中国古关隘文化旅游资源的开发现状与对策——以丝绸之路上的古关隘为例

阐述了关隘的形成与发展历史,分析了丝绸之路上古关隘旅游开发的现状及问题,从旅游开发的角度,对古代关隘文化旅游开发进行一些思考,提出了丝绸之路上古关隘旅游开发的指导思想和原则,并予以总体定位,策划了丝绸之路古关隘旅游的发展模式,提出了我国关隘旅游开发的具体对策。

基于AHP的山西省古关隘旅游资源评价与研究

客观评价古关隘的综合价值是正确保护和利用古关隘的科学依据。通过实地调研和专家访谈的方式获取数据资料,采用层次分析法和模糊数学综合评价模型,分析评价山西省古关隘旅游资源。研究发现:(1)山西省古关隘旅游资源丰富,品质较高;(2)从空间分布来看呈现明显的分异规律;(3)大多数古关隘因当地经济落后、基础设施条件差和地处偏僻等因素还没得到有效的开发;(4)将其划分为四个等级,为下一步整体开发利用古关隘旅游资源提供决策依据。最后根据综合评价结果和实际存在的问题,提出了古关隘旅游开发的建议。

山西省古关隘旅游资源及开发利用研究

山西历来为兵家必争之地,伴随战争形成了许多古关隘。文章通过对山西古关隘这一具有特色的旅游资源,在地理、历史、文化等方面的研究分析,运用旅游地理学等相关理论,结合山西古关隘旅游资源的开发现状,对山西古关隘旅游资源进行全面评价,明确山西古关隘旅游资源开发的目标、思路,最后得出山西古关隘资源旅游开发的对策。

古关隘旅游资源的开发现状与对策——以晋北为例

古关隘旅游资源开发的有限性,导致人类对它的宣传、开发和保护还远远不够,甚至一些基础设施也不是很完备。在开发古关隘旅游资源的同时,必须把环境效益和可持续发展考虑在内,做好古关隘的旅游资源的科学统筹和规划。可以对古关隘旅游资源进行创新,在原有的基础上,发展关隘资源、关隘文化以及必要的关隘精神。

大同市周边古关隘旅游资源开发探讨

古关隘,作为一类独具特色的旅游资源,开发潜力巨大。大同,因其独特的地理位置而留存了许多古关隘遗址,它们饱含了对这块土地历史传承与信息,并蕴藏了深刻的文化内涵,具有得天独厚的旅游开发优势。然而迄今为止,它们在宣传、保护、开发和利用上还远远不够,在经济效益、社会效益、文化效益等方面仍没有很好的发挥其作用。本文以大同及周边古关隘旅游资源为研究对象,首先明确古关隘资源的价值所在,然后对其现存古关隘旅游资源的开发现状进行了阐述,旨在分析开发中存在的问题,最后提出了古关隘旅游资源开发的具体对策。

兰州古关隘考释

兰州历史上曾建各种关隘八座--金城关、京玉关、凤林关、阿干镇关、玉垒关、青石关、巩哥关、摩云岭关,然而对关隘位置这一最基本的问题,千百年来却众说纷纭,莫衷一是。本文循着将文献资料和实地考察相结合的途径,以期能在解决这一问题的道路上向前迈出重要一步。

六百年前古关隘的哀叹——雅关“记游”

今年6月14日,结伴游雅关。 出老市北街,沿今市北路顺坡路而上,至黔灵村老砂场,穿场而进,行约数百步,民房夹道,古道依稀,石级尚存。沿石级而上,昔日雄踞贵阳北隅,有“北门锁钥”之称的古关隘——雅关门洞始露尊容,却又“犹抱琵琶半遮面”。何也?

忻州市关隘文化旅游资源开发研究

忻州市是全国古关隘分布最集中、数量最多的区域,其古关隘是中国古关隘的一面镜子,具有不可替代的位置。忻州市古关隘旅游资源数量众多、历史悠久、知名度高,长期以来,由于缺乏对其宣传、没有对其进行深度开发和挖掘其文化内涵,使得这一独特的旅游资源没有发挥出其应有的资源价值。通过对忻州市古关隘旅游资源特征概括、开发现状及存在问题分析、客观评价基础上,提出古关隘旅游资源开发对策,旨在能够唤醒社会各界的关注,使古关隘这类独特的旅游资源能够发挥其自身的优势,带动区域旅游业的发展。

潮惠古道的要冲—羊蹄岭驿道开发史略

汕尾市不仅面临南海,而且由于地处莲花山山脉,境内有十多座海拔千米以上的高山,而被称为“岩邑”。先秦时期,中原从东南通往广东的道路被揭阳山(莲花山)脉被阻断。及至明代大学者罗洪先称“汉武帝时分诸郡,于是始立县曰海丰”时,横阻粤东通道的羊蹄岭始被凿通。因此,羊蹄岭驿道才成为古代中原文化从东路输入岭南的途径之一。南宋绍兴二十八年(1158),广东东路转运判的林安宅,开始改造潮惠下路,整治包含羊蹄岭在内的惠潮下路(即海陆惠境内驿道),创立铺驿,疏泄积水,植树修桥。此后,海陆丰及与其交界的归善、潮阳、揭阳、紫金南岭等先民,先后开凿了海丰增置北路等官道以及龙船窝古道、通平古道等20多条民间茶盐古道,使之成为传递文书、运输物资、人员往来的通路。至2017年12月,包括羊蹄岭古驿道在内的古道,被省有关部门称之为潮惠古驿道。

城南新添关与图云关

森林公园的图云关,是当今贵阳人最熟知的景点和地名之一,在地方志中这城东南地面还有一个叫“新添关”的古关隘,到了清晚期又有个油作关的名字。由于年代远去,古籍文献记载简略,时明时暗,语焉不详,道里距离均属估算,记载各异,有的记载含混不清,前后还很矛盾,因此,到了近代,人们对于新添关、图云关、油关所在的具体地理位置,也变得扑朔迷离,模模糊糊,似是而非,故有人说新添关就是图云关,又有人说在油榨街。

武夷山市陆路交通史迹综述

本文依据野外大量实地调查,比较全面地反映了武夷山古代陆路交通史迹的状况,具体介绍了古道、古关隘、古桥梁等史迹的特点、形态、结构、保存现状和与之相关的历史事件等,对于了解武夷山古代交通史迹在古代闽北和福建历史进程中的重要作用和地位具有重要参考价值。