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可变截面涡轮增压器与废气再循环对柴油机排放的影响 被引量:8
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作者 楼狄明 郭石磊 +1 位作者 谭丕强 胡志远 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期1931-1937,共7页
以一台重型柴油机为试验对象,研究可变截面涡轮增压器(VGT)和废气再循环(EGR)阀门开度对柴油机增压比、空燃比、燃油消耗率及NO_x,CO,HC,CO2和烟度等排放特性的影响.研究结果表明,随着EGR阀门开度的增大,增压比、空燃比降低,经济性变差.... 以一台重型柴油机为试验对象,研究可变截面涡轮增压器(VGT)和废气再循环(EGR)阀门开度对柴油机增压比、空燃比、燃油消耗率及NO_x,CO,HC,CO2和烟度等排放特性的影响.研究结果表明,随着EGR阀门开度的增大,增压比、空燃比降低,经济性变差.EGR阀门开度和VGT阀门开度对NO_x排放影响很大,随EGR阀门开度和VGT阀门开度增大,NO_x排放的体积分数显著降低,但HC,CO,CO2的体积分数和烟度升高.为实现降低NO_x排放的同时控制燃油消耗率和烟度的升高,可在中等负荷时选择EGR阀门开度50%、VGT阀门开度45%的控制策略;在高负荷时选择EGR阀门开度75%、VGT阀门开度55%的控制策略. 展开更多
关键词 重型柴油机 废气再循环 可变截面涡轮增压 排放特性
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车用柴油机可变截面涡轮增压器控制系统研究 被引量:3
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作者 龚振青 周明 +1 位作者 李希浩 欧阳明高 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2001年第4期279-282,共4页
提出了一种以步进电机为执行器、预测函数与增压压力闭环反馈相结合的VGT控制系统,以期对喷嘴环截面积进行有效的控制,综合提高发动机的稳态和动态性能。在自行构建的软硬件系统上进行了试验,结果表明该方案简单易行,实用性很强。
关键词 增压 可变截面涡轮增压 闭环控制系统 汽车 柴油机
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可变截面涡轮增压器控制系统的研究 被引量:6
3
作者 周明 龚振青 +1 位作者 陈洪泰 杜兵劳 《燃气涡轮试验与研究》 2001年第4期37-41,共5页
提出以步进电机为执行器、预测函数与增压压力闭环反馈相结合的VNT控制系统 ,对喷嘴环截面积进行实时有效的控制 ,综合提高发动机的稳态和瞬态性能。在自行构建的软硬件系统上进行了试验 ,结果表明该系统简单易行 ,成本低廉 。
关键词 涡轮增压 VNT控制系统 可变截面 车用发动机 反馈控制
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依维柯卡车喜获2003年度世界卡车奖——霍尔塞特可变截面增压器(VGT)功不可没
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作者 陈华 《人民公交》 2003年第3期15-15,共1页
关键词 发动机 可变截面 涡轮增压 依维柯 CURSOR 2003年 卡车 霍尔 康明斯 车辆运输能力
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可变截面涡轮增压器在船舶柴油机上的应用前景 被引量:1
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作者 孟维明 郭庆祝 +1 位作者 翁烈胜 黄连中 《世界海运》 2005年第4期53-54,共2页
目前,某些车用柴油机采用可变截面涡轮增压器,改善了车用发动机的动态性能,降低了油耗率。阐述了可变截面涡轮增压器在船舶上应用的限制,指出其应用前景。
关键词 可变截面 涡轮增压 变喷嘴环
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基于非线性模型预测的可变截面涡轮增压器控制 被引量:1
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作者 张卫波 梁昆 朱清 《机械制造与自动化》 2021年第1期124-127,160,共5页
针对可变截面涡轮增压器的开度与增压柴油机参数呈非线性关系的问题,提出一种基于反向传播神经网络和量子粒子群算法的非线性模型预测控制算法,通过调节涡轮增压器的开度,控制过量空气系数,从而实现柴油机的进气量与燃油消耗量的快速匹... 针对可变截面涡轮增压器的开度与增压柴油机参数呈非线性关系的问题,提出一种基于反向传播神经网络和量子粒子群算法的非线性模型预测控制算法,通过调节涡轮增压器的开度,控制过量空气系数,从而实现柴油机的进气量与燃油消耗量的快速匹配,使转矩快速达到期望值。仿真分析表明:该方法相比于PID控制,可使增压柴油机更加平稳地完成转矩阶跃,并使增压柴油机具备转矩跟随能力。 展开更多
关键词 可变截面涡轮增压 增压柴油机 BP神经网络 量子粒子群算法 非线性模型预测控制 过量空气系数
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可变截面废气涡轮增压器控制系统数学建型 被引量:3
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作者 董霏 方存光 《科技资讯》 2014年第35期81-81,共1页
废气涡轮增压技术是内燃机节能减排、提高升功率的重要途径之一。该文针对特定结构可变截面废气涡轮增压器,采用解析法,建立了永磁直流电机数学模型、减速机构数学模型、复位弹簧扭矩模型、摩擦阻力力矩模型、四杆连接机构的数学模型,... 废气涡轮增压技术是内燃机节能减排、提高升功率的重要途径之一。该文针对特定结构可变截面废气涡轮增压器,采用解析法,建立了永磁直流电机数学模型、减速机构数学模型、复位弹簧扭矩模型、摩擦阻力力矩模型、四杆连接机构的数学模型,并在上述工作的基础上,基于牛顿第二定律,建立了可变喷嘴废气涡轮增压器控制系统数学模型,为可变截面废气涡轮增压器控制系统的结构设计、性能分析,控制律的设计奠定了理论基础。 展开更多
关键词 可变截面废气涡轮增压 控制系统 建模
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可变截面涡轮增压器喷嘴叶片小开度流动特性 被引量:3
8
作者 姜鹏飞 李延昭 +2 位作者 闫伟 王桂华 杨文芳 《内燃机与动力装置》 2018年第3期1-5,共5页
利用NUMECA三维仿真软件对某款可变截面增压器(variable geometry turbocharger,VGT)分别在50%开度和10%开度和140 000 r/min工况下,各选取5各工况点进行仿真计算,通过对导叶周围速度场、压力场等宏观现象的分析,探究其在小开度下涡端... 利用NUMECA三维仿真软件对某款可变截面增压器(variable geometry turbocharger,VGT)分别在50%开度和10%开度和140 000 r/min工况下,各选取5各工况点进行仿真计算,通过对导叶周围速度场、压力场等宏观现象的分析,探究其在小开度下涡端效率低的原因。结果表明:小开度下流体经过导叶时的加速程度较大,整体速度偏高;导叶沿叶高方向上,压力损失系数较大;这些变化主要是由于导叶出口气流角和叶端间隙泄漏流的综合影响造成的,并且在小开度下叶端间隙泄漏流对主流道的干涉程度较大,对流动损失的影响权重较大。 展开更多
关键词 增压 可变截面 小开度 流动损失
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可变截面涡轮增压器蜗壳流场分析 被引量:1
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作者 芦成英 赵永胜 《价值工程》 2011年第19期40-40,共1页
目前涡轮增压器是车用内燃机中的增压器,可变截面涡轮增压器是涡轮增压器,其流场也会伴随蜗壳形状、叶轮、旁通阀等变化而发生变化,本文对于这些可能存在的状况进行了模拟分析,在实验中得出数据,从而推出结论。
关键词 可变截面涡轮增压 蜗壳 叶轮
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可变截面涡轮增压器和可控两级涡轮增压系统简介 被引量:1
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作者 许巍 《汽车与配件》 北大核心 2008年第35期23-23,共1页
在提高发动机效率、改进汽车燃油经济性、降低CO2排放方面,先进的涡轮增压器技术正发挥着日益重要的作用。作为行业的领先者,博格华纳公司一直致力于涡轮增压新技术的研发,本文将介绍博格华纳最新的可变截面涡轮增压器(VTG)和可控... 在提高发动机效率、改进汽车燃油经济性、降低CO2排放方面,先进的涡轮增压器技术正发挥着日益重要的作用。作为行业的领先者,博格华纳公司一直致力于涡轮增压新技术的研发,本文将介绍博格华纳最新的可变截面涡轮增压器(VTG)和可控两级涡轮增压系统(R2S)技术。 展开更多
关键词 可变截面涡轮增压 涡轮增压系统 可控 汽车燃油经济性 发动机效率 CO2排放 技术
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满足欧洲排放法规要求的车用柴油机可变截面涡轮增压器的开发 被引量:2
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作者 陣内靖明 有水大之 +4 位作者 田代直人 東條正希 横山隆雄 林慎之 顾如龙 《国外内燃机》 2014年第2期25-30,共6页
乘用车应用涡轮增压器最初的目的是为了提高发动机的输出功率,而今已成为发动机小型化和改善燃油经济性的重要手段。在欧洲,柴油机的应用从以往的紧凑型轿车扩展到中型车,其应用范围日益扩大。在这种情况下,发动机高负荷运转的频率增加... 乘用车应用涡轮增压器最初的目的是为了提高发动机的输出功率,而今已成为发动机小型化和改善燃油经济性的重要手段。在欧洲,柴油机的应用从以往的紧凑型轿车扩展到中型车,其应用范围日益扩大。在这种情况下,发动机高负荷运转的频率增加,包括整体耐久性、低速扭矩及加速性在内的各项性能变得更加重要,同时还要在改善燃油经济性的前提下满足严格的排放法规要求,这些都使可变截面涡轮增压器的应用成为必然。介绍了三菱重工公司开发的可变截面涡轮增压器,它不仅能用于普及型的小型柴油机,同时还适用于为中级以上车型配套的发动机,在实现低成本的同时,能确保较高的动力性能和可靠性。 展开更多
关键词 柴油机 欧洲排放法规 乘用车 可变截面涡轮增压
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浅析柴油机可变截面涡轮增压器在使用中不容忽视的问题 被引量:1
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作者 李来硕 《内燃机与配件》 2013年第3期18-19,共2页
本文在简要说明柴油机可变截面涡轮增压器的工作特点的情况下,通过在实验室对两台1.5L排量的柴油机的性能试验过程中可变截面涡轮增压器出现的问题,就相同结果的不同原因进行了分析,证实了可变截面涡轮增压器在使用中不容忽视的问题。
关键词 可变截面涡轮增压 排量 三漏
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JK60S可变截面涡轮增压器 被引量:1
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《内燃机与配件》 2011年第6期47-47,共1页
涡轮增压器是利用发动机排出的具有一定脉冲能量的高温、高速废气驱动增压器的涡轮高速旋转,带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转,吸人新鲜空气压入发动机气缸,即提高发动机进气压力,增加进气量,使燃烧更充分、更完全,降低排放污... 涡轮增压器是利用发动机排出的具有一定脉冲能量的高温、高速废气驱动增压器的涡轮高速旋转,带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转,吸人新鲜空气压入发动机气缸,即提高发动机进气压力,增加进气量,使燃烧更充分、更完全,降低排放污染,是一种节能、增效的高科技环保产品。 展开更多
关键词 可变截面涡轮增压 发动机气缸 高速旋转 压气机叶轮 脉冲能量 新鲜空气 进气压力 排放污染
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搭载可变截面增压器的柴油机高原标定方法研究
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作者 蔡成杨 杨俊 +2 位作者 刘尧武 姜易佐 解亮 《汽车科技》 2022年第5期88-93,共6页
对搭载可变截面增压器的电控柴油机在高原移动台架上进行了高原工作条件确定和优化标定试验,提出了针对不同转速区域的标定原则和方法,并用标定后的MAP控制发动机进行了台架性能试验。试验结果表明,经高原标定后的柴油机,可满足既定的... 对搭载可变截面增压器的电控柴油机在高原移动台架上进行了高原工作条件确定和优化标定试验,提出了针对不同转速区域的标定原则和方法,并用标定后的MAP控制发动机进行了台架性能试验。试验结果表明,经高原标定后的柴油机,可满足既定的机械限值要求和动力性要求,达到了试验目标期望。 展开更多
关键词 柴油机 可变截面增压(vgt) 高原标定方法
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可变几何涡轮增压器与发动机稳态匹配模型的研究 被引量:9
15
作者 郭林福 马朝臣 +1 位作者 施新 鲍捷 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期155-160,共6页
首先建立了在稳态工况下可变几何涡轮增压器(VGT)和发动机匹配的数学模型,讨论了建模中的几个关键问题。在此基础上,利用simulink建立了VGT与发动机匹配的模拟模型。通过大量的试验对模型进行了验证,结果表明模型的建立是正确的,应用该... 首先建立了在稳态工况下可变几何涡轮增压器(VGT)和发动机匹配的数学模型,讨论了建模中的几个关键问题。在此基础上,利用simulink建立了VGT与发动机匹配的模拟模型。通过大量的试验对模型进行了验证,结果表明模型的建立是正确的,应用该模型能较准确地预测各种工况下可调叶片的位置、涡轮流量等。最后,利用该模型模拟了过量空气系数一定时叶片转角随发动机转速、负荷等的变化,以及过量空气系数不同时对叶片转角和增压压力的要求的变化,得出了一些有关可调涡轮增压器匹配和设计的结论。 展开更多
关键词 涡轮增压 发动机 稳态匹配模型 可变几何涡轮 vgt
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一种基于可变截面涡轮增压器的电液执行器
16
作者 桑梧海 刘永芳 +1 位作者 于小蕾 甄冠富 《内燃机与动力装置》 2020年第1期17-20,共4页
为研究可变截面涡轮增压器控制方式对执行器可靠性和控制精度最高性价比的影响,研制一种新型电液执行器,实现执行器与控制阀的一体化设计。该执行器结构简单,控制方便,成本低。台架试验结果表明:该电液执行器的响应时间比步进电机慢约12... 为研究可变截面涡轮增压器控制方式对执行器可靠性和控制精度最高性价比的影响,研制一种新型电液执行器,实现执行器与控制阀的一体化设计。该执行器结构简单,控制方便,成本低。台架试验结果表明:该电液执行器的响应时间比步进电机慢约12 ms,响应性略低于步进电机;控制精度与步进电机相同,成本、可靠性优于步进电机。 展开更多
关键词 涡轮增压 可变截面涡轮增压 电液执行 控制
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博世马勒开发出新一代可变截面汽油机涡轮增压器
17
《汽车制造业》 2016年第9期8-8,共1页
几十年来.研发未来内燃机技术的工程师们一直面临着一个重大挑战,即如何在降低燃油消耗、减少废气污染物排放的同时,提高发动机的总体效率。中国将于2020年实施更严格的节能减排法规(要求新车平均油耗降至5L/100km).这将进一步... 几十年来.研发未来内燃机技术的工程师们一直面临着一个重大挑战,即如何在降低燃油消耗、减少废气污染物排放的同时,提高发动机的总体效率。中国将于2020年实施更严格的节能减排法规(要求新车平均油耗降至5L/100km).这将进一步加剧两者之间的矛盾。废气涡轮增压器在满足这些要求方面发挥着愈加重要的作用,甚至可以在低速或者废气排量有限的情况下提供较高的发动机转矩。 展开更多
关键词 废气涡轮增压 可变截面 汽油机 开发 污染物排放 燃油消耗 平均油耗 节能减排
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博格华纳推出新一代小型柴油发动机涡轮增压器——博格华纳可变几何截面(VTG)涡轮增压器为1.6L柴油发动机设立了新的二氧化碳减排标准
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《汽车工艺与材料》 2011年第3期64-64,共1页
博格华纳推出了新一代小型柴油发动机涡轮增压器,配备MINI最新的1.6L四缸柴油共轨发动机。搭载在“MINI One D”和“One D Clubman”中的新型小型化发动机的输出功率为90马力(66kW),
关键词 柴油发动机 涡轮增压 可变几何 碳减排 二氧化 标准 截面 输出功率
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博格华纳由可变截面涡轮增压器向电子涡轮增压器发展
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作者 俞庆华 《汽车零部件》 2016年第12期84-84,共1页
随着中国汽车产业政策日趋严格的排放法规颁布,发动机必须配置涡轮增压器以到达排放标准,而且消费者选用配有涡轮增压器的汽车,在降低油耗的同时可以增加驾驶乐趣。目前,涡轮增压器在我国乘用车上的渗透率不到30%,而在欧洲,这一比例已... 随着中国汽车产业政策日趋严格的排放法规颁布,发动机必须配置涡轮增压器以到达排放标准,而且消费者选用配有涡轮增压器的汽车,在降低油耗的同时可以增加驾驶乐趣。目前,涡轮增压器在我国乘用车上的渗透率不到30%,而在欧洲,这一比例已经达到了八成以上。据预测,到2019年,中国涡轮增压器市场的总需求将达到60%以上。现在,涡轮增压器的技术趋势就是从普通的废气旁通阀涡轮增压向可变截面和两级增压过渡。 展开更多
关键词 可变截面涡轮增压 电子 排放法规 产业政策 排放标准 驾驶乐趣 降低油耗 发动机
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霍尼韦尔全新汽油机可变截面涡轮增压器实现较佳燃油经济表现
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作者 俞庆华 《汽车零部件》 2017年第5期98-98,共1页
汽车涡轮增压供应商霍尼韦尔在上海车展上展出了表现出较优燃油经济性的创新技术——汽油VNT可变截面技术。这项技术率先帮助大众汽车以高性价比的方案,在大规模量产车上实现业内较优的燃油经济表现。
关键词 可变截面涡轮增压 燃油经济性 汽油机 创新技术 大众汽车 上海车展 高性价比 供应商
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