霞浦隧道可变断面衬砌台车设计

霞浦长大铁路隧道直线地段和洞口风机连接段、洞内二处绝缘下锚段关节设计为3种衬砌断面,制作3种断面衬砌台车成本高,洞内互换困难,采用直线标准断面衬砌台车通过更换拱部模板、下纵梁底部增加四个支承墩将衬砌台车整体抬高、接长丝杠和更换顶升油缸等办法,将二衬台车进行改装,变成可变断面台车,使一部台车衬3种断面,满足工程需要。

可变倾角连续断面节阵列天线方向图理论模型研究

针对可变倾角连续断面节阵列(VICTS)天线波束扫描和盘面转动角度之间的非线性关系的计算难题,提出一种基于动态坐标系的VICTS天线方向图理论模型,相比于已有的方向图计算方法,该模型实现任意幅度分布与阵列口径的VICTS天线方向图计算,并在近零的盘面转动角度也能实现高精度.波束指向的理论计算结果与全波仿真结果一致,验证该理论模型的有效性和准确性,有效地解决VICTS天线动态和非线性的波束控制难题.

VICTS天线的波束指向误差补偿方法

针对可变倾角连续断面节阵列(Variable Inclination Continuous Transverse Stub,VICTS)天线的波束指向误差问题,提出了一种补偿方法。首先介绍了VICTS天线的基本原理和组成,建立了波束指向模型。然后分析了误差来源,包括结构误差、馈源层及辐射枝节层的角度关系等因素,通过仿真得出了波束指向角与馈源层和辐射枝节层夹角的关系。在此基础上,提出了通过二次曲线拟合进行误差补偿的方法,并进行了对星试验。实验结果表明,该方法能够有效减小波束指向误差,提高通信系统的性能,具有较高的实用性。

一种应用于VICTS天线的组合跟踪算法

可变倾角连续断面节阵列(VICTS)天线在使用单一跟踪算法跟踪卫星时,存在跟踪速度和跟踪精度之间的矛盾,导致天线不能稳定地跟踪卫星。文章在分析VICTS天线的基础上对步进跟踪算法进行改进,提出一种基于程序跟踪、步进跟踪的组合跟踪算法。通过设定信标AGC阈值把跟踪状态分为程序跟踪、步进跟踪,并将跟踪态和信标AGC值作为跟踪状态的切换条件,保证了天线工作时的跟踪速度和跟踪精度,由此提高了VICTS天线的跟踪效率。仿真实验结果表明,该算法有效地解决了跟踪速度和跟踪精度之间的矛盾,使天线能够快速、稳定和精确地跟踪卫星。

多断面方坯连铸机设计及生产实践

针对多断面方坯连铸机的生产实际,从工艺和设备设计角度并结合生产实践提出如下思路。二冷区总长度设计为7 685 mm,分四区,并将第四区细化为四区+四区延长区以适应多断面、多钢种较高拉速生产;二冷各区分配比定为0.33-0.39-0.19-0.09(四区延长区关闭)和0.35-0.39-0.12-0.14(四区延长区打开),比水量范围为0.3~1.2 L/kg;独特的二冷全水和气雾喷嘴快换装配结构可节省断面更换时间至2.5 h;兼顾各断面生产的末端电磁搅拌最佳安装位置为距离弯月面9.2 m处。按上述思路设计的多断面方坯连铸机可实现较高拉速生产,铸坯质量良好,连铸机作业率高,并为同类型连铸机改造或设计提供实践经验。