中老铁路磨憨口岸站运输通行效率优化研究

磨憨口岸站作为中老铁路运输的重要物流节点,其通行效率提升对充分发挥中老铁路国际运输大动脉优势,加速释放“黄金线路”辐射效应具有重要意义。随着中老铁路进出口货物运量的持续增长,磨憨口岸站设施设备能力将提前达到饱和。车辆在口岸站通行效率低,现车超过车站合理保有辆,会造成车站调车及接发列车作业组织困难。通过分析磨憨口岸站运输能力、出入境货物通关等方面存在问题,从扩大海关监管场所运输能力,加快推进口岸进出境快速通关业务,加强与海关、口岸管理部门的协调配合,提升中老铁路境内境外段协调联动,优化磨憨口岸站生产作业组织等方面,提出针对性优化举措,可有效提高口岸通行效率,提升口岸站运输组织能力,为打造国际物流大通道提供有力支持。

西部陆海新通道北部湾出海口岸通关效率评价——基于结构方程模型和模糊综合评价法

依据国内外研究成果和西部陆海新通道北部湾出海口岸通关实践,从通关环境、设施设备、信息平台、降费优服、企业情况5个方面构建了北部湾出海口岸通关效率指标体系;通过结构方程模型确定了北部湾出海口岸通关效率指标的权重;结合模糊综合评价法对钦州港、北海港、防城港、湛江港和洋浦港等北部湾出海口岸通关效率进行了评价分析。研究结果表明:西部陆海新通道北部湾出海口岸通关效率按从高到低依次为钦州港>湛江港>洋浦港>防城港>北海港;作为组合港的北部湾港,三大港区出海口岸通关效率差异较为明显。新方法为出海口岸通关效率评价提供了参考。

基于“守法便利”通关管理模式的重庆口岸通关效率提升对策研究

随着对外贸易的不断发展,口岸进出口业务量急速增长,对口岸通关效率的提高也提出了高要求。与此同时,口岸要实现有效监管和高效通关的统一,这就要求口岸与企业的合作,而推行"守法便利"的通关管理模式对于提高口岸通关效率有着重要意义。因此,本文通过对"守法便利"的通关管理模式的研究,对重庆口岸通关效率的提高提出几点建议。

北京口岸检验检疫通关时长现状分析

提高口岸工作效率、压缩通关时间,是当下时代检验检疫面临的首要问题。文章用科学、规范的统计方法,以中国电子检验检疫主干系统统计系统为平台,对北京出入境检验检疫局通关时长现状进行分析,探寻束缚检验检疫通关效率的原因并提出相应的建议。

中国及TTIP国家贸易便利化水平测评

准确测度中国与TTIP主要成员国之间的贸易便利化差异,便于深刻把握TTIP催生的国际贸易便利化新趋势,应对全球贸易规则变迁的挑战。文章首先构建了贸易便利化测评指标体系,采用《全球竞争力报告》《腐败指数》以及《世界竞争力年鉴》的相关数据,对2008—2014年TTIP主要成员国及中国的贸易便利化水平进行了对比测评。研究发现,虽然中国的贸易便利化水平整体上升了,但与TTIP发达成员国的差距依然较大,在口岸效率、海关环境、规制环境和电子商务方面均低于其平均水平。为此,中国应进一步简化海关程序和手续,改善海关环境,提升政策制定的透明度,加大对电子商务中的新信息技术的应用力度,防范TTIP区域内贸易转移效应对我国的影响。

提升中国—东盟自贸区贸易便利化水平对策分析

2013年,中国第一个自贸区建立,这标志着中国对外贸易方式进入了高质量发展阶段。自贸区作为对外贸易发展制度创新的特殊区域,提高贸易便利化水平对中国对外贸易发展至关重要。提高贸易便利化水平,使中国-东盟自贸区的作用与功效带动西南地区经济发展。通过探讨研究自贸区贸易便利化建设问题,提出自贸区贸易便利化建设的策略。

中俄蒙经济走廊贸易便利化水平及其深化发展的思考

为了深化中俄蒙经济走廊建设,促进经济走廊贸易便利化成为中俄蒙三国的必然要求。从口岸效率、海关环境、国内规制环境和电子商务、金融服务等5个方面来对中俄蒙经济走廊的贸易便利化进行了测算。实证分析的结果表明,2012—2016年,中国的平均贸易便利化指数为0.625,远远高于俄罗斯(0.515)和蒙古国(0.471)。中国的平均贸易便利化处于一般便利的水平,而俄罗斯和蒙古国则分别属于贸易不便利和非常不便利等级。从总体上来看,中俄蒙经济走廊的贸易便利化处于不便利等级,且各国之间差距较大,未来还有巨大的发展空间。为此,需要加强经济走廊机制化公共产品的供给,共建基础设施的互联互通环境和通关一体化制度;以产能合作强化贸易便利化提升的经济技术基础;重视中欧班列的牵引作用;增强经济走廊相关国家间的互信及认同感。

“大通关”走上通天路

一直以来,国务院领导都非常重视和支持上海“大通关”工作,朱镕基总理在2001年召开的中央经济工作会议上,明确提出要在全国范内”实行‘大通关’制度,提高通关效率”。吴仪国务委员也多次听取上海汇报,强调要加快推进“大通关”工作,进一步提高口岸工作效率。

贸易便利化对中国-东盟贸易影响的实证分析

本文采用口岸效率、海关环境、国内规制环境以及电子商务应用4个指标对贸易便利化进行测度,利用引力模型定量分析贸易便利化对中国与东盟贸易流量的影响,同时分析不同的关税税率对推进贸易便利化并影响贸易流量的不同作用。最后,针对实证研究结果对贸易便利化改革提出可行性建议。