从“边缘”到“中心”:中越边境双子城的口岸与交通基础设施空间

中越边境自1885年起开始进行边境基础设施的建设,改变了边境的空间形态,产生了边境双子城这一城镇类型。从双子城中的口岸基础设施与交通基础设施空间入手,总结在近代法属印度支那时期和当代睦邻友好时期的建设过程与空间特点,同时理解基础设施如何影响着边境的地方生活与对国家的感知。

黑龙江省边境口岸区位度及“口岸-腹地”空间联系研究

随着我国对外开放程度的不断深入、进出口贸易的迅速发展,以边境口岸为基点对区域内城市发展的辐射带动作用日益增强,区域经济的外向化程度不断提高,口岸经济悄然兴起。黑龙江省拥有25个边境口岸,对其进行口岸区位度分析和口岸-城市空间联系研究具有典型性。以口岸-腹地空间关系为研究重点,运用区位度和RCI模型进行定量计算,分析黑龙江省内不同边境口岸对口岸城市和腹地城市的辐射带动作用。研究发现:黑龙江省边境口岸整体上呈现南北分异的空间格局;黑龙江省边境口岸区位度和RCI在演变过程中呈现出相反的发展趋势,口岸区位度整体上形成“北部集聚、南部扩散、中部发育”的态势,口岸RCI却呈现“北部扩散、南部集聚、中部萎缩”的态势;黑龙江省多数边境口岸的腹地范围偏小,且以省会城市(哈尔滨)作为腹地的边境口岸更少;根据区位度和RCI模型计算结果将黑龙江省边境口岸划分为四种类型,分别为综合型口岸、腹地型口岸、城市型口岸和停滞型口岸。