可变信息板对驾驶员路径选择行为影响调查

随着我国汽车保有量和交通需求的不断增长,交通问题日趋严重,提高道路管理系统效率成为当务之急。可变信息板(VMS)通过数字显示板或电子标志向驾驶员和行人提供动态、可定制的信息、指示或警示,以提高交通管理水平。在目前我国道路交通压力日益加大的背景下,VMS是有效提高交通基础设施利用效率的重要手段。随着国家对智慧交通系统建设的重视不断增加,VMS也得到了广泛的应用。探索VMS对于驾驶员路径选择行为的影响,是智能交通系统不断推广应用以来的热点研究课题。现有的研究多采用SP调查、模拟实验等获取数据并通过建模的方式进行分析,调查范围较小,对于全国范围内已设置的VMS的实际效果缺乏相关的研究成果。

拥挤条件下可变信息板交通诱导信息对驾驶行为的影响

运用模拟的方法,研究了在拥挤条件下VMS交通诱导信息对驾驶行为的影响,得出如下结论:①VMS交通诱导信息的提供位置对交通信息的作用有很大的影响。如果交通诱导信息被合理地提供给驾驶员,路网交通的运行状况将有较大改善,其中延误减少23.7%,停车时间减少31.8%,停车次数减少38.7%;②路网交通运行状况的改善取决于所推荐的替代路径的质量。如果替代路径的质量较差,拥挤现象不但不能得到缓解而且会进一步恶化,并且在替代路径上会形成新的拥挤;③左转次数和左转通行能力是决定替代路径质量的两个关键因素。无论是以出行时间还是出行距离为依据选择替代路径,都应该考虑左转次数及左转通行能力的影响。

基于信息熵的城市道路可变信息板布点方法

针对城市道路环境下可变信息板单点选址与设计问题,对交通标志视认过程进行了分析,从可变信息板视认时间与布设环境两个方面对现有布设方法进行了改进.通过引入可变信息板信息量-视认时间模型,建立了城市环境下可变信息板前置距离模型和最小字体模型.该模型可以确保驾驶员有充分的时间接受可变信息板发布的诱导信息,并在接受信息后有充分的反应距离.此外,还给出建成可变信息板的评价方法和可变信息板前置距离与字体高度的推荐值.

基于实际诱导效用最大化的可变信息板优化布设新方法

为了合理地对城市交通流进行诱导,在现有诱导效用最大化模型的基础上,提出了一种新的基于实际诱导效用最大化的可变信息板优化布设方法.该方法主要是对原有的效用最大化模型进行改进,通过对可变信息板诱导效用的复杂性进行分析,增加了重复诱导的效用与浪费的效用参与实际效用的计算,并对诱导覆盖率和诱导重复率进行重新定义,最后设计了基于贪婪算法的信息板优化布设的函数求解方法.通过36个路段的网络实例测试,验证了该方法简单有效,可以通过分析交通流的复杂状况对信息板进行优化配置,在区域道路复杂状况和交通需求点相对确定的条件下,提高整个系统的诱导效率,因而更符合实际交通流诱导的需要.

先进出行者信息系统环境下的可变信息板选址

利用路段传输模型研究了先进出行者信息系统(ATIS,Advanced Traveler In-formation System)环境下的可变信息板(VMS,Variable Message Signs)选址问题.提出一种路段行驶时间预测方法,用于车载ATIS的信息发布.数值模拟结果表明,ATIS渗透率存在一个临界值,低于该值时,VMS的位置应随着渗透率的增加远离路口,高于该值时,VMS的位置应靠近路口.结合ATIS渗透率确定VMS位置,能够减小系统总拥挤延迟.该方法有助于理解多种交通信息共同作用下的驾驶员路径选择行为和评价VMS位置对系统性能的影响.

服务于路网诱导的可变信息板研究

可变信息板(VMS)是进行路网诱导的有效方式,而国内在这方面的研究和应用还处于起步阶段。以工程实际为出发点,首先采用模糊聚类法进行诱导路网的选择研究;然后考虑驾驶员对VMS的反应,研究VMS的选型;再结合现有规范,从施工与认知性的角度,提出VMS版面设计中应该遵循的原则,并给出示例;最后考虑驾驶过程中驾驶员的认知性特点,采用State Prefer- ence方法的研究结论,提出了VMS的设置原则。研究结果及相关建议,对VMS在路网诱导中的应用具有重要的借鉴作用。

可变信息板交通诱导现状及对策研究

可变信息板(Variable Message Signs,VMS)是先进出行者信息系统(Advanced Traveler Information Systems,ATIS)的重要组成部分之一,其通过向驾驶员提供前方路段的动态交通诱导信息,引导驾驶员选择最佳出行路径,从而避开拥堵路段,优化路网运行,以期实现交通流在路网中的合理分配。本文分析研究了VMS交通诱导的现状,并有针对性地提出了相应的对策建议。

可变信息板安全信息有效性研究(英文)

虽然多数先进技术应用的目的是改善路网的运行效率和安全性,但目前为止其在提高道路安全性方面的作用并不突出.例如,可以提供大容量、多方面信息的可变信息板,其设立之初的唯一目的是引导驾驶员的道路行驶.事实上,这种信息传达装置在不发布路段行驶信息的情况下,还可以发布交通安全信息以改善交通安全状况.本文选取两种禁止超速信息为研究对象,分析了该信息的发布对于驾驶员态度和路段行驶车速的影响.对近100名驾驶员进行抽样调查.测试路段为加拿大埃德蒙顿市和卡尔加里市间2号高速公路.研究结果表明,本文所选取的两种禁止超速标识对驾驶员态度和行驶车速产生的影响相对较小.

可变信息板评价指标体系的研究

可变信息板在我国交通管理中得到了广泛应用，但缺乏一个有效完整的评价体系，鉴于此，综合了国内外的相关知识理念，从可变信息板的自身物理评价和运行评价两大方面建立了一个完整的评价体系，并根据可变信息板的不同功能，列出了相应的详细评价指标。

城市区域内部可变信息板布点方法研究

在城市交通诱导系统中,建立一个完善的智能交通管理系统(ITMS)是十分必要的,而合理布设可变信息板的位置则是该系统实现的关键。建立了以可变信息板发挥的效用最大为目标的布点模型,并用遗传算法进行优化求解。最后,用VISSIM仿真软件建立模拟路网,验证了模型的有效性。

高速公路可变信息板设置技术探讨

本文介绍了高速公路可变信息板的分类、设置机理和设置技术，为进一步完善高速公路信息的发布策略和应用提供参考。

基于部分随机用户均衡的可变信息板选址双层规划模型

为了准确描述随机需求与随机供给对可变信息板选址带来的不确定影响,用蒙特卡罗模拟技术来刻画路网状态的随机性,考虑出行者对可变信息板信息发布的不同诱导服从程度,建立了多目标优化的VMS选址双层规划模型。上层模型为VMS影响区域信息熵、路网总行程时间均值与标准差加权和最小的双目标函数,用于求解随机环境下VMS的选址方案,下层模型为部分随机用户均衡分配模型,用于分析VMS诱导下出行者的路径复杂选择行为。采用非劣排序遗传算法-Ⅱ求解模型,并以一个简单网络进行了算例分析。计算结果表明:非劣排序遗传算法-Ⅱ能够有效求解VMS选址的多目标优化问题,平均得到5组Pareto解;在部署VMS后,全路网的平均行程时间最大可由0.54 h下降至0.486 h;出行者的诱导服从率从20%增大到60%时,VMS的诱导效益呈上升趋势;随着诱导服从率接近100%,VMS对路网运行质量的改善作用呈下降趋势,并可能出现比不发布诱导信息还差的局面。

基于交通流特征的可变信息板布局优化方法

为了引导交通流的合理分布并确定城市路网中可变信息板的布局方案,本文提出了一种基于路段交通流特征信息量评估的可变信息板布局优化方法。利用图论对城市路网进行描述,建立了基于信息熵的路段交通流特征信息量评估模型。并结合实际路网的拓扑结构特性,设计了可变信息板布局方案的初步生成方法。12节点的网络实例验证显示:该布局方法是有效的,且便于交通管理者所理解。同时,提出的交通流特征提取方法具有较强的应用性,可为道路规划与安全评估提供基础信息。

高速公路可变信息板设置技术

本文介绍了高速公路可变信息板的分类、设置机理和设置技术,为进一步完善高速公路信息的发布策略和应用提供了参考。

停车诱导可变信息板选址的优化模型

为解决停车诱导信息系统(PGIS)中可变停车诱导信息显示板的选址优化问题,以诱导量最大为优化目标,建立了优化模型.考虑了可变信息显示板总数约束、单交叉口信息板个数约束、所有停车场均有至少一次被诱导的条件约束及可变信息板设置的疏密程度约束.采用遗传算法对模型进行优化求解,并以一个仿真示例对模型构造及求解过程进行阐述.结果表明,该模型可直接用于停车诱导系统设计中,合理确定可变信息板在路网中的最佳位置.

基于视觉特性的可变情报板文字信息阈值研究

可变情报板(VMS)是传递实时道路交通信息的重要载体,但仍存在版面文字信息量过载导致视认性偏低等问题.文中选取长条形VMS作为研究对象,利用静态认知实验获取42名驾驶人在8,12,16,20,24五种文字信息量下的视认时间及理解错误率,基于描述分析和统计检验逐步明确文字信息量对驾驶人视觉特性的影响,初步确定信息量阈值,并通过动态驾驶模拟实验验证静态认知实验结果.研究结果表明:长条形VMS文字信息量对驾驶人视认时间和理解错误率均造成显著影响,文字数量超过20字后驾驶人视认特性明显变差.

基于模糊控制的停车诱导信息板信息显示方法

针对目前实施的多数停车诱导系统可变信息板动态车位信息显示较单调的现状,探讨了以模糊控制方法来进行信息警示。综合考虑各种因素(停车场当前空位数、当前驶入率与驶出率、信息板离目标停车场的远近等),由系统根据事先拟定的规则进行模糊推理决定合理信息显示(红、黄或绿),从而达到高效、准确与人性化的停车行为诱导,并从系统管理的角度平衡各停车场的负荷,做到停车场均衡利用。

无线传输技术在高速公路可变信息情报板中的应用

随着信息技术的发展，无线传输技术已迅速成为推动高速公路智能化、信息化发展的关键技术。文章通过对可变信息情报板传统有线传输方式的改造，阐述改造项目的实施方案，描述无线传输技术在可变信息情报板应用的特点，以供同行用户参考借鉴。

可变信息标志板在路径诱导中的应用

可变信息标志板(VMS)是提供城市路径诱导的有效手段之一。从多个角度对VMS进行了介绍和讨论,介绍了VMS的研究背景及发展现状,探讨了VMS的路径诱导,描述了交通诱导信息的生成,分析了诱导产生的效益,并通过调查实例,对VMS的诱导效果进行评价和总结。

浅谈高速公路可变信息情报板通信技术

针对传统的Modem及光端机传输技术与现代3G无线通信技术在高速公路可变信息情报板信息发布系统的应用进行了对比、分析。从而进一步指出可变信息情报板在高速公路的信息发布、交通诱导等方面起着非常重要的作用。