可循环装配式水泥混凝土路面应用技术

为解决路面破损并避免造成长时间的交通中断,结合某施工路段实际情况,提出一种可循环装配式水泥混凝土路面施工技术,并对该技术的应用加以分析,提出施工中不同环节的操作方法及要点,以期为相关人员提供参考。

装配式透水型复合水泥混凝土路面性能研究

装配式透水型复合水泥混凝土路面在路面施工应用广泛,为探究普通硅酸盐水泥不同的强度等级对装配式透水型复合水泥混凝土路面性能的影响,本文依托实际工程,对使用三种不同强度等级普通硅酸盐水泥制备的装配式透水型复合水泥混凝土路面的28d抗压强度、27d抗弯拉强度以及透水系数等指标进行试验检测,试验结果表明,采用水泥强度等级为42.5时,装配式透水型复合水泥混凝土路面能够获得不错的抗压强度以及较高的抗弯拉强度,且均能满足规范要求与施工要求。

大尺寸装配式水泥混凝土路面的应用

为掌握大尺寸装配式水泥混凝土路面的应用方法,以某临时道路为例,分析临时道路基本情况,根据该情况进行装配式水泥混凝土路面的设计,总结大尺寸水泥混凝土预制板的结构尺寸、配筋和吊装的设计,并通过质量检测确定装配式路面基层应用效果,供同类工程参考。

临时施工道路装配式混凝土路面设计研究

装配式混凝土路面是一种新型可持续发展的环保路面体系。以某工程实例为依托,对施工现场装配式混凝土路面的设计方法及要点加以分析,确定了满足承载能力、耐久性、施工要求及经济性的路面板设计参数。通过与传统混凝土路面进行经济效益和社会效益对比分析,装配式混凝土路面板现场文明施工程度更高、可大幅降低成本,具有广阔的应用前景。

装配式水泥混凝土路面板荷载应力分析与接缝优化

本文采用数值分析方法,分析了水泥路面板内荷载应力与板块尺寸关系,探讨了企口缝尺寸对板内拉应力、剪应力分布以及接缝处弯沉传递效果的影响。结果表明:板块尺寸对板内X、Y向最大拉应力值影响显著,同方向最大拉应力可达最小值的3.5~5倍;不同尺寸企口缝的路面板传荷能力差异明显,并提出相关优化方案。

装配式水泥混凝土路面板块吊装应力分析

装配式水泥混凝土路面可解决水泥混凝土路面的快速维修难题。吊装是预制拼装的必经过程,为掌握预制路面板的吊装应力特性,采用了数值分析方法,分析了不同吊点对不同尺寸板块中拉应力的影响。

用于施工临时道路的装配式水泥混凝土路面优化

通过调查研究,分析总结当前施工临时道路使用中存在的情况,提出用于施工临时道路的装配式水泥混凝土路面使用要求,并对其技术方案进行拟定。通过数值模拟,研究分析装配式水泥混凝土路面板在不同板块尺寸、不同接缝下的应力特性。根据分析结果,提出板块结构优化方案,给出建设意见。

装配式水泥混凝土路面板力学响应分析与接缝优化

装配式水泥路面具有施工速度快、拆卸维修费用低、环境污染小等特点。但该路面体系整体性差,阻碍了其大规模应用于交通工程。针对这一问题设计一种新型接缝形式的水泥混凝土路面板,并通过数值模拟与分析提出优化方案。

装配式水泥混凝土路面的研究现状及展望

装配式水泥混凝土路面由于工厂化预制、施工快速的优点,主要用于临时道路的快速铺设和破损路面的修复。近年来,随着绿色建筑理念的快速发展,相关学者逐渐将其应用于新建道路的建设。依据近年来国内外学者的研究成果,本文主要从路面的制备工艺、路面的力学特性、预制板在路面修复领域的应用三个方面阐述装配式水泥混凝土路面的研究现状,并从环境和技术两个方面分析了存在的问题,最后展望了未来装配式水泥混凝土路面的研究方向。

装配式水泥混凝土路面板更换维修技术的应用

随着我国经济的高速发展,交通运输需求在不断增强,我国的公路建设也随之迅猛发展,目前我国公路通车里程达484万公里,其中水泥混凝土路面占较大比重。水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好,日常养护工作量小等优点,但随着车流量逐渐增大,在车辆荷载作用下,水泥混凝土路面也会出现断板、破损等病害,路面一旦出现损坏,维修非常困难,施工周期长,且由于封闭交通作业,路上作业人员安全风险高,对社会影响较大。因此,水泥混凝土路面维修成为公路养护管理中的一项重要研究课题,本文以粤肇高速公路路面修复工程为依托,从路面结构、施工操作、安全风险、经济效益等方面出发对装配式水泥混凝土路面板更换维修施工技术展开论述。

装配式水泥混凝土路面的施工

从路面结构、施工操作、经济效益、体会和建议等方面总结了装配式水泥混凝土路面施工及使用概况,得出了装配式水泥混凝土路面具有良好的发展前景,在车速较高、车密较大的国道上也能推广应用,其尺寸以1m的正六边形板较好,应抓好基层防水和面板平整这两个关键等几点体会.

装配式水泥混凝土路面板平面尺寸分析

运用有限元法和理论分析法,从荷载应力和温度应力2个角度研究了装配式水泥混凝土路面板的平面尺寸,并给出了装配式水泥路面板平面尺寸的推荐值。结果表明:当考虑面层扩散荷载作用时,板块的平面尺寸应大于2.5 m×2.5 m;在活动区长度内,考虑温度胀缩应力,板的平面尺寸应小于20 m;翘曲应力在宽度和长度超过8倍刚度半径后基本不变,路面板尺寸不宜超过6 m;综合荷载和温度作用,装配式水泥混凝土路面板的平面尺寸推荐值宜为2.5~6 m。研究成果可为装配式水泥混凝土铺面板平面尺寸的选择提供参考。

装配式水泥混凝土路面结构与材料探究

装配式水泥混凝土路面结构,是一种由预制混凝土构件拼接而成的路面结构,该种结构的强度和稳定性,受原材料选择、配合比选择的影响很大。再加之我国东北地区属于季冻区,冻融循环对于装配式水泥混凝土路面结构也有一定的消极影响。以确定原材料选择标准、确定混凝土配合比为突破口开展装配式水泥混凝土路面结构与材料探究,并对试件进行冻融循环后的静态、动态力学性能分析,从而为我国东北地区的装配式水泥混凝土路面结构施工应用提供一点参考。

水泥混凝土路面循环再生技术及装备

截止2005年底，中国已建成公路总里程192×10^6km，水泥和沥青2种高级路面逾4．50×10^6km，其中水泥混凝土路面超过240×10^5km，约占总里程的53％，加上城市道路水泥混凝土路面9．00×10^5km，公路和城市水泥混凝土路面总里程约340×10^5km，且仍以每年约2．00×10^4km左右的速度增长。

盐冻作用下水泥路面毛细吸水系数演化及应力状态分析

为探究道面混凝土毛细孔吸水系数与损伤度之间的关系,开展了室内盐冻试验,以冻后混凝土为对象进行毛细吸水试验及力学性能测试,对高寒季冻区在役期水泥路面的路用性能指标控制进行分析。结果表明:混凝土毛细吸水系数与冻融循环次数及损伤度之间均具有较强的非线性关系;外部湿润对道面混凝土的影响深度随盐冻次数的增大而增大,当混凝土损伤度D达到0.13时,湿度影响范围增大20%;相较于抗弯折强度损失,盐冻损伤导致的道面混凝土自身湿度翘曲应力衰减可忽略不计;针对地处高寒季冻区的连续配筋混凝土路面,需重视盐冻损伤导致的湿润区间加剧引发的钢筋锈蚀问题,常规混凝土路面则需着重考虑盐冻对力学性能的影响。

装配式路面材料的应用现状与前景展望

为进一步推动装配式路面技术的规模化应用,总结了装配式路面材料的应用优势、应用现状和存在的问题,并对装配式路面材料的应用前景进行展望。结果表明,目前我国关于水泥混凝土路面板块的研究与应用相对深入,沥青路面板块应用尚局限于路面修复,复合材料装配式路面板块的应用较有亮点等,为相关人员开阔思路与挖掘研究方向提供一定的参考。

预制装配式混凝土路面技术的工程应用

水泥混凝土路面是我国各等级公路与城市道路主要的路面结构形式之一。预制装配式混凝土路面技术利用装配式结构的优点,有效缩短水泥混凝土路面施工及维修的时间;而且混凝土路面板在预制场内进行标准化制作,使用寿命大幅提高,具有绿色、安全、环保、节能等社会效益。以在建项目为依托,对预制装配式路面板块设计、接缝处理及传荷技术、预制、安装拼接工艺及层间处理等进行了工程应用,总结了施工实践经验。

冻融循环作用下路面水泥混凝土耐久性试验分析

为研究东北地区的特殊气候导致水泥路面损伤劣化问题,结合辽宁某在建水泥路面项目,对不同冻融循环次数及养护龄期下水泥混凝土进行了试验分析.结果表明:随着冻融循环次数的增加,试样的质量、纵波波速均呈逐渐下降趋势;同一养护龄期下,试样的单轴抗压强度、峰值应变和弹性模量均随冻融循环次数逐渐减小,曲线逐渐趋于平缓;同一冻融循环次数下,上述3个参数均随养护龄期呈逐渐递增变化趋势,曲线逐渐趋缓;采用Origin软件对2种试验条件下的曲线进行最小二乘拟合发现,3个参数与冻融循环次数、养护龄期之间均满足指数函数关系.

温度循环作用下水泥混凝土路面温度应力分析

利用ANSYS有限元软件,对水泥混凝土路面建立三维有限元模型,对温度循环作用下水泥混凝土路面的温度应力进行计算,分析了不同因素对水泥混凝土路面在温度循环作用下温度应力的影响规律,为路面结构分析奠定了基础。

水泥混凝土路面预制板拼接修复技术研究综述

预制板拼接修复技术是一种快速有效的路面修复方法,改变了传统的水泥混凝土路面修复养护模式,实现了集中预制、分散安装,节约了大量的成本和时间,是一种影响交通小的快速修复技术,是路面修复技术研究的发展趋势。文章阐述了水泥混凝土路面预制板拼接技术的特点和研究现状,提出了预制板拼接技术研究的技术路线和发展趋势。