复合材料油箱口盖零件的成型工艺研究

文章以某飞机油箱口盖为研究对象,通过材料设计、密封设计、耐火设计、雷电防火设计,对油箱口盖的复合材料成型工艺进行分析。通过工艺试验,合理选用油箱口盖零件原材料,设计铺层结构,优化工艺参数,采用热压罐成型工艺包括下料、铺贴、封装、固化、脱模、修整等具体过程完成复合材料油箱口盖的成型。

电动汽车充电口盖刚度检测台架设计

电动汽车充电口盖较高的开关频率要求其应当具有较高的刚度,否则会造成口盖与车体干涉伤漆、开关晃动等问题。根据刚度计算原理,该文设计一种检测台架,以测量企业竞品车型与量产车型的充电口盖刚度,实现对该构件的相关数据积累,进而不断优化口盖结构设计。合理的功能布置与结构设计,使得该台架可以通过调整其纵向移动单元、横向移动单元和旋转单元对不同车型的充电口盖的水平刚度和垂向刚度进行测量。

电动充电口盖产品定义及开发

文章通过结合电动充电口盖从产品定义到设计开发过程,使用场景+技术形式通过用户地图分析顾客使用场景,解决用户痛点,提升顾客体验机会点。又通过QFD详细对照分析,将顾客需求准确转化成产品开发特性及技术参数,且在产品开发过程中系统选型、造型可研、详细设计、产品验证等环节进行落实形成端到端的开发闭环。

充电(加油)口盖塑料基材性能及表面喷涂工艺对比分析

充电(加油)口盖是一种固定在汽车车身位置,可以翻转打开,用来遮盖充电(加油)口的装置。为有利于主机厂平台化产品选材、工艺匹配、成本控制和质量管控,本文从物理性能、力学性能、热性能、加工性能、零件表面喷涂工艺方面,研究了充电(加油)口盖常用的几种塑料基材的性能差异,并对其匹配的表面喷涂工艺和应用趋势进行了对比分析。结果表明:与PC+ABS和PC+PBT两种基材相比,PPE+PA材料的综合性能更优。一方面,PPE+PA基材质量更轻、安全防灾性更好、耐热性最优、力学性能均衡;另一方面,PPE+PA零件综合成本低、外形美观、成型快、工艺环保、不良率低等。因此,在线喷涂PPE+PA是未来发展的主流趋势。

机翼油箱口盖的抗冲击性能研究进展

机翼油箱口盖与其周围的机翼外板共同构成飞机气动外形的一部分,飞机在服役过程中,油箱口盖无法避免地会遭受外物的撞击,确保油箱口盖的抗冲击性能对保证飞机安全性具有重要的意义。本文从适航法规要求、常用材料和结构形式、考核方法与评价3个方面系统地介绍了机翼油箱口盖抗冲击性能的研究进展,总结了目前的研究结论,并对未来机翼油箱口盖的发展进行了展望,可为后续新型口盖的设计和制造提供一定的理论和技术参考。

塑料加油口盖刚度分析以及优化设计

汽车塑料加油口盖以保护加油口为主,在汽车加油时,加油口盖总成要能顺利开启和关闭。由于加油口盖开关频率较高,为提升用户感知质量,对其刚度要求也相应较高。文章通过对某开发车型塑料加油口盖刚度进行研究,对刚度良好且尺寸相当的同类产品其结构组成、材料属性、轮廓尺寸以及关键间隙匹配数值进行分析,对标显示某开发车型加油口盖铰链板厚度和鹅颈高度过小,导致整体刚度较弱。得到初步的改善方案后,借助计算机辅助工程(CAE)手段验证方案有效性,得出加厚铰链板厚度和增大鹅颈高度均对刚度有较好的提升效果。最终,到实车阶段的刚度试验结果显示满足设计目标要求,用户感知品质良好。综上,从正向开发的角度对标分析和优化数据,避免开模后修模改善延长开发周期以及增加改模费用。

某发动机机油加注口盖故障改进探析

本文重点介绍了机油加注口盖的作用,陈述了机油加注口盖的故障模式,及可能的原因及采取的措施。以改善发动机的性能表现,提高客户满意度。其改进方向为其它机型的问题解决提供了可借鉴的思路,并可成为将来的产品设计与架构的有效输入。

新疆下寒武统玉尔吐斯组软舌螺口盖和口盖状化石

文中系统描述了新疆乌什 -阿克苏地区下寒武统玉尔吐斯组软舌螺口盖和口盖状化石 5属 7种 ,其中包括 2新属 3新种。Xystritheca的口盖具有复杂的锁骨构造 ,Pachytheca的口盖有明显的背腹扇面之分 ,它们与具口唇的软舌螺 Microcornus共生。这些演化上较高级的软舌螺与原牙形类 Jiangshanodus,Gapparodus,Amphigeisina;假牙形类 Rhombocorniculum;腕足类 Obo-lus;高肌虫 Dabashanella;托莫特壳类 Tannuolina以及属种未定的三叶虫碎片一起组成了玉尔吐斯组新的小壳化石组合面貌。这些化石属种在梅树村期地层中是没有见过的 ,只在国内外相当于筇竹寺期地层中出现 ,有的还被视为筇竹寺阶的标准化石 ,因此新疆玉尔吐斯组的时代只能相当于筇竹寺期。

飞机口盖设计与布置要求研究

首先,介绍了飞机口盖的发展现状及分类;接着,对飞机口盖的总体设计要求做了整理汇总,此外补充说明了除一般性要求之外需注意的若干特殊要求;然后,介绍了飞机口盖的总体布置要求;最后进行了总结。对飞机口盖设计与安装布置提出了要求,并为相关工作提供了方法和思路。

加油口盖耐久性问题分析及优化设计

通过对某车型加油口盖耐久性问题进行分析,找到其耐久性不足的原因为锁扣板和转动页板与加油口盖外板焊点较少、加油口盖总成整体刚度较弱。从设计角度提出将加油口盖锁扣板和转动页板设计成整体式结构、加大内部有效接触面积等以提高加油口盖耐久性能的优化方案。对优化后的加油口盖进行CAE模拟分析及实车验证可知,其耐久刚度提高,耐久性能满足要求。

带口盖复合材料柱壳压缩性能

研究了1/3弧长带有口盖复合材料柱壳的压缩行为.实验测试的带口盖柱壳结构在压缩后发生局部屈曲变形,无后屈曲现象发生,屈曲破坏载荷为118.944 kN.利用ABAQUS有限元软件建立相应有限元模型计算其屈曲破坏行为,并将计算结果与实验结果进行比较,证明所建立的模型正确有效.利用所建立的模型,探究提高结构屈曲载荷的方法.研究表明:补片与口盖的铺层角度对结构的屈曲载荷有直接影响,如果补片与口盖的铺层角度由0°变为20°后,结构屈曲载荷可以分别提高6.8%和2.4%;补片厚度也与结构屈曲载荷相关,但试图增加现有补片厚度来提高结构屈曲载荷方法并不十分理想.当补片厚度由11层提高到16层时,结构屈曲载荷也仅提高了2.37%,考虑成本与重量因素,此方法与改变铺层角度相比不可取.

复合材料加口盖柱壳的设计与分析

基于ABAQUS软件,建立了1/3复合材料加筋柱壳结构的有限元模型,并对其压缩性能进行了分析,结果表明:结构的破坏形式为压缩稳定性破坏。在此基础上,研究了口盖的材料、铺层、尺寸等对带口盖加筋柱壳压缩性能的影响,为满足工程需要提出了对柱壳结构开口尺寸及口盖设计的改进方法。通过对改进结构进行分析表明,将口盖铺层的纤维整体偏转25°,能够使柱壳屈曲载荷提高6.8%,口盖选用与基体结构相同的复合材料比选用金属材料好。在对质量要求不高的情况下,口盖材料可以用铝合金7075代替碳纤维复合材料。

含口盖复合材料圆柱壳轴压屈曲性能分析

对完整复合材料圆柱壳进行了轴向压缩破坏试验,得到了圆柱壳的载荷-应变曲线和破坏载荷,试验结果表明:在轴压载荷作用下,圆柱壳的破坏形式为屈曲破坏。结合ANSYS有限元软件对复合材料圆柱壳进行屈曲分析,有限元计算结果与试验结果一致,验证了模型和计算方法的有效性。利用所建立的模型,对圆柱壳的铺层顺序进行改进设计,分析了铺层角度对开口圆柱壳屈曲载荷的影响。在开口处加装复合材料口盖进行补强,计算了不同口盖铺层方式下的柱壳屈曲强度。计算结果表明:优化复合材料叠层顺序可提升结构的屈曲载荷,开口后圆柱壳的轴向屈曲载荷大幅降低,加装口盖可使开口圆柱壳的轴向稳定性得到有效的增强。提出了一种提高含口盖的复合材料圆柱壳轴向屈曲强度的改进设计方法,为复合材料壳体的稳定性设计提供参考。

汽车加油口盖组合成形工艺

针对传统的成形工艺易造成汽车零件厚度大幅减薄,致使零件成形后刚度降低的问题,采用组合成形工艺对该零件进行制造,即在预成形阶段采用液压成形,在成形阶段用冲压成形,通过数值模拟与试验设计相结合的方法,确定预成形阶段中预成形高度、预成形压边力、板料的尺寸、拉延筋阻力对成形质量的影响程度;利用响应面法建立各影响因素与目标之间的函数关系,通过遗传算法对该函数关系进行寻优计算,从而确定优化的参数组合,并通过试制验证了该组合工艺成形的可行性.

反口盖注射模的设计

分析反口盖的结构特点,介绍反口盖注射成型模具设计的要点及模具的工作过程。该模具采用复合型芯,巧妙地解决了反口盖顶部不对称结构的成型与内螺纹退模机构之间的矛盾;采用斜顶杆以实现反口盖侧向小孔的抽芯。生产实践证明,该反口盖注射模的开合模动作完全符合设计要求,运行可靠。

混杂复合材料口盖机械冲击破坏机理研究

采用湿法铺贴、常温真空加压固化工艺制作了一种含有预制切口薄弱环节的混杂复合材料口盖试件。采用不同的冲击能量对口盖试件开展了冲击试验。建立了含预制切口薄弱环节的复合材料口盖机械冲击开盖有限元分析模型。编写了ABAQUS用户自定义VUMAT子程序,在冲击分析中使用三维Hashin准则判定纤维损伤,使用PUCK准则判定基体损伤。使用二次应力准则判定二次固化胶层的初始损伤,使用BK准则判定二次固化胶层的分层失效。试验和分析表明:含预制切口薄弱环节的口盖,冲击能量低于开盖阈值时,冲击头会反弹,开盖失败。冲击能量高于开盖阈值且低于贯穿阈值时,能够成功沿预制薄弱环节开盖。冲击能量越高,冲击头与口盖的接触时间越短,接触压力的合力最大值则有下降趋势。冲击头位移计算值与试验值的最大误差为16.8%,试件开盖能量阈值为5.5 J,开盖过程与试验结果基本吻合。冲击能量高于贯穿阈值时,CFNM在口盖贯穿后迅速下降,导致薄弱环节峰值应力较低,开盖失败。本研究的口盖冲击有限元模型能够较为可靠地模拟口盖机械冲击物理过程。

开闭式充排气口盖装置技术研究

充排气口盖装置是实现航天器舱内外压力平衡的主要机械装置。文章提出一种有源驱动的可重复开闭式充排气口盖装置,以开闭速度快、可靠性高、刚度高、重复使用性好为目标,完成了机电一体化机械装置方案设计,并通过仿真分析与计算验证了方案的可行性与合理性。

飞机燃油箱检修口盖雷电引燃源防护研究

文章通过COMSOL Multiphysics电流密度仿真与雷电引燃源试验,研究了传统燃油箱检修口盖的雷电引燃源防护性能,发现了传统检修口盖的防护缺陷。基于以上研究,文章设计了一种新型检修口盖,通过仿真与试验验证了该引燃源防护的有效性。研究结果表明:传统检修口盖在结构界面及紧固件处电流密度较大,试验中在紧固件区域产生火花;新型检修口盖内侧壁板处电流密度较低,试验中未出现火花;新型检修口盖消除了传统检修口盖中带有潜在引燃源的紧固件,具有优良的雷电引燃源防护性能。该研究为今后飞机燃油箱检修口盖引燃源防护设计提供了参考。

民用飞机油箱口盖抗低能量发动机碎片冲击适航验证技术研究

目的依据适航条款CCAR25.963-e-1的要求,对民用飞机油箱口盖抗低能量发动机碎片冲击能力的适航符合性进行研究。方法根据适航验证工作需要,制定了飞机油箱口盖抗低能量发动机碎片冲击的适航符合性验证流程,明确了适航取证需要考虑的油箱口盖范围和撞击角度,建立了发动机碎片有限元模型,开展了油箱口盖抗发动机碎片冲击的仿真分析与试验室试验。结果仿真结果与试验结果对比分析后,二者基本一致,仿真分析基本能预测试验结果。结论该仿真分析方法可供飞机口盖抗碎片冲击设计使用,该油箱口盖抗低能量碎片冲击适航符合性验证流程可供相似飞机适航取证参考使用。

轿车车身加油口盖零件设计分析

本文对轿车加油口盖的布置、设计规范、常用材料、典型结构等方面进行了提炼和介绍,并针对轿车加油口盖在国内实际使用中遇到的一些问题,提出了新的低成本解决方案。