采用可变压缩比技术的新一代汽油机

日产汽车公司目前将研发、推广电动汽车作为其首要经营策略,同时利用直喷、可变气门机构、增压等技术,致力于提升内燃机效率,并改善环境情况。介绍了该公司研发的新一代可变压缩比涡轮增压发动机“KR20DDET”,将其独创的可变压缩比机构(VCR)与小型化增压技术完美结合,有效改善了动力性能与环保性能。详细分析了VCR机构的工作原理、结构与性能,以及为提高发动机性能所采用的相关技术。

综述可变压缩比在发动机节能技术上的主要应用

概述了国内外可变压缩比技术(VCR)在发动机领域节能的应用,重点分析了几大发动机厂家VCR技术路线的结构、节油潜力与效果。最后指出,可变压缩比技术(VCR)与均质压燃(HCCI)、增压小型化、废气再循环(EGR)等技术的结合应用是今后发动机的一个发展趋势,但仍需在可靠性、振动噪声以及成本等方面做出努力。

柴油发动机可变压缩比研究

柴油发动机在船舶、汽车、飞机等运输工具上运用十分广泛。柴油机凭借转换热效率高的特点,常用在大功率的机械设备上。但它存在着油耗高、燃油经济性较差等缺点,必须采用可变压缩比技术来弥补这一缺点,以达到良好的效果。本文研究分析可变压缩比技术在柴油发动机上应用的可行性,通过建立模型,分析实现其功能的原理,并对其进行结构强度试验模拟,以验证是否满足要求,推出最优模型方案。

可变压缩比对增压汽油机影响的仿真研究

由于可变压缩比技术主要应用于增压汽油机,所以为研究可变压缩比技术对增压汽油机性能的影响,利用仿真软件RicardoWave搭建了6v87系列增压汽油机模型,并对其进行了仿真计算。计算结果表明,在低转速、小负荷工况,可变压缩比技术可以有效改善汽油机的动力性和燃油经济性,降低排放。在高转速、大负荷工况,可变压缩比技术可以避免汽油机爆震。

一招制胜 日产ALTIMA的可变压缩比发动机到底强在哪儿?

在消费者固有的认知中,市面上主流车型主要以自吸与涡轮增压动力为主,但是想要达到低油耗与强动力兼顾的理想状态,在现有技术上做优化,显然是无法实现的。而日产ALTIMA在北美的亮相改变了这一固有印象,其搭载的2.0 VC-Turbo发动机更是让人沸腾,它究竟强在哪儿？