浅析可保利益原则在国际货物运输保险中的运用

一、可保利益原则概述 可保利益是指投保人或被保险人对保险标的因具有各种厉害关系而享有的为法律所承认并可以投保的经济利益。可保利益原则是保险合同所必须遵循的原则。 1.构成可保利益的条件 并非投保人对保险标的的任何利益关系均可作为可保利益。构成可保利益必须具备下列条件: (1)投保利益必须是一种已确定的。

浅谈海上保险的基本原则

海上保险在各类保险中起源最早，历史最长，随着海上保险的不断发展，逐步形成了一整套被国家社会所接受的基本原则，这些原则在各国保险立法和保险实务中均处首要位置，成为保险合同成立、履行中的先决条件和基本准则，一旦背离，可能导致保险合同无效或者双方处于不利地位，本文拟就这些基本原则论述如下。

车损险保险金额现行确定方式的缺陷与改造构想

本文认为,我国现行车险市场上存在的无序竞争等实际问题的重要根源之一,在于车损险保险金额的确定方式存在严重的不合理性。只有按照可保利益原则的要求,把车辆本身的实际价值作为确定车损险保险金额的基础和主要方式,并按照补偿原则的要求,通过车险险种的分设和费率的调整化解部分损失情况下"新换旧"可能给保险人带来的损失,才能从根本上解决车险领域的诸多现实问题。为此,本文也就车险险种的分设和费率的设计与调整提出了一些原则性的构想。

能这样分析“代签名保单拒赔案”吗?

由人民法院出版社2002年出版的《保险合同与保险索赔理赔》一书应该说集当今保险理论和实务之大成,不乏精辟之论述。然偶尔翻翻,对某些案例解说中的案例分析却不敢苟同,且其中之谬误并不是一般的瑕疵,乃是理论和逻辑上的失误,或者说是尚未理清头绪所致。现试举一例与作者商榷。

论我国保险合同法的缺陷及完善

对订立保险合同的投保人进行盲目的资格限制 在我国保险合同法中，对投保人资格的限制是通过设立可保利益原则实现的。我国保险法第12条规定：投保人对保险标的当具有保险利益。投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效。立法起草者认为，这样规定可以达到防止投保人投保任何财产和生命的目的。但这是对可保利益原则的误解，当投保人与被保险人不是同一人时，如此运用可保利益原则也是不正确的。

对完善保险法的若干思考

《中华人民共和国保险法》(以下简称《保险法》)起草于上世纪90年代上半期，1995年6月30日八届人大十四次会议通过，同年10月1日起施行，是建国以来的第一部保险法。对发展社会主义市场经济，规范保险经营活动，保护保险活动当事人的合法权益，促进保险事业的健康发展，具有十分重要的意义。

论履行保险合同所应遵循的原则

作为联结保险当事人债权债务民事法律关系的保险合同，对其当事人、受益人都是有着一整套的法律的和道德的约束的。只有切实实现这些法律和道德上的要求，才能保证保险法律行为的成立和完善。在这些法律和道德的约束中，始终贯穿着一些基本的保险法律原则。

谈谈对海运货物保险“仓至仓”条款的正确理解

“仓至仓”条款(Warehouse to Warehouse Clause)是现代海洋运输货物保险人规定其保险责任起讫的一个条款。因各国海上保险人的广泛采用,仓至仓条款已为大家所熟知。但是,人们对其内容的理解产生过很多的误解和争议。为了正确理解“仓至仓”条款,必须较好地了解保险责任在什么情况下开始和什么时候终止,并结合可保利益原则,理解“仓至仓”条款的适用。

中国保险业的矛盾及入世应对的挑战

随着中国改革和开放，中国保险业有着快速地发展。由于入世在即，中国保险业要加入世纪贸易组织，开放包括保险市场在内的金融市场是一项基本的义务和承诺，那么中国保险业在进一步发展中就不得不首先面临来自国外保险公司的挑战。本文就中国保险业入世后所面临的种种挑战提出了具体对策。