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基于多目标规划和混合遗传算法的上海临空可变车道集群控制优化研究
1
作者
陈希
邹婕
《中国市政工程》
2024年第1期125-130,160,161,共8页
针对上海临空早晚高峰时段区域交通问题,分别构建广顺北路、协和路、福泉路和金钟路单条道路优化模型及基于多目标规划和混合遗传算法的临空区域路网可变车道集群控制及信号配时优化模型。从通行效率和环境排放效益2个维度进行量化对比...
针对上海临空早晚高峰时段区域交通问题,分别构建广顺北路、协和路、福泉路和金钟路单条道路优化模型及基于多目标规划和混合遗传算法的临空区域路网可变车道集群控制及信号配时优化模型。从通行效率和环境排放效益2个维度进行量化对比。结果表明,可变车道集群控制及信号配时优化后早高峰改善比例大于晚高峰,路网通行效率及环境排放效益优化幅度分别达17.46%和20.53%。可变车道集群优化效果较单车道显著且稳定性高,更有利于路网通行效率的整体提升。研究结论可为城市可变车道集群的智能化管控提供理论支撑与借鉴。
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关键词
可变车道集群控制
信号配时优化
多目标规划
混合遗传算法
通行效率
环境排放效益
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职称材料
题名
基于多目标规划和混合遗传算法的上海临空可变车道集群控制优化研究
1
作者
陈希
邹婕
机构
上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
东南大学交通学院
出处
《中国市政工程》
2024年第1期125-130,160,161,共8页
文摘
针对上海临空早晚高峰时段区域交通问题,分别构建广顺北路、协和路、福泉路和金钟路单条道路优化模型及基于多目标规划和混合遗传算法的临空区域路网可变车道集群控制及信号配时优化模型。从通行效率和环境排放效益2个维度进行量化对比。结果表明,可变车道集群控制及信号配时优化后早高峰改善比例大于晚高峰,路网通行效率及环境排放效益优化幅度分别达17.46%和20.53%。可变车道集群优化效果较单车道显著且稳定性高,更有利于路网通行效率的整体提升。研究结论可为城市可变车道集群的智能化管控提供理论支撑与借鉴。
关键词
可变车道集群控制
信号配时优化
多目标规划
混合遗传算法
通行效率
环境排放效益
Keywords
variable lane cluster control
signal timing optimization
multi-objective planning
hybrid genetic algorithm
traffic efficiency
environmental emission benefits
分类号
U491.54 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
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1
基于多目标规划和混合遗传算法的上海临空可变车道集群控制优化研究
陈希
邹婕
《中国市政工程》
2024
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