极。以云南沿边25个边境县(市)作为研究对象,利用倍差法实证分析口岸开放给口岸边境县(市)带来的经济增长与产业结构调整净效应。研究表明:沿边口岸开放有效促进了边境口岸县(市)经济增长,增长净效应为19.031;也促进了边境口岸县(市)产业发展,其中第三产业的增长效应最显著,第二产业次之,第一产业最弱;从动态效应看,随着口岸开放力度的增强,边境口岸县(市)的经济持续增长,产业结构也从“一三二”逐步演化为“三二一”模式结构,但缺乏“二三一”的演化过渡。在“一带一路”倡议下,以口岸对接好“沿边、跨境”两大特色,边境县(市)构建以产业链为纽带,形成贸易互动、产业互补、资源共享、机制联动、协调发展的沿边经济带、贸易合作带。

新中国口岸开放发展70年

口岸是一个国家(地区)对外开放的门户、经贸往来的桥梁、互联互通的平台和形象展示的窗口,自诞生之日起就始终处于对外开放最前沿。口岸开放促进了国内国外加快合作交流,口岸发展带动了区域经济社会竞相繁荣。新中国成立70年尤其是改革开放40年来,口岸对外开放与发展取得了辉煌成就。本文重点分析了我国口岸开放与发展的基本实践历程、主要辉煌成就及其宝贵的历史经验,这对新时代深化口岸开放与发展工作,更好地促进口岸开放发展服务国家大局、推动高水平开放、实现高质量发展具有重要意义。

口岸开放对地方经济发展的影响分析

作为沿海城市的核心战略资源,口岸的功能和经营水平在一定程度上决定着城市的发展定位。当前荣成市坐拥10个开放作业港口,科学用好得天独厚的口岸资源,对于扩大对外开放、调整优化现代产业体系、推动地方经济科学发展,具有举足轻重的作用。

口岸开放与城市兴衰——基于青岛与临清的比较

近代以来.西方入侵被迫对外开埠通商,由此引发了城市的巨大变化。其中最明显的变化就是沿运城市的衰落和沿海城市的兴起,典型代表分别为临清和青岛。造成这种变化的原因都是与近代这个历史背景分不开的。具体原因,对于沿运城市来说,则主要是因为经济地理条件的改变;对于沿海城市来说,则主要是因为开埠通商,对外开放。

宁波港三个港区列入国家“十一五”口岸开放规划

根据《国家“十一五”口岸发展规划》，宁波港北仑穿山港区、梅山岛港区和象山湾港区均被列入国家“十一五”口岸发展规划。这对于宁波市“十一五”期间的集装箱发展、保税港区建设以及象山湾的开发、开放具有十分重要的意义。同时，宁波港口岸北仑四期集装箱码头已列入国家口岸2006年年度口岸开放计划。象山湾港区也有望今年成为国家首批由原二类口岸升格为一类的口岸，改变象山只能进出国轮的历史。

“口岸开放与近代民族国家建构”研究综述

口岸开放是影响近代民族国家建构的重要因素。国内外学者曾经普遍认为:口岸开放促使中国传统国家建构机制解构并按“西化”模式重新整合。随着研究的深入以及受中国变迁现状的影响,国内外学者日益关注生命力顽强的中国本土因素在近代民族国家建构中的作用。近年来,伴随着学术研究的深入和史料不断发掘,学者们更清晰地勾勒出外来和本土两大因素共同作用于近代国家建构的脉络与规律。

《口岸开放与近代广西社会变迁》成果简介

成果概况:国家社科基金西部项目《口岸开放与近代广西社会变迁》由庞广仪教授主持,项目立项号:17XZS006,结项号:20194192。该项目成果由研究报告和7篇系列论文组成,以“良好”级别结项。内容简介:1876年之后,北海、龙州、梧州和南宁等口岸渐次开放,深远地影响了近代广西乃至西南经济与社会发展变迁。围绕这一历史素材,分成以下章节展开论述:第一章,内外因素共同推动广西开埠;第二章,口岸开放与广西政治中心南移;第三章,开埠后广西农村产业变迁;第四章,农民谋生路径的增辟;第五章,开埠后地域文化的传承与变迁;第六章,民族交往新局面;第七章,开埠后社会消极因素的蔓延。

山东省人民政府办公厅关于印发山东省水运口岸开放范围内新增涉外作业点管理办法的通知

沿海各市人民政府，有关县（市、区）人民政府．省政府各部门、各直属机构：为规范我省水运口岸开放范围内新增涉外作业点审批管理工作。经省政府同意，现将《山东省水运口岸开放范围内新增涉外作业点管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行。

国务院关于口岸开放管理工作有关问题的批复

海关总署: 你署《关于全国二类口岸清理整顿后口岸管理工作有关问题的请示》(署岸发[2001]466号)收悉。现批复如下。一、同意对《国务院关于口岸开放的若干规定》(国发[1985]113号,以下简称《规定》)有关内容作以下修改和完善: (一) 口岸是供人员、货物、物品和交通工具直接出入国(关、边)境的港口、机场、车站、跨境通道等。

长江上游水运口岸通关模式成因分析

本文通过对长江上游水运口岸通关模式的调查梳理,对其模式成因进行分析。在传统通关、区域通关改革、区域通关深化改革、区域通关一体化再到全国通关一体化的通关模式改革进程中,长江上游四个主要水运口岸因口岸开放等级不同,改革的路径也不尽相同。