建设中老缅泰国际合作开发区营造景洪市立体开放口岸系统

本文论述了中老缅泰国际合作开发区建设是澜沧江—湄公河流域开发的优先启动区，是南南合作的新模式，对推动中南半岛次区域合作发挥着先导功能。景洪作为中国西南边境城市，在未来次区域合作中将升格为枢纽城市之一，因此，其开放度要不断扩大，在已具有的国家一类水运口岸基础上，要继续营造国家一类航空口岸、公路口岸，并在跨世纪建造昆明—曼谷铁路时，设置国家一类铁路口岸，同时在中缅２４０界桩两侧开辟新型的边境贸易旅游区，构筑景洪市全方位立体型开放系统。

影响用户接受电子口岸系统的因素探讨

文章结合电子口岸系统的应用现状,在以往研究的基础上构建模型,并通过问卷调查和数据分析,对在强制使用环境下影响用户接受电子口岸系统的因素、个人特征对象征接受影响的差异等方面深入论证分析后,提出改善中国电子口岸系统推广应用的对策与建议。

个人特征对电子口岸系统用户接受影响的实证研究

分析用户接受电子口岸系统的影响因素，并据此进行相关调整，将有助于提高电子口岸系统的应用效益。通过方差分析显示，不同性别、年龄、教育背景和电脑使用经验的用户之间，对电子口岸系统的接受存在显著性差异。

港口岸电系统冲击性负荷功率柔性控制方法

为解决港口岸电系统中负荷功率存在较强冲击性问题,提出一种基于储能电池的负荷功率柔性控制方法,在实现功率实时平抑和无功动态补偿的基础上,降低系统网侧线损、提升储能电池循环寿命及应对极端工况的能力。首先,介绍负荷功率柔性控制系统(load power flexible control system,LPFCS)的拓扑结构及控制方式;其次,依据负荷功率和电池荷电状态来划分负荷工况,进而以负荷功率波动的平抑、防止电池过充过放以及提升储能系统应对极端工况的能力为原则,将LPFCS的工作模式分为空闲、填谷、削峰以及限幅4种模式;然后,建立系统网侧线损优化模型,求解模型得出功率补偿值的取值区间,并基于该区间确定不同工况下LPFCS的功率补偿值。最后,基于长江某岸电系统实测负荷数据,对LPFCS的工作性能进行仿真和实验验证。结果表明:LPFCS的补偿响应时间小于0.3 s,负荷功率波动抑制率达到90%,系统网侧线损率下降17.2%。

实践三个代表 建设一流口岸——深圳口岸系统开创工作新局面

深圳市口岸办新一届领导班子调整组建以来,坚持以“三个代表”和党的十六大精神统一思想、指导工作、真抓实干、重在创新。近日,口岸办主任曹绍业在接受记者采访时深有感触地谈到:学习贯彻“三个代表”关键在于联系深圳改革开放和现代化建设的实际,联系深圳口岸建设、发展、创新的实际,把“三个代表”

口岸执法系统——中国电子政府的雏形

现正起步建设的电子口岸是未来中国电子政府 (CEG )发展的雏形。互联网络时代缩短了人们交往的时空间隔 ,模糊了地域和人文界限 ,也为加强政府部门之间的合作配合、政府与公众的联系沟通以及政府对企业管理服务创造了极好条件 ,为提高政府决策质量和办公效率、为加强政府政务活动的透明度和接受广泛的社会监督提供了可靠保障。传统意义的政府管理模式正面临着变革与创新的挑战。电子政务距离我们不再太遥远 ,但现实与梦想间存在差距。

电子底帐的联网核查——“中国电子口岸执法系统”电子政务解决方案

中国电子口岸”是国务院有关部委将分别掌管的进出口业务信息流、资金流、货物流电子底帐等数据集中存放到口岸公共数据中心,为各行政管理部门提供跨部门、跨行业的行政执法数据联网核查,并为企业提供与行政管理部门及中介服务机构联网办理进出口业务。本文旨在介绍“中国电子口岸”这一新颖电子政务模式的概念、目标及总体解决方案。

肇庆某港口岸电系统规划

本文阐述了肇庆某地拟建设港口岸电系统的规划方案。通过建设港口岸电系统,将有效减少船舶靠港期间温室气体的排放,有利于保护港区的空气环境。

“口岸电子执法系统”出口退税子系统常见问题解答

"口岸电子执法系统"出口退税子系统已于2002年6月开始在全国试点运行,运行结果表明,通过该子系统传输的出口货物报关单证明联电子信息具有较强的时效性,对进一步加快出口退(免)税进度、加强出口退(免)税管理具有重要的作用.

国家税务总局文件 关于利用“口岸电子执法系统”的出口数据审核生产企业免、抵、退税出口额的通知

各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局: 为加强生产企业出口货物“免、抵、退”税管理,促使生产企业准确及时申报“免、抵、退”税出口额,总局决定,对生产企业申报免、抵、退税的出口额实行与“口岸电子执法系统”

中国对外开放口岸布局研究

本文共分五个部分。１、口岸分类及功能：按口岸的重要性及管理层次分类；按口岸性质及运输方式分类；按口岸所处地带及对外职能分类。２、口岸的基本结构：包括对外运输系统、对外贸易系统、监督检查系统、服务系统和综合管理系统。３、口岸布局与区域开发。４、中国口岸布局四大地域系统：沿海沿江沿边口岸开放地域系统和内陆（沿路）口岸开放地域系统。５、关于改善开放口岸体系的建议：口岸设置要为外向型经济服务，结合国际大通道建设开辟新口岸，大力发展航空网设置新航空港口岸，沿江内陆区口岸类型要多样化，完善现有开放口岸系统。

赴澳、新口岸考察研究报告

为借鉴国外口岸管理先进经验,提高我省口岸工作的管理水平,加快口岸工作的改革,省口岸办组织了口岸系统考察团,于1998年7月17日至8月6日对澳大利亚和新西兰两国进行了20天考察。 一、澳大利亚、新西兰口岸发展概况 澳大利亚地源辽阔,总面积768万平方公里,为世界第六大国,人口1850万。 由于对外贸易的发展,澳大利亚交通运输设施发达,是个对外开放口岸的大国,澳大利亚高等级公路57万公里。

试析口岸工作中不协调因素与对策

口岸是国家对外开放的门户,是国家掌管对外经济贸易和国际交往进出活动的要地,是供人员、货物和交通工具等出入国境的场所.如港口、机场、车站、通道等.口岸畅通与否,直接关系到国家的对外贸易、国际交往,乃至国家的声誉.口岸是由对外贸易,陆、海、空运输,检查、检验等部门和保障,服务行业四个分系统,百多个单位组成的,具有涉外性、开放性、动态性的大系统.因此,口岸各单位之间的相互配合、平衡协调是保障口岸活动高效率的重要环节.一。

“一带一路”倡议下基于信息化视角的口岸物流发展策略研究

口岸作为国家间货物、物品、人员和交通工具等要素往来的节点,是促进各国经贸合作和人文交流的重要门户。“一带一路”倡议的实施大大促进了中国口岸物流业的发展。以信息化为代表的高新技术的快速发展催生了跨境电子商务新业态,而且正以惊人的增长速度改变着传统国际贸易模式,也对口岸物流业产生了巨大影响。在分析“一带一路”倡议下中国口岸物流信息化发展存在问题的基础上,提出中国口岸应以信息化建设为引领,通过着力构筑口岸社区系统、推行“单一窗口”、注重港航统筹谋划、加强无水港建设、提升口岸物流服务质量等一系列举措来推进口岸物流的信息化进程,提升口岸物流效率和综合服务水平,服务于“一带一路”沿线国家和地区间高效互联互通和经贸合作。

进一步完善进出口业务管理办法和相关操作系统

现行《贸易进口付汇核销监管办法》和《结汇、售汇及付汇管理规定》都已执行多年，补充文件较多，不利于学习掌握；新运行的“出口收汇核报系统”、“电子口岸系统”和运行多年的“贸易进口付汇监管系统”在运行过程中都发现有需进一步完善之处。鉴于具体操作中存在的问题，笔者提出如下建议。