汽车发动机可变气门技术

解决发动机燃油经济性与排放性能之间的矛盾一直是汽车发动机技术不断发展的关键,而发动机可变气门正时技术便是解决这一问题的方案之一,文章介绍了发动机可变气门正时技术在各大公司所推出的具有代表性的系统,指出宝马公司的Valvetronic系统能使发动机在进新鲜空气时更顺畅,而且还可对其升程进行连续性微调。提出随着可变气门正时技术的逐渐成熟并被高性能发动机采用,因此能提高发动机的动力性和经济性,降低排放。

汽车发动机的可变气门技术探讨

汽车发动机可变气门技术是当今汽车发动机普遍配置的设备系统。该系统可以对发动机凸轮的相位或者气门的升程进行有效的调节,从而使汽车发动机的配气过程得到优化。因为汽车发动机在高转速和低转速状态下,气门的正时角对发动机的经济性以及动力有所影响,从而提高进气量以及扫气效率,如今的汽车发动机普遍应用这项技术。

浅析汽车发动机的可变气门技术

伴随着经济的发展和进步,我国汽车行业呈现出全面优化的态势,发动机气门作为保障燃油系统常规化运转的基础零部件,具有重要的应用价值和意义。为了有效提高其应用水平,技术部门要对技术结构予以关注。本文简要分析了汽车发动机可变气门技术分类和作用,并且对其发展进程展开了讨论,仅供参考。

汽车发动机的可变气门技术分析

伴随着科学技术的不断发展,我国汽车行业也呈现出全面进步的态势,在汽车发动机和可变气门技术进行融合的基础上,能提升装置应用效果,减少能耗对环境的影响。文章集中分析了汽车发动机的可变气门技术分类,并对技术作用和技术发展展开了讨论,仅供参考。

奥迪汽车FSI发动机可变气门技术解析

可变气门技术是一种有效提高发动机性能和经济性的技术。文中在介绍汽车发动机可变气门技术的发展状况以及类型的基础上,主要分析了奥迪汽车FSI发动机可变气门系统的结构和原理:可供相关从业人员参考。

汽车发动机的可变气门技术初探

目前,汽车发动机几乎都在应用可变气门技术,此系统会对发动机凸轮的相位和气门的升程起到调节作用,从而对汽车发动机配气过程起到一定的优化作用。阐述了发动机可变气门的作用及发展历史,对目前主流车型上应用的发动机正时技术和可变气门升程技术进行了对比。

试析汽车发动机的可变气门技术

可变气门技术是汽车发动机技术的一个重要组成部分,这项技术的提出带来了发动机燃油系统的一场革命,既改善了发动机的整体性能,又在其质量上做出了保障。本文主要研究了发动机可变气门正时技术的各种运用场景,特别是在各商业组织中研发的典型系统,比如宝马集团的Valvetronic系统,它保证了汽车能够更加顺利的吸收新鲜空气,不仅如此还能够对升程进行无极调节。当前,可变气门正时技术正在被不断的优化,该技术也在被各大高性能发动机制造商家所运用。其强大的动力性和优良的经济性,以及对环境的友好性引起了业界的重点关注。

关于汽车发动机的可变气门技术的探讨

汽车发动机作为核心零部件,其可变气门技术已经成为普遍化配置设备,借助该技术可以实现对发动机相位、气门的升程等进行合理调节,进而保证发动机配气环节满足基本要求。原因在于发动机运转状况下,借助气门调节可实现发动机经济运行的目的,是提高进气量、扫气效率的关键。

发动机可变气门技术探析

本文介绍了各大型汽车公司的技术系统,Valvetronic系统是宝马汽车公司的杰作,这个系统能够使得发动机在吸收新鲜空气的时候更加通畅,而且还可以对这个系统进行连续性的微型调整。本文还提出了随着这种可变的气门技术的日趋成熟于是逐渐被高性能的发动机利用,这样就能逐渐提高发动机的动力性和燃料的经济性,逐渐降低排放指标。

汽车发动机的可变气门技术探讨分析

汽车发动机可变气门技术在当下汽车发动机中使用十分普遍,是作为多数车配置的基础设备系统。该项技术能够通过调节汽车发动机的相位变化或者气门的变化来实现对汽车的控制,提高汽车发动机的配气水准。简单来说,汽车发动机在运作时,如果处于高速或低速运转状态下,发动机上的气门正对角就会产生变化,影响发动机气门对外界气体的进出效果。就目前而言,很多汽车生产企业都利用这种变化形式对气门工作状况进行调节,采用了可变气门技术。

汽车发动机可变气门技术浅析

本文对阐述了发动机配气机构的组成,分析了可变气门技术的原理及作用,列举了可变气门技术实际应用情况,为提高发动机综合性能提供参考。

发动机内的魔术——可变气门技术2

在上期我们探讨了可变气门技术之“可变气门升程”部分。这次我们接着上期的话题．说说可变气门正时技术的另一部分——“可变配气门相位”。

发动机可变气门升程技术概述

可变气门升程技术能在发动机不同转速、不同负荷时匹配合适的气门升程,是解决发动机燃油经济性和排放性二者矛盾的核心技术之一。文章以有关汽车公司推出的典型产品为例,对当前具有代表性的发动机可变气门升程技术的结构、工作原理进行简介,并对它们的性能特点进行比较。

发动机无凸轮轴式气门可变技术总结与展望

发动机可变气门技术是根据汽车的不同工况及时调整控制气门参数,以满足发动机不同工况下的最佳配气需求,是解决发动机燃油经济性和排放性二者矛盾的核心技术之一。本文主要分析了发动机现有凸轮轴式气门可变技术的发展历程,就当下最具有潜力和研究价值的无凸轮轴式可变气门技术进行了研究。

探究汽车发动机的可变气门技术

在汽车发动机的运行中可变气技术发挥着重要意义,是一项不容忽视的重要组成部分,更是促进汽车发动机燃油系统改革的关键基础,不仅保证了发动机的整体性能,也保证了其质量和效率。本文对此做了深入研究,从多方面、多角度探讨了汽车发动机可变气门技术,并介绍了不同技术种类的性能以及工作原理和具体应用。希望可以为相关研究和生产奠定良好基础。

新型发动机连续可变气门装置原理及分析

为了适应发动机不同工况对进气系统的要求,提出一种新型连续可变气门装置的原理及实现方法。新装置以液压作为驱动进气门运动的动力,其特色在于采用可控转角的调相凸轮调控进气门的相位、采用可控升程的气门升程调节器调控进气门的升程,据此实现发动机配气相位及气门升程的连续无级可变。对一台采纳新型配气机构的摩托车发动机进行了数学建模及仿真分析,结果表明:发动机进气迟闭角(IVC)的调节范围可达16～44℃A,进气早开角(IVO)的调节范围可达8～14℃A,进气门升程h调节范围可达0～7.825 mm,由此将配气机构的最佳适应范围拓宽至常用工况区域,从而有利于改善摩托车在中小负荷和中低转速区的性能,并为研制无节气门汽油机奠定了设计基础。

浅析丰田智能可变气门正时技术(VVT-i)与主要原件检查

四冲程发动机每一个工作循环进、排气过程只有千分之几秒。在这极短的时间内,被吸入的可燃混合气愈多,废气排得愈干净、愈彻底,发动机的功率就愈大。反之,功率就愈小,发动机的动力性和经济性就会下降。由此可见,发动机的各项性能指标,都基本取决于吸入空气量的多少和换气质量的好坏。因此,气门的配气相位对于发动机的整体性能有着最为重要的作用。但从原则上讲,一种配气相位只适合一种发动机转速。以前的发动机在设计时就要决定着重低速还是高速性能,因为侧重不同,相应地另外一方面的性能就被削弱。为此,人们希望发动机在任何转速范围都能得到较大的功率。为了更好的使发动机在最佳工况下工作,出现了可变气门技术,通过可变气门技术,可以使发动机的性能向最优化的方向发展。本文主要是以丰田智能可变气门正时技术(VVT-i)进行撰写。

汽油机连续可变气门升程技术分析与研究

随着油耗法规的逐步严格,国家对于汽车节能减排的要求不断提升,追求汽油内燃机更高的热效率是行业内技术开发的主要方向,连续可变气门升程技术是解决方案之一。连续可变气门升程可以满足汽油机外特性高功率需求,又可以实现汽油机小负荷低油耗的目标。阐述了电液式UniAir、电机械式Valvetronic汽油机连续可变气门升程技术路线的原理、结构形式、技术特点,为这方面研发工作提供参考。

可变气门正时技术

1、概述 近几十年来,基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求,许多国家和发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研究与开发.目前,这些新技术和新方法,有的已在内燃机上得到应用,有些正处于发展和完善阶段,有可能成为未来内燃机技术的发展方向.