可变情报板联网信息发布系统网络安全风险分析及防护建设

交通信息基础设施是国家八大关键信息基础设施之一。高速公路可变情报板联网信息发布系统是交通信息发布体系最为关键的基础设施,当前面临各种各样的威胁与挑战。本文综合国家安全要求及实际业务需求,从各环节各层面对其进行安全风险分析,提出切实可行的网络安全技术体系建设思路,确保高速公路联网信息发布系统的安全,促进数字交通的发展。

可变信息板对驾驶员路径选择行为影响调查

随着我国汽车保有量和交通需求的不断增长,交通问题日趋严重,提高道路管理系统效率成为当务之急。可变信息板(VMS)通过数字显示板或电子标志向驾驶员和行人提供动态、可定制的信息、指示或警示,以提高交通管理水平。在目前我国道路交通压力日益加大的背景下,VMS是有效提高交通基础设施利用效率的重要手段。随着国家对智慧交通系统建设的重视不断增加,VMS也得到了广泛的应用。探索VMS对于驾驶员路径选择行为的影响,是智能交通系统不断推广应用以来的热点研究课题。现有的研究多采用SP调查、模拟实验等获取数据并通过建模的方式进行分析,调查范围较小,对于全国范围内已设置的VMS的实际效果缺乏相关的研究成果。

基于可变情报板发布车流诱导信息的研究

目前各大城市的交通拥挤都很严重,车流诱导可在一定程度上缓解这种交通状况,因此,许多城市正在大量安装可变情报板,用它来发布动态的车流诱导信息.如何更有效安全地利用可变情报板发布诱导信息,本文从可变情报板显示内容的刷新频率、重要信息的闪烁频率、图形文字的视认性等方面进行了一些定量的研究,并给出了若干比较有效的实施建议,如显式内容的相对固定化、城市路网的概要化、道路区域的色快化,以及显式内容颜色的通用化.

适于可变情报板的车流诱导系统结构框架

从我国的实际国情出发,在原有城市交通流诱导系统框架基础上,进行了修改和调整,使整个诱导系统实施起来更符合实际,可操作性也得到加强,并首次提出全新的智能道路概念。

拥挤条件下可变信息板交通诱导信息对驾驶行为的影响

运用模拟的方法,研究了在拥挤条件下VMS交通诱导信息对驾驶行为的影响,得出如下结论:①VMS交通诱导信息的提供位置对交通信息的作用有很大的影响。如果交通诱导信息被合理地提供给驾驶员,路网交通的运行状况将有较大改善,其中延误减少23.7%,停车时间减少31.8%,停车次数减少38.7%;②路网交通运行状况的改善取决于所推荐的替代路径的质量。如果替代路径的质量较差,拥挤现象不但不能得到缓解而且会进一步恶化,并且在替代路径上会形成新的拥挤;③左转次数和左转通行能力是决定替代路径质量的两个关键因素。无论是以出行时间还是出行距离为依据选择替代路径,都应该考虑左转次数及左转通行能力的影响。

谈可变情报板诱导系统

交通诱导系统和交通信号控制系统都是交通疏导控制系统.交通信号控制系统通过优化交通信号控制方案,对控制交叉口的交通流进行通行权的合理分配,以达到减少停车次数和行车延误时间的目的,是一种被动式的控制系统.而交通诱导系统则主要通过多种信息发布手段疏导交通,实现均衡路段的交通流量,以有效预防交通阻塞的目的,避免出现超饱和交通流,并最终实现交通流量在路网上的最优分配,改善交通状况,减少交通污染,是一种主动式的控制系统.两者相互配合使用,可大大提高城市交通的整体交通效率,一定程度缓解城市交通资源与日益增长的交通需求之间的矛盾,改善交通状况.可见建设交通诱导系统是对交通疏导控制方式的一种补充和促进.

可变信息情报板联网系统设计与实现

到2010年，广东省高速公路通车里程达到5000公里左右，其中珠江三角洲达到3000公里，通往邻省（区）的主要高速公路通道建成通车，全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络。面对路网日益复杂的现实，交通信息共享与诱导对保障路网畅通起到关键性作用。本文涉及的可变信息情报板联网系统是交通信息共享与诱导的重要内容，

基于GPRS无线网络的可变信息情报板系统

随着高速公路交通运输的飞速发展,高速公路行车流量越来越大,交通拥挤和交通事故频繁发生,可变信息情报板系统作为交通管理者的重要管理手段,在降低高速公路交通拥挤和交通事故发生的频率,改善高速公路运行条件和现有的安全保障体系,减少交通事故、交通拥挤等所带来的时间延误和经济损失,充分发挥高速公路行车诱导起到越来越重要的作用。

可变情报板诱导效果评价模型

针对北京市道路交通可变情报板VMS(variable message signs)的信息服务,结合表明嗜好调查法(SP调查)结果,分析VMS交通信息服务对驾驶员路径选择行为的影响因素,建立诱导条件下驾驶员路径选择行为的多元Logit模型,并利用调查数据对模型参数进行估计,从定量角度评价VMS交通信息服务对驾驶员行为的影响以及在此影响下道路交通拥堵缓解效果.最后以北京市部分区域路网为研究对象,进行设置VMS前后的效果评价,通过交通流量的变化定量评价VMS对均衡路网交通流的效果,验证模型的有效性.

基于实际诱导效用最大化的可变信息板优化布设新方法

为了合理地对城市交通流进行诱导,在现有诱导效用最大化模型的基础上,提出了一种新的基于实际诱导效用最大化的可变信息板优化布设方法.该方法主要是对原有的效用最大化模型进行改进,通过对可变信息板诱导效用的复杂性进行分析,增加了重复诱导的效用与浪费的效用参与实际效用的计算,并对诱导覆盖率和诱导重复率进行重新定义,最后设计了基于贪婪算法的信息板优化布设的函数求解方法.通过36个路段的网络实例测试,验证了该方法简单有效,可以通过分析交通流的复杂状况对信息板进行优化配置,在区域道路复杂状况和交通需求点相对确定的条件下,提高整个系统的诱导效率,因而更符合实际交通流诱导的需要.

先进出行者信息系统环境下的可变信息板选址

利用路段传输模型研究了先进出行者信息系统(ATIS,Advanced Traveler In-formation System)环境下的可变信息板(VMS,Variable Message Signs)选址问题.提出一种路段行驶时间预测方法,用于车载ATIS的信息发布.数值模拟结果表明,ATIS渗透率存在一个临界值,低于该值时,VMS的位置应随着渗透率的增加远离路口,高于该值时,VMS的位置应靠近路口.结合ATIS渗透率确定VMS位置,能够减小系统总拥挤延迟.该方法有助于理解多种交通信息共同作用下的驾驶员路径选择行为和评价VMS位置对系统性能的影响.

基于移动公网的可变情报板信息传输通信系统

近年来,随着我经济的高速发展,国民拥有车辆量的快速增长,经济发达地区周边高速公路、普通道路及城市道路交通量明显急剧上升,车流高峰期堵塞现象时有发生,为了能够及时疏导交通,利用可变情报板需要对堵塞点范围内交通状况进行信息发布,履行告知义务。

服务于路网诱导的可变信息板研究

可变信息板(VMS)是进行路网诱导的有效方式,而国内在这方面的研究和应用还处于起步阶段。以工程实际为出发点,首先采用模糊聚类法进行诱导路网的选择研究;然后考虑驾驶员对VMS的反应,研究VMS的选型;再结合现有规范,从施工与认知性的角度,提出VMS版面设计中应该遵循的原则,并给出示例;最后考虑驾驶过程中驾驶员的认知性特点,采用State Prefer- ence方法的研究结论,提出了VMS的设置原则。研究结果及相关建议,对VMS在路网诱导中的应用具有重要的借鉴作用。

基于ARM uclinux的LED可变情报板系统

本文从LED可变情报板(LED CMS)系统在智能交通系统(ITS)中的重要作用出发,分析了LED可变情报板系统的功能特点,介绍了LED可变情报板系统的整体设计方案,以及在设计中遇到的难点和关键技术,最后利用SANSUNG的S3C44B0X处理器和ALTERA Cyclone的FPGA器件,设计了基于Uclinux操作系统的可变情报板系统嵌入式控制器。

基于车辆位置预测的可变情报板信息路由算法研究

当前高速公路可变情报板信息发布大多数为人工手动操作,且实时性较差。为了解决可变情报板信息发布定向性和实时性问题,提出了基于车辆位置预测的可变情报板信息路由算法。根据车辆的违法位置、时间、速度和方向等信息和实际路网数据建立局部路网模型,预测出违法车辆从违法时间开始到当前时间内的所有可能行驶路径、当前可能位置、行驶方向前方最近的可变情报板位置及其达到该位置的概率和时间。选择最大概率的可变情报板在估算时间到达时发布该车辆的交通违法信息;车辆驶过可变情报板时撤销交通违法信息显示。解决了在仅有车辆交通违法信息和少量实际路网数据的情况下可变情报板信息路由问题,同时也解决了高速车辆交通违法信息告知的定向性、实时性、可视性的问题。

GPRS无线专网在高速公路可变情报板系统中的应用

GPRS是一种基于GSM系统的无线分组交换技术,提供端到端的、广域的无线IP连接,称2．5G系统。具有”实时在线”、”按量计费”、”快捷登录”、”高速传输”、”自如切换”的优点。GPRS的数据业务基本模式与3G相同。世界上大多数运营商已形成共识,把GPRS作为向3G演进的基石。本文以沪宁高速江苏段移动式情报板系统为例,阐述GPRS无线专网在该项目中的应用互。

可变信息板交通诱导现状及对策研究

可变信息板(Variable Message Signs,VMS)是先进出行者信息系统(Advanced Traveler Information Systems,ATIS)的重要组成部分之一,其通过向驾驶员提供前方路段的动态交通诱导信息,引导驾驶员选择最佳出行路径,从而避开拥堵路段,优化路网运行,以期实现交通流在路网中的合理分配。本文分析研究了VMS交通诱导的现状,并有针对性地提出了相应的对策建议。

基于Niosll的LED可变情报板控制系统

本文主要讲述以ALTERA公司的FPGA为核心,基于Niosll的嵌入式LED可变情报板控制系统的设计。文中简要介绍了SOPC(System On Programmable Chip)的概念。从系统的角度提出了完整的设计方案,并利用Altera的Cyclonell芯片实现了LED可变情报板控制器。

智能交通系统中信息情报板优化设计

信息情报板是智能交通系统中信息发布的主要手段之一,对其进行合理的结构设计,是保证信息发布效果的重要技术措施。在分析驾驶员从发现信息板到采取行动的全过程的基础上,提出的一种信息情报板结构优化模型,可用于信息情报板结构优化的实践当中。

基于Linux操作系统的可变情报板系统应用

随着我国高速公路信息化、智能化的快速发展，机电设备越来越广泛地应用于交通基础设施领域，尤其是在高速公路不断提高对司乘人员的服务上，可变情报板系统已成为公路建设中不可缺少的重要部分，在实时地显示交通信息、车辆行驶的诱导，灾害天气状况的发布以及其他信息的传播方面有着不可替代的优势，对实现智能化交通信息系统灵活、集中、统一调度和管理具有重大意义。正是在这个前提下，黄石高速在全路及各收费站入口广场增加了可变情报板，采用了基于Linux操作系统的可变情报板系统。