基于可变需求的EPQ与视情维修联合优化

针对实际生产过程中的不确定性会导致产品需求发生变化的问题,设计了基于可变需求的经济生产批量和视情维修的联合策略。根据该策略,运用更新报酬理论,构建联合决策模型。该模型以预防性维修阈值和设备状态检测间隔期为决策变量,以单位时间内平均利润最大化为决策目标。利用遗传算法对该模型进行求解,得到最佳决策方案。通过算例分析和敏感性分析,验证了模型的可行性和有效性。结果表明,该策略能够降低生产和维修成本,可为企业制定合理的生产和维修的联合决策方案提供借鉴。

基于终点需求可变的市域旅游客流运输均衡分配模型

以旅游者到达目的地城市后的运输优化问题为研究对象,为减少旅游景点游客量和市域客运网运输量失衡的现象,提出了一种基于旅游终点需求可变的运输均衡分配模型。首先,基于旅游者的完整出行过程分析,构建了目的地城市内部旅游客流的交通运输网络;其次,基于市域内旅游出行起点需求固定但终点需求可变的旅游客流出行特征给出了旅游客流出行分布函数形式,建立了基于终点需求可变的市域旅游客流运输分配模型,通过其一阶最优化条件证明了在均衡状态下,旅游客运分布量能满足Logit形式的出行分布函数和出行发生量约束,旅游客流运输分配量能满足用户均衡条件;最后,基于凸组合法的思想设计了模型的求解算法,并在简化的黄山市旅游客流运输网络分配实例中验证了模型与算法的可行性。研究结果表明:旅游终点吸引度的变化和运输线路广义费用阻抗的变化可以同时影响旅游出行需求分布量,运输线路运能的增加可以提高旅游客流分配量,决策部门可通过调整运输网络节点的吸引度来平衡市域旅游资源,运输企业可通过调整运力配置,改善旅游客运服务能力。

可变需求与进口种类增长的福利效应估算

本文扩展了Redding和Weinstein(2016)提出的统一价格指数,构建可变需求框架下进口种类增长的福利效应估算模型,并利用1995-2010年CEPII-BACI数据库数据估算了中国和其他9个进口国的进口种类福利效应。结果发现,在不变需求假设情形下,进口种类增长会带来正福利效应,相当于各国GDP的0.07%到3.36%。然而,当采用更贴合现实的可变需求框架时,福利效应约为各国GDP的-4.02%到6.21%。特别地,在可变需求情形下,中国进口种类福利相比不变需求情形增加了0.94%。此外,福利分解结果表明,可变需求会影响不同微观层面的进口种类福利效应。

基于信息收集的降低需求可变性两级供应链博弈研究

如何降低需求可变性,提升供应链绩效是供应链管理中的重要问题之一。针对制造商主导的两层供应链,结合博弈论、概率论与供应链管理理论,提出一种基于均值保持变换的方法,来定量研究通过信息收集降低需求可变性,对供应链成员绩效的影响。首先分析供应链集中决策问题,证明信息收集的努力可增加供应链总利润,并且随着信息收集努力水平的增加,低利润产品的订货量增加而高利润产品的订货量减少;其次建立批发价契约下制造商主导的Stackelberg动态博弈模型,证明零售商收集需求信息对制造商有利,对其自身不利,并且随着信息收集努力水平的增加,低利润产品的订货量和批发价都增加。第三,成本共担的回购契约可同时提升零售商与制造商的利润,并使合作收集需求信息顺利实施。数值例子验证了获得的研究结果。

需求可变性和风险偏好对需求依赖促销努力供应链的影响

促销和降低需求可变性是企业提高供应链绩效的重要途径。本文针对需求依赖促销努力水平和可变性水平的供应链决策问题,基于概率论中的均值保持变换和均值CVaR准则,研究需求可变性降低和风险偏好对供应链系统的影响。首先,建立供应链集中系统,证明促销努力和降低需求可变性能够增加集中系统的利润。其次,证明降低需求可变性能够增加促销努力,并且使低利润产品的订货量增加而高利润产品的订货量减少。然后,建立零售商风险偏好下的供应链分散系统,证明收益共享与数量折扣组合契约能够协调需求依赖促销努力和可变性水平的供应链。降低需求可变性能增加零售商的最优期望利润,但制造商的最优期望利润是否增加与零售商的风险偏好有关。最后,用数值例子验证了获得的研究结果。

需求可变性降低对均值CVaR约束销售努力决策库存系统的影响

本文运用Levy提出的变换研究需求可变性降低对风险偏好零售商的库存决策、销售努力决策和期望效用的影响,用均值CVaR刻画零售商的风险偏好特性,它包括风险厌恶、风险追求,也具有损失规避的特性。首先,运用该变换定量刻画需求可变性的降低,证明该变换蕴含经典随机占优中的割准则序和二阶随机占优等。其次,给出系统的最优订货量、最优期望效用和最优销售努力水平,得到它们关于风险偏好系数的单调性,并给出降低需求可变性对期望效用的影响。第三,针对风险中性、风险厌恶(最大化CVaR)和风险追求(最小化CVaR)这三种特殊情况得到相应的结果,并给出企业在库存决策和促销决策的管理启示。最后,通过数值例子验证了得到的研究结果并给出相应的管理启示。

面向软件产品线的多维分层需求过程及其应用

准确获取产品线需求、识别需求的共性和可变性,是软件产品线(SPL)成功的关键。该文提出一个多维分层需求过程,利用分层思想划分SPL分析空间,从不同维度观察产品需求特性,采用需求-上下文矩阵保证领域需求分析的客观性,为产品线需求工程实践提供了借鉴。

需求对价格敏感情况下的库存控制与定价研究

用价格来引导需求是当前较多企业的经营策略,库存管理和定价成为该策略中的重要问题,在借鉴已有研究的基础上对该问题进行了理论研究。在单品种、需求函数为价格的二阶可导递减凹函数、可提前订货的假设下建立了动态规划模型,从理论上证明了在假设前提下最优定价策略的存在性以及在该价格策略下的补库策略。

航务报文处理系统的分析与设计

航务报文处理系统是对民航系统中充当部门间信息交换媒介的航务报文进行处理的软件系统 ,可以在民航多个部门中得到广泛应用 .当前已有的航务报文处理系统存在通用性不好、可集成性差以及信息发布方式不合理等缺点 .ATPS(AeronauticalTelexProcessingSystem) 2 .0航务报文处理系统就是针对这些问题 ,在对航务报文处理业务以及已有系统进行分析的基础上 ,综合使用UML(UnifiedModelingLanguage)。

面向时变需求的云服务匹配方法

针对云计算环境的开放性,分析云计算环境下的信息服务资源匹配问题,提出需求可变的二阶段服务匹配模型及其求解算法,能够克服现有方法在应对用户需求变化时的不足,最后对本文提出的方法进行仿真实验。结果表明,该方法具有较好的适用性。